[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

汽車“三高”試驗是指在車輛開發過程中對車輛進行高原、高溫和高寒測試，“三高”試驗中嚴苛的測試環境和測試項目是檢驗新車品質、排除整車故障的關鍵一環。在去年夏天，我的同事跟隨北汽新能源去到50℃的新疆吐魯番體驗了新能源車型開發過程中的“高溫”試驗，那時北汽全新電動車型EX3尚處于偽裝階段，而現在EX3上市在即，我在北汽的“高寒”測試基地簡單體驗到了試裝版EX3。

在開始介紹EX3之前，我們先來簡單了解一下純電動車輛的“高寒”測試。和燃油車相比，純電動車型受限于電池本身的物理特性，其在高寒地區的適應性要相對差很多，在高原、高溫和高寒三項測試中，高寒測試對純電動車型來說無疑挑戰性最大，其中測試的重點項目便是關于電池的。在極寒氣候情況下，電池活性會大幅降低，輸出功率受限，甚至是車輛無法啟動等情況非常常見，為了提升純電動汽車的適應性，具備主動調節電池溫度的電池溫控管理系統必不可少，北汽新一代智能電動車型EU5、EX5和EX3等車型便配備了相關系統，其中最新車型EX3具備低溫充電電池預熱和電池保溫功能。

北汽新能源的高寒測試選在東北黑河地區，試驗項目主要是分為四塊，分別是整車及控制系統標定、控制系統集成軟件測試、整車性能試驗和環境適應性試驗。

每一款車輛在正式量產上市之前都必須要在這里接受檢驗。

高寒試驗中的具體測試項目除了我們前面提到的針對電池系統的試驗外，我們常見的各項路試也是考察項目，路況設置和標準試車場保持一致，在這里進行測試更多是為了監測車輛對高寒環境的適應能力。

簡單了解完高寒測試，我們來具體看一下北汽新能源A0級純電動跨界車EX3的整體表現。在去年廣州車展，這款小車已經和大家見過面了，全新的外觀設計語言打破了我們對北汽的慣有印象，整車通過強化橫向特征、調整形態比例，北汽EX3良心說話，解決小型跨界車在形態上偏高偏穩的缺陷，營造出輕盈靈動的感覺。

簡單了解完高寒測試，我們來具體看一下北汽新能源A0級純電動跨界車EX3的整體表現。在去年廣州車展，這款小車已經和大家見過面了，全新的外觀設計語言打破了我們對北汽的慣有印象，整車通過強化橫向特征、調整形態比例，解決小型跨界車在形態上偏高偏穩的缺陷，營造出輕盈靈動的感覺。

正常。北汽新能源ec3的電池組的容量為30.66kWh，NEDC工況續航里程為301km，支持快充和慢充，其中如果采用快充方式，充電至80%需要差不多0.6小時，如果采用慢充方式，那么全部充滿需要9小時。容量除以電壓再除以時間，差不多。

EX3采用了全新的設計語言，車身造型偏向跨界風格，整體呈現出可愛、靈動的視覺觀感。大燈采用了分體式設計，上方為LED日間行車燈和轉向燈，下方為遠近光一體式大燈。

輪圈采用了花瓣式造型，并采用象征節能、環保的藍色作為涂裝點綴，輪圈規格為215/50 R17。

車輛采用了懸浮式車頂設計，增加了整車的運動感。尾燈設計采用了目前非常流行的貫穿式設計，并采用全LED光源。

內飾設計通過多重線條勾勒突出層次感，大尺寸液晶屏、旋鈕式電子換擋等設計緊追潮流。

多功能方向盤造型別致，控制功能豐富。左側的按鍵主要用來調節儀表盤顯示信息和控制定速巡航功能，右側按鍵用來控制多媒體系統，設置有語音控制鍵，可一鍵喚醒智能語音助手。北汽EX3搭載的語音助手采用百度智能語音體系，可對20余種語音場景進行分析，同時該語音系統可控制車輛天窗和空調等硬件。

車輛全系標配12.3英寸全液晶顯示屏，可以說是誠意滿滿，整個儀表盤分辨率達到1920x720，支持多種主題設定，視覺效果非常不錯。

全系標配9英寸中控屏幕，集成音樂、視頻、導航、手機互聯、全景影像等功能，同時該屏幕可以和儀表盤實現互聯，兩指向左滑動中控屏可以將導航、多媒體娛樂信息同步顯示到儀表盤。

車輛的全景影像功能支持3D模型顯示，在2D模式下，可以切換顯示車輛不同方位的影像信息，實用性非常不錯。

車輛采用了旋鈕式電子換擋機構，在旋鈕后方布置有動能回收強度調節按鍵和運動模式S按鍵。

北汽新能源EX3的電機壞了能否換新車需視具體情況判斷。如電機壞了是可以單獨維修的，但是存在質量問題的，一般可在質保期內主張退還，如對此存在爭議可以跟商家協商解決。北汽新能源EX3的電機概括及作用 電動汽車電機是指以車載。

從中央扶手處的控制面板可以看到車輛配置十分豐富，全景影像、車道偏離預警、自動泊車、自動駐車等越級配置都有出現，同時車輛主副駕駛座椅都配備了座椅加熱功能。

北汽新能源ex3試駕：1、北汽EX3提速快，加速和收油，沒有頓挫感，開起來隨叫隨到的感覺。指向也精準，底盤韌性高，非常扎實，給人一種很安全的感覺。還有前后排和頭部空間充足，后備箱長寬夠用。主副駕還有電動調節和電加熱。

內飾用料也很不錯，采用了織布和皮質拼接設計，視覺效果非常不錯。

車輛配備了面積非常可觀的全景大天窗，對于提升空間感有不小幫助。

跨界外型 豐富配置

動力系統方面，EX3采用了和EX5相同動力輸出的電機，最大功率160kw（218Ps），最大扭矩300Nm，0-100km/h加速時間為7.9s，最高車速可以達到150km/h。動力電池方面，其搭載了由寧德時代提供的動力電池，電池包容量為61.3kWh，能量密度為161Wh/kg，整車綜合工況續航里程達到501km，60km/h等速續航里程超過600km。

EX3采用了和EX5相同動力輸出的電機，最大功率160kw（218Ps），最大扭矩300Nm，0-100km/h加速時間為7.9s，最高車速可以達到150km/h。

車輛配備前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的組合結構，這也是該級別車型最常見的懸掛結構。

動力電池方面，其搭載了由寧德時代提供的動力電池，電池包容量為61.3kWh，能量密度為161Wh/kg，整車綜合工況續航里程達到501km，60km/h等速續航里程超過600km。電池包配備了液冷溫控系統，具備低溫充電加熱和保溫功能。

當環境溫度過低時，電池活性會降低，充電效率同樣會降低，為了避免在低溫環境下出現不充電或者充電時間過長的問題，EX3配備低溫充電加熱功能，當車輛連接直流快充樁開始充電時，如果電池溫度過低，車輛會先啟動電池加熱功能，PTC加熱元件會首先預熱電池冷卻液，電池冷卻液通過金屬板來傳遞熱量到電芯，當電芯溫度達到可充電溫度后，車輛會一邊充電一邊繼續加熱電池，當電池完全達到適宜溫度后，車輛才會只進行充電。

同時，EX3還配備了電池保溫功能，當車輛使用交流慢充充電補滿電后不移除充電線，車輛會對電池進行保溫，使其維持在適宜工作溫度，可以保障車輛啟動時具備全功率輸出能力，不受極寒天氣影像。電池保溫時長最長可以保持6h。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

由于體驗車輛是試裝車輛，且體驗場地是在冰面，試駕感受和未來量產車型可能會存在一些差異。車輛雖然換裝了雪地胎，但是160kW（218Ps）功率輸出的電動機還是可以輕松驅動車輪突破抓地極限，在起步階段只要稍微大腳“電門”就會出現輪胎打滑，車輛配備的博世9.3版本ESP電子車身穩定系統可以非常及時的介入。

車輛的動能回收分為三擋可調，在最小模式下，松開加速踏板基本感覺不到有明顯拖曳力，在最大模式下，動能回收力度可以被明顯感知，不同擋位之間的區別還是比較明顯的。

續航500公里最便宜的電動汽車是北汽新能源EX3。EX3是北汽新能源旗下的一款全新車型，主打跨界風格，在本屆上海車展上市。新車整體汲取了北汽新能源EX3概念車的設計元素，造型十分前衛，未來范兒十足。而作為一款A0級別電動SUV，。

豐富的配置、先進的技術應用以及超長續航數據，是我對EX3的初步印象，實際體驗下來，其表現遠超我想象，期待其上市之后對這款車來個全面詳盡的測試。

續航數據出眾 動力輸出強勁