關于速比，主減速比只有高原速比和平原速比之分，俗稱高原齒和平原齒。現在卡車的速比多元化，同一款車橋可以根據實際需要，在廠家所提供的速比范圍內選擇適合自己需要的速比，靈活性和適應性得到了很大的提高。不過速比是怎么計算的，可能很多卡友就不太清楚了，今天我們就一起來學習一下速比的計算方法。

速比這個東西在卡車上，主要表示的后橋的主減速比，就是后橋中間那一坨，這個比值的作用是起到放大扭矩，增加功率的作用，要了解速比，首先我們要了解我們卡車常用的車橋的減速形式有兩種：

第一種是單級減速橋，也就是咱們常說的半軸橋，另外一種是雙級減速橋，也就是咱們說的輪邊減速橋，當然雙減速橋在老解放那個年代有另外一種雙級減速器，這個減速器現在已經基本看不到了，就不說了。

第一種是單級減速橋，也就是咱們常說的半軸橋，另外一種是雙級減速橋，也就是咱們說的輪邊減速橋，當然雙減速橋在老解放那個年代有另外一種雙級減速器，這個減速器現在已經基本看不到了，就不說了。

所以說，3.7速比要比4.11速比的車輛在相同排量和擋位下能夠跑得更快，速比越小也更省油，所以3.7速比要比4.11速比的車輛更加省油和實用。選擇速比的時候要根據自身的使用情況來決定，4.11速比的車輛載重能力更大，且提。

另外一種雙級減速橋，就是咱們說的輪邊減橋，輪減橋的速比計算就相對復雜一點，它需要中間的這個主減速器的減速比來乘以輪邊減速的減速比，輪邊減速的速比計算會復雜一點，因為它是行星齒的，計算這個速比有兩種辦法，一種辦法是所有的行星齒的齒數除以中間太陽齒的齒數，就能得到一個輪邊減速器的速比，還有一種是外邊不是有個齒圈齒數除以太陽齒的齒數再加1，也可以得到這個輪邊減速器的速比。

速比3.7和4.11那個快3.7更快，但4.11扭矩更大。它可用于汽車上的變速齒輪箱和主減速器的每個檔位。如果速比越大，傳動比就會越大，這樣汽車車輪上的扭矩就會越大，但汽車的速度不會跑得很快。如果速比越小，傳動比越。

國內大部分的輪邊減速器速比大概都在3.478左右，也就是咱們常說的3.48，當然它也有3.1左右的，所以說輪邊減速器有時候需要更換速比的時候，小范圍內可以不動中間的主減速器，就換輪邊減速器的齒輪就可以了，小范圍內的是可以這么做到的。

企業回可以考慮一下北京新興超越離合器有限公司，北京新興超越離合器有限公司是北京中關村高新技術企業，專門研制、生產和銷售各類CK型楔塊式、CG型滾柱式超越離合器和各種逆止器 。產品暢銷國內外，深受用戶好評。

平時大家說的440 435 457橋是什么意思？其實這個指的是被動齒，就是我們單級減速橋或者雙級減速橋，中間的被動齒輪的分度圓直徑，不是整個齒輪的直徑，也不是速比的意思，它是從齒輪的頂端到根部，大概在中間位置，這么一個分度圓的直徑，不是整個齒輪的直徑，這個東西比較好理解，我們之前的文章也有過介紹。

所以通過今天的學習，相信大家都已經基本明白了這兩種常見的驅動橋速比計算方法，這樣在選購或者維修主減速器的時候就心里有數了，不會因為不懂買錯齒輪而浪費時間。