新的綽號R / T AWD Tow N Go談到了這款新車型Durango的能力，重點是拖帶并帶走了家庭的玩具-但是，道奇SRT部門的DNA足夠每天從平凡到令人振奮。

R / T配備了5.7升發動機，額定功率為360馬力，扭矩為390英尺磅，這使其成為玩具搬運車的絕佳選擇-實際上，它的額定載荷為7，400磅后面的拖車。

對于SUV來說，這似乎是一項艱巨的任務，所以我們決定使用7200磅重的裝有完善音響設備的拖車進行測試，并觀察它會對如此大的負載產生怎樣的反應。請記住，一般的野營拖車的重量約為5200磅干重，而對于更真實的版本，大多數將需要多加1500磅的裝備和水。

因此，我們認為7200磅對于這款受SRT啟發的SUV是一個不錯的嘗試。在周六，我們要去很多地方去拿拖車。我們注意到的第一件事是Durango的位置比我們的卡車低一點。因此，道奇杜蘭戈二手車，通過快速調節掛鉤，我們就可以掛上鉤并準備出發了。

借助Tow N Go包裝中隨附的拖車制動器，輕松管理大型的重型拖車，而Durango輕松地處理了所有這一切。對于如此大的掛車，我們強烈建議確保掛車上的制動器能夠正常工作，以免在停下來時對所有較小的車輛加重負擔。

借助大型發動機和來自SRT的所有額外比賽調整，當我們沿著Provo Canyon上下行駛了50英里甚至沒有打h的時候，這臺新的R / T真是一個巨大的牽引車。我們注意到的唯一區別是，汽油行駛里程數下降了，正如我們所預期的那樣，這與我們用來拉拖車的卡車一樣。

除了從道奇SRT部門注入的所有DNA之外，杜蘭戈還在R / T上配備了完整的履帶套件，這使日常駕駛變得更加出色。通過正確設置LED中控臺，只要我們愿意，SUV就會記錄0-60甚至0-100次。

除此之外，杜蘭戈還配備了21英寸的熏黑輪轂，車尾也采用了貫穿式的尾燈以及雙邊雙出的尾喉，從這些細節方面也可以看出來這款車也正在朝著年輕化和運動化的方向轉變。作為道奇的旗艦SUV車型，杜蘭戈在內飾檔次感的塑造方面也花。

內部，駕駛艙的新外觀和感覺給我們留下了深刻的印象，因為新的平底方向盤以及包裹和縫合儀表板的裝飾物都給人留下了深刻的印象。駕駛員的速度計現在全是數字的，可以顯示多種不同的信息。如果配置正確，則此處將出現0-60次。

我們還喜歡采用新的Uconnect 5系統的新型10.1英寸觸摸屏。越大越好，這與舊的8英寸觸摸屏大相徑庭，該觸摸屏已成為克萊斯勒系列的標準配置。它還配備了無線Apple CarPlay和Android Auto，這是另一個很棒的功能。

這個系統在整個星期中確實運作良好，由于我們會拖著手機離開杜蘭戈，所以如果我們不關閉SUV，有時很難重新接合。但是，這會讓我們在進入SUV時同時掛斷我們的兩個電話，這很酷，能夠在任何一個電話上撥打電話！

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

在安全方面，我們的試乘設備完全配備了我們喜愛的所有出色功能。這些功能包括盲點監控，后方交叉路徑檢測，前后停車輔助，向前緊急制動以及我們最喜歡的帶有車道保持輔助的自適應巡航控制系統。

如果這還不夠，那么可以增加一個帶有雙屏幕的后置DVD娛樂套件，供后排座位的人利用。我們的測試騎行還包括第二排船長的座位，如果想在杜蘭戈再坐一個的話，可以坐長椅。這些都可以折疊并向前傾斜，從而可以輕松進入最后排的座椅。

現在杜蘭戈回來了，如果你還用老眼光看杜蘭戈，認為這是對過去老款車型的改造，那你就錯了。新一代杜蘭戈放棄了過去的非承載式車身結構，轉向了目前廣泛使用的承載式車身。3.道奇·杜蘭戈·SRT:前臉的形狀和普通版的很不一。

基本價格： 47905美元

測試車價格： 66，650美元