二手漢蘭達,2013款漢蘭達二手車價格
漢蘭達自2009年由廣汽豐田引進國產以來,2013款漢蘭達二手車價格,已發展成為30萬級別家用七座SUV的標桿。2020年10月,國內漢蘭達銷量正式突破100萬輛,這也是中國市場首款達成百萬級銷量規模的中大型SUV。不僅新車賣得好,在二手車市場中也相當搶手。
2021年底,廣汽豐田第四代漢蘭達上市,全系雙擎動力讓用戶無需擔心加油苦了錢包。去年在雙擎版上市前的試駕會上,廠家明確表示漢蘭達不會有純燃油版,但廣汽豐田最終還是在今年上架了380T。顯然廠家是戰略性食言了,但對于消費者也算是好事吧,滿足了更多消費者的需求。
那么第四代漢蘭達380T駕駛品質和性能表現如何呢?全網首測帶你了解。
動態體驗
漢蘭達380T最值得說道的當然是這個全新進口的2.0T發動機,代號為S20A,其最大功率為182kW(248PS),比上一代的2.0T增加了20kW(28匹馬力),峰值扭矩也從350N·m提升到了380N·m。
這個2.0T發動機是豐田專門為TNGA平臺開發的,未來也將運用在同樣產自TNGA-K平臺的其他車型上,比如雷克薩斯ES、NX和RX等等。
傳動方面匹配的也是全新的Direct Shift-8AT變速箱。相比于上一代漢蘭達的6AT,這個8AT變速箱的1擋齒比降低了24%,最高擋齒比提高了24%,也就是說起步時低扭更強,加速性能進一步提升,而高速巡航時轉速更低,燃油經濟性更好,同時NVH也進一步改善。
此外,通過多項技術的升級,這個8AT變速箱換擋更加順滑流暢,而當你深踩油門時,它又能聰明地讓你瞬間連降數檔,同時轉速瞬間飆高,給你酣暢淋漓的加速體驗。不過作為燃油車,起步時的輕快程度還是不如混動版的電機驅動那么利落。
全新雅閣。1、配置好。買20萬的全新雅閣的采用全新發動機,而買20萬二手漢蘭達的車況不好,需要更換。2、性價比高。買20萬的全新雅閣的性價比相對于20萬的二手漢蘭達更高,更實惠。
在雙擎版本上,E-FOUR電子四驅系統讓車輛不僅提高了越野通過性,對于鋪裝道路行駛常見的爬坡和轉彎,四驅系統也能夠起到輔助作用,通過調節不同車輪之間的動力比例,來提升動態性能。
而在380T上,由于沒有了驅動電機,自然無法配備E-FOUR系統,而是搭載了一套機械式的系統——DTV動態扭矩 矢量控制四驅系統,這套系統可以根據路況實現前后驅動扭矩100:0-50:50分配;同時,左右兩個后輪之間的扭矩比例也會根據路況自動調整,比如過彎時讓外側車輪的動力比例高于內側車輪,使得整車過彎更加平穩。
漢蘭達二手車值得買,配置:1、2015款之前的老漢蘭達,采用2.7L和3.5V6兩種動力,空間夠大,有7座版本,20萬出頭的售價,讓擁有一臺中型SUV變得似乎很簡單;2、然而2.7L的動力弱,老漢蘭達操控感差,油耗和保養也不便宜。
轉向方面手感屬于緊實風格,在低速行駛或者泊車的時候,會有一點點沉的感覺,但不過分。上了高速之后,這種轉向手感會讓你感覺這臺大車開起來非常沉穩。
加速測試
第四代漢蘭達的2.0T發動機相比上一代,功率和扭矩都有明顯提升,增加了28匹馬力和30牛·米的扭矩,空載自重則與上一代基本持平,在2000kg上下,因此理論上加速性能會有所提升。
和同價位的其他幾款“奶爸SUV”相比,漢蘭達380T比大眾的途昂2.0T要慢個小半秒,但比銳界和開拓者都要更快。而除了這幾款搭載2.0T發動機的純燃油車型,如今理想也成為該價位市場中不可忽視的力量,理想ONE的換代車型L8,其零百成績已經做到了5秒級別。
制動測試
制動距離是車輛的另一基礎性能,漢蘭達380T配備了前后通風盤的制動系統,輪胎則是偏性能取向的鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列,尺寸為235/55 R20,在制動上應該會有不錯的表現。不過由于我們測試當天持續飄雨,地面并非完全處于干燥狀態,影響了制動測試成績。
43.66米的成績顯然不如幾位同級別對手,但如果以39.6米的成績來對比的話,漢蘭達的制動性能則是處于中等水平,控制在了40米以內,又沒有理想L8的36.5米來得那么出色。
油耗測試
去年我們已經測試過了雙擎四驅版百公里綜合油耗為6.43L/100km,這個表現對于一臺重達2.1噸的SUV真的太香了。那么采用2.0T純燃油動力的380T版本,油耗會不會比混動版高很多,以至于勸退消費者呢?
目前二手車市場上的漢蘭達從2009款到2018款都有,對于這么一款新車售價超過三十萬的車型來說,車齡3-10年、里程3-10萬公里的車型都可以選擇,比較推薦的是選擇5年左右、5-7萬公里的車型,此時車輛的各個部件都處于最佳狀態。
漢蘭達380T實測9.19升的平均油耗雖然比表顯數據要高出差不多一升,但其實對于一臺2.0T動力、重達兩噸的大尺寸SUV來說,這個表現其實還不錯。不過這個油耗表現是我們在ECO模式下測試出來,在NORMAL模式下或滿載的情況下,油耗也會相應增加。
噪音測試
值得。因為14款豐田漢蘭達二手搭載的是3.5L排量的發動機,14款豐田漢蘭達二手車值得買,該發動機應用了雙VVT—i、長度可變進氣歧管技術,屬于豐田較新的一款發動機。
漢蘭達全系都未配備雙層隔音玻璃和主動降噪系統,但在隔音降噪方面表現并不差。在雙擎版上,影響NVH的主要是急加速時的發動機噪音,但在380T上,這臺2.0T發動機運轉起來更加平穩和安靜,因此整體靜謐性表現有所提升。
行駛起來之后,車內對于風噪和胎噪的隔絕也很到位,在60km/h、90km/h、120km/h三個速度下,噪音值都處于比較優秀的水平,相比雙擎混動版,各個數值也都低了1分貝以上。
車型點評
1、取消兩驅版本,入門即高配
關注漢蘭達的用戶會發現,新一代漢蘭達燃油版相比上一代漢蘭達的起售價更高,入門版已經達到了31.48萬元。這主要是因為這一代取消了兩驅版本,燃油版三個不同配置都提供了DTV四驅系統。
此外,了解其配置之后會發現它“入門即高配”,比如全系標配了新一代豐田Safety Sense智行安全套裝和7個安全氣囊(包括主駕膝部氣囊),主被動安全非常到位。
不僅如此,像是真皮方向盤和座椅、PM2.5過濾裝置、全LED自適應大燈、內后視鏡自動防眩目、道路救援呼叫等功能,也都是全系標配。
而在頂配車型上,還擁有人臉識別監測、11揚聲器的JBL音響、12.3英寸全液晶儀表、流媒體后視鏡、并線輔助等。顯然廣汽豐田是希望通過高價值定位,讓漢蘭達在同級市場中保持競爭實力。
2、“理財產品”再增值
漢蘭達火爆的銷量和可靠的品質那是有目共睹了,這也使其成為人們口中的“理財產品”在二手車市場當中備受歡迎。即便是最早期國產的2009款漢蘭達,目前在二手市場上依然有著相當高的保值率,而這也間接增強了消費者對于豐田新車的信心
3、還是多成員家庭首選?
第四代漢蘭達擁有接近5米的車身長度和2850mm的軸距,車內空間寬敞,2+3+2的七座布局也非常適合多乘員家庭,同時車上還提供了三區自動空調、空氣凈化器、全景天窗等配置,以及多處人性化的儲物空間,是全家老小一齊出行的神器。
搭載漢蘭達同款雙擎系統的傳祺GS8,也搶了一部分預算不太充足的潛在顧客。而像是領克09,則在同樣價位下,以更大的車身尺寸/軸距、六/七座可選、油混可選和更豐富的配置,對漢蘭達形成正面威脅。
就連一汽豐田的姐妹車型皇冠陸放,也憑借情懷營銷捕獲了不少中產階級的芳心,它甚至直接掛上了皇冠的logo。漢蘭達,過去是一家獨大,如今已是四面楚歌。
總 結
總的來說,漢蘭達380T燃油版在性能上和雙擎版很接近,加速性能甚至還要更好一丟丟,但油耗水平呢就差異比較明顯。廣汽豐田推出380T最大的意義,在于讓消費者有更多的選擇,也讓漢蘭達整個車系的競爭力進一步提升,畢竟如今30萬級別的“二胎奶爸車”已經卷起來了。
不過,隨著生育政策的開放,這個市場比以前更大了,作為銷量王,漢蘭達憑借豐田的品質口碑,依然會是一個穩妥的選擇。筆者個人建議,還是選雙擎版吧,雖然發動機噪音粗糙了些,但每百公里省下好幾升油呢,何必和錢包過不去呢?
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讀原文,抽半價車,最高省5萬!
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