越野的本質，是一種冒險——用冒險的態度去越野，那么你需要一臺靠譜的硬派越野SUV。今天，我們在上海青浦地區的一個越野試駕場地中，看到了一臺15萬的全進口硬派越野SUV車型——雷諾Duster。

這樣說，相信很多朋友都很迷茫。這是一臺什么車？全進口的？沒聽說過啊！那么不要著急，聽小編來簡單先介紹一下雷諾Duster的"履歷"。Duster是一臺以平行進口方式進入國內的全進口雷諾車型，在國內名稱被直譯為"達斯特"，還被大家親切的成為"冒險家"。

達斯特冒險家(Duster)最初是由雷諾旗下達契亞開發的一個低成本平臺，這臺車也多數用來通入價格比較敏感的市場，比如巴西和拉丁美洲等環境嚴峻、收入有限的區域。達契亞在歐洲是一個非常親民并且務實的品牌，雷諾duster參數，憑借著來自日產-雷諾集團的硬件技術和非常親民售價，在歐洲獲得了非常優秀的銷量和口碑。

憑借親民的價格，雷諾達斯特的銷量在海外也是日益攀升，據了解2018年一年在全球銷量達到了33萬臺，作為一款小眾的實力越野SUV車型來說，這一表現是相當不錯的。這款親民的車型在國內由51進口車以平行進口方式引入國內銷售，其中包括三個版本：分別是征途版、限量首發版以及征服版，售價區間為別為14.98-16.98萬元，全系配備2.0L發動機+四驅系統。

外觀設計：全新設計語言 硬漢+科技

現在2019款的雷諾達斯特冒險家是第二代產品，作為升級款的產品，新車采用了雷諾家族式的設計語言，全新的家族式進氣格柵與車頭C字型大燈相鏈接。整體的車身設計風格更為大氣，畢竟作為一款硬派越野車來說，強大的視覺沖擊是相當讓人"醒目"的。

2019款達斯特冒險家的車身尺寸為4341mm×1804mm×1693mm，車輛軸距為2676mm。在與同門兄弟科雷嘉相比來看，雖然車身長寬要略小，但是在高度和軸距方面都是要優于科雷嘉的。

除此之外，作為硬派越野車型來說，車輛的通過性是相當重要的。雷諾達斯特冒險家擁有30°的最大進入角、33°的最大離去角及210mm的離地間隙設計，拿其他知名硬派SUV相對比，2019款奔馳G63最大進入角是31°、最大離去角是30°，2018款豐田酷路澤最大離地間隙是210mm。這樣的數據表現，足以讓人們對于它的越野性能有超強的信心。

為了滿足更多個性化的需求，2019款雷諾達斯特冒險家為消費者提供了9款車身顏色的選擇項，包括珍珠黑、冰川白、海軍藍、敏克棕、水星銀、阿塔卡瑪橙、沙丘金、宇宙藍和彗星灰。側身頭頂的行李架上，還擁有專屬DUSTER的金屬字logo。

從車尾來看，整個車輛的個性化還是相當明顯的。田字形的LED尾燈個性十足，甚至有點MINI米字尾燈的意思。此外尾燈還帶有熏黑效果，將整個車燈的立體感彰顯無疑。

在輪胎尺寸方面，雷諾達斯特冒險家采用五輻式鋁合金輪轂并配合馬牌輪胎，規格為215/65 R16。當然如果你對輪胎還有要求，也可以選擇定制款的17/18寸運動輪轂 + 扁平輪胎、Duster定制腳踏板、Duster定制拖車鉤、Duster定制自行車掛架、Duster定制車頂行李箱、Duster定制越野前后保險杠、Duster底盤護板以及電動尾門等配置。

內飾設計：年輕化風格+中國定制車聯網

雷諾達斯特冒險家的內飾設計風格走的是簡約路線，畢竟它不是轎車類型的車型。對稱的中控造型，讓人看的很舒服。

三輔式的方向盤手感還是比較舒適的，左右兩側分別是巡航與音量按鍵。多媒體打藍牙電話、切換以及系統設置按鈕，被安排在了方向盤右下的撥桿上，操作也是順手即可。

不好配。因為這款雷諾達斯特是不在中國進行出售的，所以配件必須要向國外購買，非常的不好配與麻煩。雷諾達斯特冒險家（Duster）第一代車型于2010年從歐洲誕生，它主要銷售市場為東南歐諸國、中東沙漠地區、南美巴西阿根廷地區。

雙圈式的儀表盤還算比較中庸，不過對于這樣一款硬派越野來說也是足以。左側為轉速、右側為碼速，中間則是車輛的行車電腦。

空間設計：富裕談不上 夠用是真的

在空間設計上，限制于緊湊型的車身，如果真的要說有多富裕，那肯定是談不上的。但是作為一臺SUV車型，不論是外出越野還是城市代步，車內空間夠用是足以的。

目前進口的雷諾達斯特冒險家的車已經彌補了這個/[k0/]白的價格，對于喜歡越野的人來說非常劃算。出現這款車從前格柵還是可以看出雷諾Duster采用了最新的家族式設計，相比其他硬核SUV還是精致了很多。這款車的大燈造型非常個性化。

雷諾達斯特冒險家的座椅采用正面織物、背面皮革的拼接方式搭配。我們也咨詢了相關工作人員，他們表示這樣搭配的方式是首先織物座椅坐著冬天不涼、夏天不熱；其次由于車輛是主要針對越野的，而皮革比起織物更為容易清潔，所以背面即使腳提到之后，也容易清潔。這樣的搭配方式，也的確相當合理。

后排的儲物空間還是相對靈活的，正常容積為467L，但是如果要增加儲物空間，可以安排后排座椅4/6分割放倒。如果要達到最大的儲物空間，可以將后排的座椅全部放倒，幾乎是可以作為平整面使用，以達到最大的儲物空間。

動力體驗：2.0L發動機+4AT變速箱 四驅為標配

是。雷諾汽車公司，是法國汽車制造企業，雷諾達斯特發動機是鋁制德，1898年10月由路易·雷諾在比揚古創立雷諾工廠，后改組為雷諾股份有限公司，生產各種車輛。

2.0L自然吸氣的發動機是雷諾達斯特冒險家的標配，發動機的最大功率為135馬力，最大扭矩195N.m，傳動匹配是4AT手自一體變速箱，百公里綜合油耗6.9L。雖然在轎車上已經很難看到4AT的變速箱，但是對于越野車來說，4AT還是相當常見的。畢竟這樣的變速箱結構相對更為簡單一些，技術也相當成熟，穩定性也會更高，不容易出現問題。

企業回您好，猛士電動越野車不是燃油車，是電動車。目前已發布的MEGA POWER猛士動力，前后四電機驅動，在中國率先超過1000匹馬力，性能堪稱豪華。采用集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米。零百加速僅為4.2秒，動力迅猛，直抵向往之境。可。

全系標配適時四驅系統，這一四驅系統可以有三個模式選擇，包括4×2的兩驅模式，提高燃油經濟性；還有自動模式可以讓車輛通過路面反饋自動進行選擇兩驅還是四驅；最后就是4×4的四驅模式，通過中央差速器鎖止完成調整，在這一模式可以很好的將車輛的越野性能提升到最大化。

在懸掛方面，新車采用了主流的前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。在兼顧通過性的同時，也最大程度的滿足了舒適的需求。

我們此次試駕選在了專業的SUV場地內，這里不僅包括硬石路面，還有眾多的泥濘路面。恰逢試駕前幾日上海連綿陰雨，讓整個場地的條件更為惡劣了。

與4AT的搭配也是相當合拍，油門下去之后，整個車輛的相應相當及時，不會讓你有"力不從心"的感覺。在平順度方面，4AT的動力輸出也沒有頓挫的感受，整個動力輸出還是表現的很柔和的。

作為15萬級別的全進口SUV車型來說，雷諾達斯特冒險家可以說是無出其右的。而在越野的專業性方面，在15萬級別中，雷諾達斯特冒險家也可以說是獨樹一幟的。所以對于消費者來說，講究操控越野樂趣的，或許這是一個不錯的選擇哦。