都知道國人對大眾車情有獨鐘，可實際上，豐田在國內的地位并不弱于大眾，甚至在部分消費者心中豐田還被過度神化，唯豐田不買。

同時，豐田也是唯一一個能夠做到在國內100萬元以內上下通吃的車企，低至售價僅幾萬元的致炫，為什么都不建議買亞洲獅，高至落地價達到上百萬元的陸巡、埃爾法，都有著超高的人氣。反觀大眾，其主打市場基本都是在10-30萬元以內，一旦售價超過30萬元，大眾車基本就沒有消費者愿意買單。

同時，豐田也是唯一一個能夠做到在國內100萬元以內上下通吃的車企，低至售價僅幾萬元的致炫，高至落地價達到上百萬元的陸巡、埃爾法，都有著超高的人氣。反觀大眾，其主打市場基本都是在10-30萬元以內，一旦售價超過30萬元，大眾車基本就沒有消費者愿意買單。

有九個原因：1、定價偏高：豐田亞洲獅指導價格在14.28-17.98萬，相對同級選擇的空間不大；2、動力單一：豐田亞洲獅全系搭載2.0LL型4缸自然吸氣發動機，選擇性比較小；3、空間不大：豐田亞洲獅和同級車型的空間比較沒有。

可就是如此強大的豐田，在國內有失手的時候，就比如一汽豐田亞洲獅。

半年銷量僅萬余臺，亞洲獅低價促銷也賣不動

亞洲獅作為一汽豐田去年推出的一款全新車型，官方聲稱是專為中國市場打造而來的特供車，但上市之后的市場表現并沒有達到豐田以及外界的預期。

2、車型缺乏新意，雖然亞洲獅是豐田旗下的全新車型，但這款車不論是外觀還是內飾的設計都和卡羅拉如出一轍，其中前臉造型只在格柵處采用了差異化設計，使得整車缺乏新鮮感，車型受關注的程度也將大打折扣。3、動力選擇太單。

數據顯示，在亞洲獅上市的首月，銷量僅為3995輛，去年9月份更是只售出了1輛新車，而亞洲獅的姊妹車型凌尚也好不到哪兒去，上市后的首個完整月銷量僅500余輛，去年的平均月銷量還不到1千輛。

進入到2022年以后，一汽豐田不得不對亞洲獅推出豐厚的優惠政策，其降價幅度一度達到了2萬元。相比其它品牌2萬元的降幅比比皆是，但對豐田來說，給出2萬元的降價優惠已經是誠意十足了。

但是，即便有著豐厚的降價優惠，也只是對亞洲獅的銷量有了一定的提升，并未改變被市場邊緣化的命運。根據最新的銷量數據顯示，亞洲獅在今年上半年累計銷量僅為13234輛，反觀卡羅拉，即便是銷量同比下滑在上半年累計銷量也達到了10.87萬輛，而亞洲龍累計銷量也有56379輛之多，市場表現遠勝于亞洲獅。

亞洲獅為何賣不動？

按照一汽豐田的說法，亞洲獅是一款A+級轎車，定位介于卡羅拉和亞洲龍之間，畢竟主流A級轎車的售價基本都在13萬元左右，而主流B級車呢售價大多都在17萬元以上，在這之間的確有著很大市場。

但是在產品力上，亞洲獅與競爭對手相比，并不出色。相比卡羅拉而言，亞洲獅的優勢其實就只有兩個，一個是動力，另一個就是軸距。

全系標配2.0L發動機對A+級轎車來說并不算是亮點，畢竟像是長安UNI-V、吉利星瑞這樣的自主轎車，都有2.0T排量發動機的選擇，亞洲獅的動力并不能說很強，只能說比一般的家用A級轎車1.5L排量好很多。但是，亞洲獅并未配備豐田引以為傲的THS混動系統，混動車型的缺失也讓亞洲獅流失了相當一部分用戶。

更關鍵的是，亞洲獅在定價上尤為尷尬，亞洲獅的官方指導價區間為14.28-17.98萬元，有5款車型可選擇，而卡羅拉和亞洲龍的售價區間分別為10.98-15.98萬元和19.98-27.98萬元。在卡羅拉和亞洲龍之間，有太多選擇，既可以買到UNI-V這樣的性能車，也能買到其它合資B級轎車，亞洲獅相比這些車型沒有任何競爭力。

一、外觀尺寸太小 亞洲龍之所以火起來，就是因為它的外形好，但是亞洲獅子并沒有亞洲龍那么漂亮，它的外形和卡羅拉很像，唯一不同的是，它的前保險杠，后門和后擋風玻璃。亞洲獅的三圍尺寸為4720x1780x1435mm，軸距

寫在最后：

不可否認豐田在國內有不少經典車型，但隨著國內消費者購車愈發理性，再加上自主品牌的崛起，合資車想僅靠車標就暢銷，已經成為了過去式，強如豐田也是如此。

寬動態越高，攝像機的攝像技術越好，攝像機拍攝也越好，所以買的時候可以看一下攝像機的寬動態，來進行對比購買。