黃海汽車成立至今，風雨中走過了整整71個年頭，大柴神皮卡圖片，這個與新中國幾乎同齡的汽車品牌，經歷過輝煌，也身處過低谷。難能可貴的是，依靠著黃海人的堅持，這個歷史悠久的中國汽車品牌依舊保持著向前奮進的活力。

隨著皮卡解禁政策的穩步推進，以及用戶消費觀念的逐步升級，國內的皮卡市場迎來了空前的發展良機。此時的黃海選擇乘勢出擊，希望憑借自身豐富的皮卡車型品系，以及在商用車領域的豐厚經驗，為用戶帶來更優質的產品，用黃海產品繼續推動國產皮卡行業向上發展。

日前，中國皮卡網總編輯谷國全造訪黃海汽車，與黃海汽車輕型車事業部總經理李德光就黃海汽車的戰略及發展等相關話題進行了深度交流。

谷國全：黃海汽車與新中國共同成長，從1951年至今已有70余年歷史。隨著皮卡成為行業備受矚目的市場，有越來越多的年輕車友加入了進來，所以想請李總給廣大車友們介紹一下黃海汽車。

李德光：黃海汽車誕生于1951年，是遼寧曙光汽車集團股份有限公司旗下汽車品牌，是中國最悠久的汽車品牌之一。建國初期黃海汽車奔赴抗美援朝最前線，為志愿軍提供有力的物資運輸支持。歷經70余年的蓬勃發展，黃海汽車已發展成具有全系列整車生產資質及特種車設計，改裝資質的汽車研發、生產制造型企業，目前擁乘用車（轎車、SUV）、商用車（皮卡、輕客、客車）、特種車等產品，是國家整車出口基地企業。

谷國全：提起黃海汽車，人們最先會想到是客車行業的領導者，而黃海汽車其實在皮卡領域也已經深耕多年，黃海皮卡起步于何時？取得過哪些成績？如何看待皮卡這個獨特的品類？在行業具有哪些優勢？

李德光：黃海汽車隸屬于曙光集團，曙光集團早在1995年就開始皮卡產品的研發和生產，自2002年曙光集團收購黃海汽車后，所生產的皮卡車型逐漸以“黃海”品牌命名，2006年北京車展上黃海汽車推出了經濟型皮卡大柴神皮卡，大柴神一經上市后即獲得消費者青睞，2008年更是成為經濟性皮卡品類的銷量冠軍，至今很多皮卡消費者提到大柴神皮卡仍是贊不絕口。從2014年開始黃海汽車又陸續推出了N1、N2、N3、N7四款皮卡產品，覆蓋了低中高市場，以滿足消費者的差異化需求。

谷國全：黃海汽車作為皮卡行業領軍集團中的重要企業，近些年皮卡的表現有所起伏，有過高光的時刻，也有過沉寂的日子。皮卡解禁政策施行以來，黃海皮卡似乎給人感覺在市場中又隱形了起來，一直沒有充分享受到政策紅利。想請李總談一下原因，以及面對市場行業政策利好，在需求加大的新市場態勢下，黃海汽車未來有怎樣的規劃？

李德光：中國皮卡市場此前受到皮卡政策及路權的限制，發展潛力有限，因此黃海汽車將主要經歷放在了海外市場及大客戶市場的開拓，當前皮卡解禁政策、新國標的實施、消費需求加大，皮卡逐漸成為汽車市場的新藍海，各大自主品牌都開始向皮卡市場發力，而作為最早一批從事皮卡研發、生產的企業，我們具有得天獨厚的技術積累，下一步我們將從皮卡產品的乘用化、智能化、新能源化方向入手，對產品進行全面升級，后續將陸續推出自動擋、新能源皮卡車型及全尺寸高端大皮卡。

黃海汽車有扎實的造車根基和技術積累，底盤技術在全世界處理領先地位。基于此，我們為了在未來更好地滿足用戶需求，首先搭建了全新的有創新意識和市場意識的團隊。N2越野型、N7的2023款都將在四季度上市，滿足新時代下消費者的需求。

與此同時，大力提升服務品質是黃海皮卡未來的主攻方向之一，通過保姆式的服務讓用戶感受到品牌值得信賴，買車無后顧之憂。

此外，質量是品牌實力的象征，是黃海皮卡的根基和核心。對于質量，我親自抓！嚴格要求、嚴把每一道工序，以用戶的眼光“挑刺兒”。“質量至上，提供最好的產品和服務”貫穿黃海皮卡的全部經營活動，是全員的工作理念。我們的口號是：重塑黃海輝煌！

黃海大柴神皮卡開了十年20萬公里車子基本已經達到報廢年限了，一般車子車況還可以的情況下個人認為也就是五六千左右。

谷國全：周密的計劃也需要實力做支撐，詳情李總介紹一下黃海汽車在技術、產能、零部件供應商等方面的能力。

李德光：剛剛提到了黃海汽車早在1995就開始進行皮卡的研發和生產，是中國最早一批進行皮卡生產制作的企業，技術儲備是非常充分的，舉個例子，黃海皮卡使用的車橋是曙光車橋，年銷100萬臺份，連續21年全球領先，同時還有100余種高品質車橋及零部件供應國內主流汽車品牌。

外觀內飾空間質量這方面無可厚非，就自己使用的角度來講，皮卡實際油耗低于9個油的肯定動力不行，舒適度都一般肯定不如轎車，再者買皮卡不要注重那些沒用的，好發動機加動力是重點，大柴神這方面總體還說的過去，開了這么久。

近些年，我國汽車行業經受著洗禮，使得許多品牌被淘汰，黃海汽車造車有71年的歷史，71年能夠存在本身就證明著黃海汽車是有技術實力的。

黃海汽車是非常有創新精神的企業，在研發上毫不吝惜，而且研發團隊和技術團隊經驗豐富且穩定性高，這在行業內是非常難得的。以底盤為例，黃海汽車在底盤上每隔兩三年升級一次、前進一代，穩定性、可靠性一直在提升，技術經驗方面的積累是黃海汽車的寶貴財富。

解放 駿威(J5K)中卡 158馬力 6X2 倉柵載貨車(CA5160XXYPK2L7T3EA80-1) 經銷商報價： 12.5萬-14.3萬

編輯有話說：

在71年中，黃海汽車在整車、車橋上的成熟技術和制造經驗是企業屹立不倒的基礎，也將是未來黃海皮卡發展的基石。不僅如此，黃海車橋和底盤，在成為黃海皮卡的特色外，也對國產皮卡的發展提供了重要的產品和技術依托，至今仍發揮著重要作用。從此次李德光總經理的介紹中，我們可以發現，黃海這個老品牌難能可貴的是沒有固步自封，仍在優勢技術領域默默創新和升級。對于國產皮卡市場未來的發展，黃海皮卡也將是重要推手。

71年的歷史，是黃海汽車具有底蘊和根基的直接證明，讓品牌產品有根有靈魂。品牌的底蘊和根基只有越深厚，企業的整體實力才能越來越強大。老百姓買東西為什么信賴有底蘊的大品牌，就是這個道理。

黃海大柴神14年行駛7萬公里，車子車況還有手續方面不存在明顯問題大體能夠值三萬七八左右，具體需要看實際車況。