目前大多數消費者在選擇國產車型時，并不會過多的關注車輛配置和售價門檻，而是在自身的購車預算范圍內，選購一款精致且擁有好技術支持和質量穩定性的產品。榮威i6 MAX作為上汽榮威新獅標的首款轎車，集上汽榮威全新設計、技術于一體的新品，激起了不少消費者的興趣。為此，筆者今天就和大家來了解一下這款車型。

外觀延續家族特征

技術含量十足。頂棚也有全景天幕，規格特別大，看上去非常高端大氣，此外驅動力層面，聽聞也使用了最新藍芯發動機，就是i6MAX還要等一段時間才能發售，實在令人著急。十分看中榮威i6MAX，看好外型的配置與此同時，我對它的全景。

外觀設計上，榮威i6 MAX在延續了展翼格柵家族特征的基礎上，增大了前臉格柵比例，通過左右鏡像強調除了豪華中軸線。相比于目前市面上主流的緊湊型轎車，榮威i6 MAX進氣格柵內部的設計比較精致，格柵中的每一個單元取名為&34;，與前臉的家族設計風格相呼應。相比于榮威過往的轎車產品，榮威i6 MAX除了更加年輕運動以外，榮威i6max五大質量缺陷，我們還可以感受到其中國風設計。，

榮威i6 MAX全系標配全LED前大燈，T型日間行車燈設計風格簡潔、識別性強，并與穿插入頭燈的貫穿飾條呼應，達到了設計統一。

前大燈中采用了半厚壁式發光的位置燈，實現與DRL、轉向燈三種功能復用，不僅可以縮小體積，還使大燈的設計更加簡潔大方。單從榮威i6 MAX的大燈可以看出，榮威在技術和設計方面的進步是比較大的。經過比較，同級別合資車型的大燈設計，其實并不如榮威i6 MAX的大燈設計。

輪轂方面，榮威i6 MAX采用了五輻式設計，呈現出干凈利落的視覺感受。輪胎配備了米其林浩悅3ST系列輪胎，規格為215/30/R17。這種輪胎內側融合了高科技的聚氨酯材料，可以對車輛行駛過程中產生的空腔噪音進行消音處理。榮威i6 MAX是目前國內同級別車型中首次采用該技術的車型，而這項技術在特斯拉的輪胎上同樣也得到了應用。

特別提一下，榮威承諾I6MAX三大件（發動機，變速箱，底盤）終生質保，能做這個承諾還是有底氣的，不用擔心。3 “品牌投訴率第一”，汽車行業從業者，榮威長期在各大知名媒體上排名前列，投訴排第一這個說法從來沒看到過。4 。

內飾走簡約風

榮威i6 MAX內飾采用了簡約時尚的設計風格，這是目前主流的設計風格。不過，榮威i6 MAX也做出了一些有特點的設計。一體式中控臺無疑是榮威i6 MAX的特色設計之一，將上下面板無縫連接，展現出了中控臺的視覺流暢性。14.3英寸2.5D四曲面大屏的加入讓新車的內飾具有科技感，屏幕中搭載了斑馬智行VENUS車機系統，擁有SKYEYE天眼系統，支持“刷臉啟動”、AR-Driving實景駕駛輔助系統，人與車的交流可以進一步的提升。

定位緊湊型

榮威i6 MAX的的車身尺寸為4722×1835×1464mm，軸距達到了2715mm，屬于緊湊型三廂車，在同級別車型中有一定的優勢。對于國內消費者來說，寬敞的車內空間是決定是否選購的重要因素，比如BBA推出的加長版車型就是為了吸引更多的消費者選購。

榮威車質量還是很不錯的。雖然前幾年國產車的質量飽受爭議，但是現在國產車的技術已經相當成熟，而榮威作為上海汽車旗下的自主品牌，在質量方面已經有了很大的提升，已經不輸同級別的合資車型了。依據自有品牌車輛各公司整體質量。

動力系統，輸出高效

榮威i6 MAX EV這款車我比較熟，用了快有一年了。這車外觀設計很好看，屬于一款很有運動風的車型，它的空間也很寬敞，后備箱也能容納很多的行李。500KM的真續航也讓我徹底告別續航焦慮，這車閉著眼睛都能入可百度一下就。

自主品牌的轎車保值率相對于合資車來說，確實還有所差距。上汽榮威的保值率還算可以，就拿榮威RX5來說吧，三年保值率56.45%；與自主品牌哈弗、吉利相比，也不落下風。而且隨著自主品牌的技術實力不斷提升，用戶認可度越來越高，相信未來自主品牌的國產車保值率還會有進一步的提升。

總結

1、使用雙離合變速箱 榮威i6 MAX全系搭載7速濕式雙離合，不少鍵盤車神見到雙離合變速箱就開噴，榮威i6 MAX自然就中招了。不過在實際體驗中，這款7速濕式雙離合在平順性表現上還不錯，起碼在中低速時不會產生明顯頓挫感。