寶馬奔馳新能源，奔馳寶馬新能源車怎么樣
文/kk
眾所周知呢，介于電動車和燃油車之間的最好選擇那當然就是混動車型，既有了電動汽車平順好開的操作感，還起到了省油功能；而且還不怕續航和補能困難的問題，日常出門用電，遠途旅行用油，簡直是沒有更完美的選擇了。與此同時，插混又能上綠牌，享受不限行和免購置稅的福利，而且還不存在純電動那樣的里程焦慮，雖說同車型的插混版比燃油版略貴一些，但日常用車還是能降低不少油耗，從長遠的用車角度來考慮也是值得的。
大家都知道寶馬5系與奔馳E級這一對“歡喜冤家”已經默默對戰了好多年，現在他們都出了新能源款車型，奔馳E級 PHEV的售價為51.83萬元，共有兩個版本，售價一致，運動版本多出了一個運動風格的外觀套件。而寶馬5系PHEV則有三個配置，豪華套裝售價49.99萬元，也有一個同價位的運動版，此外還有一個售價53.69萬元的先鋒版M運動套裝，兩者基本處于同一價格維度。
外形設計：
從外觀設計上來看，新車的整體設計和燃油版本的奔馳E級比較的類似，車頭部分，奔馳E PHEV同樣有兩種不同的外觀可供選擇，分別為立標的普通版車型和大標的運動版車型。保持著老款奔馳的經典設計，承襲家族式的老一套中網設計風格，豐字造型的運動中網，鷹眼造型的大燈，貫穿式的鍍鉻飾條都有著不錯的精致度。普通版車型車頭帶有弓形的鍍鉻飾條環繞，搭配黑色車漆，讓這臺車的商務氣息更加濃郁。
在車輛的外觀方面，寶馬5系PHEV還是我們熟悉的設計風格，與燃油版5系并沒有做出外形設計上的改變；依舊是尺寸適中的經典雙腎鍍鉻進氣格柵，前包圍導風口呈貫穿式設計，并且在內部采用了熏黑涂裝，讓車頭看起來更加深邃，同時讓車頭看起來更具運動感，都讓其有著較高的寶馬家族辨識度。就燈光配置來看，雙L樣式的LED日間行車燈配備了LED光源的遠近光大燈，擁有大燈延時關閉、自適應遠近光以及自動大燈功能，屬于主流的水平，可以較好地滿足日常使用，當然，經濟條件允許的情況下可選裝激光大燈，選裝費用為12000元。
奔馳E PHEV整車顯得相當的修長，搭載的是單腰線的設計，并且匹配上五幅黑白相間的商務型輪轂設計，具備不錯的優雅性。并且它還配備了倍耐力為這款車專門設計的CINTURATO P7輪胎，奔馳寶馬新能源車怎么樣，前輪輪胎尺寸為245/45 R18，后輪為275/40 R18。
奔馳E PHEV整車顯得相當的修長，搭載的是單腰線的設計，并且匹配上五幅黑白相間的商務型輪轂設計，具備不錯的優雅性。并且它還配備了倍耐力為這款車專門設計的CINTURATO P7輪胎，前輪輪胎尺寸為245/45 R18，后輪為275/40 R18。
在本屆成都車展上，寶馬一口氣推出了6款新能源汽車，前腳奔馳旗艦插電式混合動力車型S500eL僅上市。時隔不到一年，寶馬旗艦插電式混合動力車型740Le也上市了。下面我們來看看電動狀態下的寶馬740le和奔馳S
車身尺寸方面，奔馳E級 PHEV的長寬高分別為5078/1860/1480mm，軸距3079mm，后排空間寬松，不過后排地板有較高的凸起，會影響到中間乘客。
寶馬、奔馳、路虎等豪車，目前在中國很常見。在原來的認知范圍內，一般認為寶馬這類豪華車都是燃油車型，應該以藍色品牌上市，但近幾年，大街上又出現了綠色品牌。純燃油車掛不了新能源綠色車牌。如果是綠色新能源車牌，那肯。
內飾設計：
奔馳EQA的正式推出，不僅預示著奔馳正式開啟了2021的“EQ”之年，更能大大提高奔馳品牌在新能源車領域的市場競爭力和產品知名度。寶馬 iX、i4等 據相關數據顯示，2020年寶馬集團在中國共交付約3萬輛BMW新能源 汽車 ，累計。
奔馳E級 PHEV的內飾設計，這也是奔馳家族式的設計語言，中控采用的是環抱艙設計，具備不錯的延展線，其中一根貫穿式的鍍鉻飾條從車門延伸至車尾，并且采用了蜿蜒曲伏的設計，有效地提升了精致感與層次感。12.3英寸的液晶表盤，搭配上12.3英寸大小的中控屏共同組合成連體式雙聯屏，支持Carplay與Carlife，強光下仍然能保持很高的清晰度，不會影響讀表，一體化的設計比較明顯，科技感與實用性都挺不錯。標配8揚聲器印象，也可以選裝13揚聲器的柏林之聲音響，價格需要7800元，奔馳的夜店風64色氛圍燈編輯強烈建議沒有的也要選裝。
寶馬5系PHEV的內飾依舊是寶馬家族化設計風格，采用了大面積的軟質材料包裹，整體向駕駛員一側傾斜。雙拼色的設計讓車內的高級感和時尚感得到體現，全系搭載的12.3英寸的全液晶儀表，UI界面清晰易懂，并且支持電動四向調節，還帶有記憶功能，再加上全系搭載的12.3英寸的懸浮式中控屏幕，使得整體有著較強的前衛科技氣息；并且還可以切換顯示車輛狀態、安全輔助、多媒體、導航等基本信息，讓內飾的科技感更加濃郁。
目前，BBA新能源車型包括:奔馳GLE500e、奔馳S500eL、寶馬X1新能源、寶馬5系新能源、寶馬X5新能源、寶馬7系新能源、寶馬i3i8、奧迪A6L40e-tron插電混動版、奧迪Q7e-tron和奧迪A3e-tron。隨著新能源汽車逐漸取代傳統燃油車。
動力方面：
馬5系PHEV的動力方面搭載了2.0T發動機和電動機組成的混動系統，奔馳E級 PHEV發動機最大功率155kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗1.4L/100km。在續航上，寶馬5系 PHEV電池容量為17.7kWh，官方NEDC續航里程可達95km，不支持快充，慢充情況下需要3.9小時補能。
總結：
兩款車優惠后的實際售價差別不大，奔馳E級PHEV和寶馬5系PHEV綜合對比下來，奔馳E級 PHEV在純電續航里程以及行駛品質方面表現略勝一籌；寶馬5系 PHEV在駕駛操控性方面表現略勝一籌；目前來看，插電混動系統在同級主流車型上均已搭載，因此與傳統燃油車市場相同的競爭格局已然形成。
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