2022成都車展正在如火如荼的進行當中，這將是今年國內首場A級車展，根據多方面預告來看，本次成都車展將會涌現大量新車及概念車，奔馳E和奔馳S內飾，各大汽車廠商自然也不會放過這次好機會，紛紛帶來了自己的全新研發成果。其中，北京奔馳EQE在成都車展開幕前夜正式上市，有點搶跑、先人一步的意思了奧。EQE共推出3款車型，官方指導價52.8-58.5萬，基于奔馳新一代EVA平臺打造。價格確實不便宜，而且奔馳EQ純電系列銷量遠不及燃油系列，這款EQE貌似又要兇多吉少了......

奔馳EQ系列在大陸市場銷量慘淡，原因為何？要說外觀設計，至少這

EQE的車尾與EQS一樣，使用了相同樣式的貫穿式尾燈，而EQE增加了一塊尺寸相對較小的尾翼，光看這一點也印證了它是往運動化方向打造，你什么時候見過四門奔馳E級加尾翼的？總的來說EQE的外觀沒有什么大毛病，不僅有奔馳家族一貫以來的設計理念，還將更新的設計語言融入其中，作為95后的我認為EQE相比E級更適合年輕用戶。

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在內飾這方面，奔馳從沒輸過誰。你可以說勞斯萊斯、賓利的內飾豪華，但論設計感，奔馳還是老大，想想一塊雙連屏已經被不計其數的車企效仿，連隔壁寶馬都在下一代車型上用上了雙連屏，有點取“敵人之所長”的意思。令我奇怪的是EQE內飾沒使用EQS的超大三連屏，而是和普通奔馳S級看齊，配備12.3英寸全液晶儀表盤以及12.8英寸縱向布局的懸浮式中控屏，屏幕附近的面板上有點陣裝飾，那些都是發光的三叉輝。整個內飾中我最喜歡的還是這個方向盤，看上去是普通三輻式，三點和九點的輻條為亮黑色雙層樣式，極具美感。

夜晚的EQE才是女孩子最喜歡的樣子，隱藏在各個縫隙中的氛圍燈與三叉星徽一同點亮，隨著燈光顏色變化可以使氛圍變得曖昧或酷雅。

其實第七代奔馳S級不只是外觀設計方面的成功，內飾也是頗有新意。當第一眼看到它的內飾時會感覺有些怪異，不對稱、偏向一側的設計手法在當時頗為大膽。而導致這種不對稱設計的原因，很大程度上是因為儀表盤上非常霸氣的五圓。

這是海外版EQE的后排，從這張圖來看它的后排空間確實不如加長后的中大型車充裕，不過座椅的填充物、坐墊長度、頭枕寬度都是足夠的，預計乘坐感受比較舒適。此外，后排還配有獨立空調出風口及控制區域，再加上柏林之聲音響，整體配置也比較充足。（國產后的配置請依照官方公布為準）

北京奔馳EQE的主要競爭對手其實就是上下這兩位——蔚來ET7和極氪001，兩款車都是中大型車，蔚來ET7在車身尺寸上要更大，長度已經來到了5米1；極氪001的尺寸和EQE相差無幾，而且售價最親民。要論配置，這兩位可以完全不把EQE放在眼里，什么空氣懸架、電吸門、各種駕駛輔助功能都可以在這兩款車上找到，這也是國產車型慣用的手法，靠著大空間、堆巨高的配置來吸引用戶的目光。

從照片中我們可以看到，新一代S級也沒能“免俗”，采用了以大屏為核心的內飾設計，此前備受好評的雙聯屏已經被拋棄，就連空調出風口，也從奔馳以往標志性的圓形元素，變成了矩形為主。不得不說，筆者在看到這個內飾的時候。

順便再說說我對極氪001和ET7的看法，在這兩款車之中，我更喜歡極氪001，不僅外形設計成獵裝版更有特色，而且價格相對親民，ET7的入門版都可以買極氪001的頂配了。頂配的001擁有空氣懸架、電磁感應懸架、可變轉向比、21英寸輪圈、自動開合車門功能，而且001在軸距這塊也沒比ET7小多少，性價比更高。

當然全新奔馳S級的內飾也有些不太好看的地方，比如它的儀表臺的前側就一個安裝HUD的格子，這個格子看上去很突兀，和中控臺有些不搭調，不過好在它處于的位置不是那么的明顯。全新奔馳S級的內飾整體氣質和現款車型完全不同。

至于EQE，它自然也有著自己的優勢，就這個大“三叉輝”標已經說明了一切，并且在內飾設計這方面，EQE絕對是要遠超蔚來ET7和極氪001的，而且我也愿意相信EQE作為德系老牌豪強的底盤質感、車機流暢度更佳。奔馳EQ家族銷量慘是事實，可能人們還不習慣或者不相信這種擁有百年歷史的傳統車企會將新能源汽車在短時間內做的十分出色，這也正好給了自主品牌發展的時間。那么你會選擇傳統大廠還是造車新勢力呢？