2020款奔馳c級coupe，2020款奔馳c300coupe

最近幾天，2020款奔馳c300coupe，我們被高辛烷值的AMG寵壞了。從GLC 63 SUV剛出來的時候，我們現在正在審查C 63 S Coupe。隨處可見的這款熱銷版本的C級車與寶馬M4和奧迪RS5爭執不休，但奇怪的是，這是我們首次對汽車進行為期一周的真實測試。也就是說，我們幾乎不熟悉C 63的4.0升雙渦輪V8發動機和多離合器9速變速箱，幾乎在所有其他AMG中都可以找到它們，以及內部布局和信息娛樂單元。由于大多數其他AMG都配備了全輪驅動，因此轎跑車獨特的肥皂欄樣式，懸架和底盤調整以及后輪驅動行為仍然是個例外。

超過400馬力的功率對于街車來說幾乎是正常值，但是這里的biturbo V8產生了令人垂涎的503馬力和516 lb-ft的扭矩，足以在3.9秒內從0-100 km / h發射，比GLC 63 S慢0.1秒，僅是因為后者的AWD系統將所有四個輪胎推進。不僅驚人的扭矩令人吃驚，而且在功率帶中隨處可見。即使有九個可用的擋位，您實際上也不需要兩個以上就可以在彎彎的道路上充分利用C 63。這里有足夠的推進力。

來自全輪驅動平臺的人可能會對它的后驅特性有些畏懼，但是C 63 S擁有一個友好而誘人的底盤，可讓您無極限地奔跑。牽引力控制系統在您過于渴望時可以通過減少動力來發揮出色的作用，盡管它的侵入性不足以至于您無法獲得一點樂趣。對于那些想補救這個守護天使的人來說，C 63現在提供了一個九段式牽引力控制系統，就像GT R一樣，只是這里由方向盤撥盤控制。AMG還提供了四種新的駕駛模式供您選擇：基本，高級，專業和主控，所有這些都與穩定性控制，發動機安裝剛度，后差速器和扭矩分配相關。當您受到街道限制時，您將很難注意到它們之間的細微差別，但是當您在賽道上或烘烤一些橡膠時，這是一個不錯的選擇。此外，電動助力轉向功能非常出色，盡管沒有反饋溢出，但它傳遞了足夠的信息以撥出準確的旋轉角度并將前輪放置在您想要的位置。

奔馳C260L和C260 Coupe C260屬于C級。C260L是加長版，后排座椅更大空。C260L和C260L最明顯的區別就是外觀的不同。C260運動版有一套運動套裝，采用了兩杠大logo和運動外殼的設計，動感但略顯粗糙。不過C260L顯然精致。

與GLC 63 S相比，C 63 S的行駛更脆弱，更寬容，這可能是由于GLC 63 S額外的空氣懸架所致。距標準C 300 Coupe的船形質量也相距數年，但與BMW M3 CS一樣令人討厭在路上。C 63喜歡擁抱每個縫隙和角落，探索每個坑洼的深度，直到脊柱因振動而刺痛為止。當您精力旺盛地駕駛或表面鋪砌得很好時，這是理想的，但如果不是這樣，則不是很好。就像大排量的肌肉車一樣，盡管AMG S級車型專用的動態發動機架，我們也注意到怠速時發動機的一些振動。它肯定不會像GLC那樣與道路隔離開來，而是與BMW差不多。我想說的是，阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）Giulia Quadrifoglio和奧迪RS5在日常休閑駕駛中具有更平衡，更妥協的乘騎設置。

在如此多的機械并聯中，您可能會希望GLC和C的AMG變體能夠以類似的方式行駛，但是它們在開闊的道路上表現出截然不同的風格。GLC的轉速更高，可以在動力范圍內自由擺動，而C則顯得有些猶豫和保留，尤其是在降檔時。就是說，C 63 S沒有表現出GLC所遭受的任何低速傾斜和突跳，C的變速箱在滾動止動裝置上略微打磨和柔和。

1、奔馳C級 2020年9月8日，奔馳官方宣布了新款奔馳C級（2021款）正式上市，新款車型一共有9個配置版本可以選擇（包含長軸和標軸），指導價為30．78－47．48萬元。新款奔馳C級并沒有對外觀進行調整，不過新增加的C

C級轎車有多種車身樣式和發動機可供選擇，但四門轎車一直是我個人的最愛，其比例均衡美麗，同時在AMG內飾中顯得更具侵略性。帶有皂條輪廓的雙門轎跑車對我來說是一種后天的品味。我可以不做的唇部擾流板，取而代之的是更大的黑色系列固定擾流板，它可以更好地與后方肖像保持一致。

但是，以轎車和雙門轎跑車的形式共享的前端具有不可否認的公路性能，這在10萬美元以下的跑車中幾乎找不到。隨著2019年新的垂直板條式Panamericana前格柵的推出，我們的C 63引起了令人討厭的關注。這也可以部分歸因于蝙蝠車的規格，它采用了啞光的黑色油漆和相配的車輪。絕對華麗。誰會想到，簡單的格柵設計更改會大大提高外觀。既然C 43獲得了“舊的”雙板水平烤架，就可以更容易區分它們。但是，這種區分層次結構在梅賽德斯SUV車型上并不適用。

我們對C級內飾非常熟悉，但其中有一些值得注意的地方。2020年款仍然使用旋轉撥盤，而不是GLC中找到的新觸控板，這對我來說是非常喜歡的，因為我從不喜歡觸控板。它感覺不太適合于信息娛樂菜單的設置方式。雷克薩斯無法使其工作，而梅賽德斯幾乎無法使其通過。不過，旋轉式轉盤也有缺點，例如它如何擋住旁邊的按鈕，以及頂部的冗余觸摸板最好用作手腕的支撐板。與GLC不同的是，C 63的中央煙囪裝有一個IWC時鐘，該時鐘在晚上亮起，以討好鐘表迷。模擬表盤仍然是標配，中間還裝有高大的數字屏幕，但如果選擇Technology Package（價格為1，900美元），您將獲得12英寸的寬屏。取而代之的是3英寸的數字屏幕，盡管我們通常更喜歡經典的表盤，但很難否認這款產品的有效性，可定制性和清晰的圖形。值得注意的是，C-Class仍然可以使用常規的USB-A插座，而GLC已轉移到USB-C單元上。

可選的AMG Performance座椅（2，300美元）看起來很棒。不過，如果您的身材較大，或者在艱難的時期內將容易關節炎的骨骼放松成這樣的低腰小轎車，則最好堅持使用更大，更寬的標準座椅。你的背會感謝我。除了緊緊的后排座椅和笨拙的B柱，這些使我不屑一顧的問題是，它限制了后窗的高度，而這是荒謬的沉重車門。將其打開很容易，但要確保找到其閂鎖位置，否則在忙于進入時會迅速撞回膝蓋。當停在斜坡上時，可能會增加猛擊時間。此外，Coupe上沒有外部后備箱釋放按鈕確實讓我感到驚訝。

2020款奔馳c級落地約50萬元，但要看配置:1.新一代奔馳c級上市后，其類似奔馳S級的設計贏得了外界的一致好評。豪華優雅的外觀是新車給人留下最深刻的印象。奔馳c級憑借奔馳的豪華氣質，氣場非常強大。雖然上市時間不短，但。

梅賽德斯AMG C 63 S既英俊又可怕。內部帶來了連通性和舒適性的可喜結合，而V8則具有AMG所期望的所有豐富和深沉的音調。另外兩個汽缸使汽車的聲音更深，這在競爭對手寶馬，阿爾法或奧迪中是找不到的。僅憑這一點就可以使陪審團朝C 63邁進，但是出色的道路穩定性以及如何依靠汽車并相信其直覺和動作只會使情況變得更強大。稱我們為粉絲是輕描淡寫。C 63 S是2020年最全面的跑車之一。

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