奔馳cls400價格多少，有這樣一臺奔馳，它不需要在銷量榜上刷存在感，哪怕靜靜地停在路邊，也會引來旁人瞄上幾眼——“嚯！這車真漂亮！”

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你好，可以賣44萬左右！2016款進口奔馳CLS400獵裝版，當時的新車價格為：82.88萬，距離現在已經有3年多了，我專業的幫你評估了一下，具體內容如下圖：希望對你有幫助

是的，它就是CLS。

對汽車不太了解的人，還真叫不出它的名字，只知道它是一臺奔馳，一臺不一樣的奔馳。實際上，自誕生那天起，CLS就注定了如女王般高冷的車型設定，它比E級更優雅，比S級更動感；它雖然是一臺四門車，但卻擁有和轎跑一樣低矮的后半車頂線條。2003年的法蘭克福車展，CLS概念車破繭而出，優美的造型讓人驚嘆不已，贊許聲充滿了媒體報道；7年之后，第二代CLS誕生，它的出現再次讓人眼前一亮……

時間的車輪繼續滾滾向前，2017年的洛杉磯車展上，第三代CLS應運而生；一年半之后，我終于將一臺全新CLS 350 4MATIC試駕車拿到了手上。

可能是由于上一代車型太過于成功，我和大多數人一樣，初看新一代CLS時，總感覺有些扎眼，心中甚至有種“這不是我想象中新一代CLS”的感覺。

比起上一代車型，新一代CLS的造型變化很大，設計靈感源自于鯊魚鼻的“倒三角眼+正梯形格柵”的搭配讓它看起來非常“兇悍”，給人的視覺沖擊力極強，就像溫婉可人的王昭君，突然變成了殺氣騰騰的花木蘭，你說這一時半會兒，誰接受得了？

事實上，“倒三角眼+梯形格柵”前臉設計最早出現在奔馳AMG GT和最新一代的奔馳SL級上面，而這一設計語言的嘗試，其實是奔馳設計掌門人瓦格納先生繼續秉承“大膽突破”設計風格的體現。據說瓦格納并不喜歡循規蹈矩，他更樂意于展現近乎“顛覆”的創新設計手法，甚至想要將跳出奔馳固有的設計特征，因此作為一款定位為年輕和運動的車型，新一代CLS自然需要更犀利的設計手法來展現。

前臉雖然兇悍，但在側面和尾部造型上，新一代CLS卻刪繁就簡。前兩代車型上鋒利的腰線，如今卻在新車型上不見了蹤影，除了車側下方保留的一根裙線能營造一絲鋒利感外，整個側面變得光滑圓潤。好在車身側面造型依然延續了經典的流暢低矮的設計，讓它看上去還是那么優雅。

新的CLS，車長5米，比例夸張：低車頂，窄窗，大后擺，外觀更漂亮；它采用了簡潔的EClass架構，但是卻有著豐富的SClass功能；它還擁有一些僅己所有的獨特裝備，比如它的動力結構，是全新的直列六缸發動機配上48V電機。

初看的確讓人頗為驚訝，可當我連續幾天和新一代CLS接觸后，其實也慢慢地喜歡上了這套設計；正如當年蘋果推廣全面屏時遭受的抵觸，如今不也被“紛紛真香”了嗎？

比起外觀，新一代CLS的內飾爭議要小得多，甚至可以說沒有爭議，至少在我試駕時，坐上來的每個人都對它稱贊不已。

由于沿用了和新一代E級大致相同的內飾設計，所以從觀感上來說，它給人的新鮮感并沒有外觀那么強；只是它在保持了奔馳家族一貫的豪華風格的同時，變得更加運動新潮了。

這套內飾的亮點在于采用了全液晶儀表+中控大屏的雙屏設計，加上類似航空發動機渦扇造型的空調出風口、極富質感的木紋裝飾板以及有著復古味道的金屬按鍵，讓它看起來檔次感滿滿。

外觀內飾都變了，那么新一代CLS開起來的感覺變了嗎？

1、奔馳cls的15款跟16款區別方向盤不一樣，15款奔馳cls都是圓方向盤，17款奔馳cls平底鍋方向盤。2、奔馳cls的15款跟16款區別車燈不一樣，15款奔馳cls是350的橫條LED加18寸風扇輪轂，17款奔馳cls換成了400的丹鳳眼大燈。

遺憾的是，受制于排放法規的影響，新一代CLS到目前為止僅在國內推出了兩種不同功率的2.0T版本。而我們試駕的CLS 350 4MATIC是高功率版本，參數為299馬力、400牛·米，與之匹配的是9速自動變速箱，并且還有48V輕混技術，這套輕混系統對于提升加速表現和燃油經濟性有積極作用，既可以在加速時輔助發動機驅動車輛，也可以在制動時給電池組充電，同時幫助車輛縮短剎車距離。

在日常使用最廣泛的COMFORT模式下，這套動力總成的表現是不緊不慢，變速箱更樂于升擋，以提高燃油經濟性和舒適性，這個時候的CLS并不像外觀那么兇悍，它甚至和E級沒什么兩樣，或許是電機助力介入與取消的緣故，在2-3擋時，它還有些許闖動，過了這個階段，動力則要平順了許多；哪怕是舒適模式，只要你深踩油門，它的動力也能夠立馬涌現出來，299馬力、400牛·米絕不只是浮于賬面的數據。

雖然沒有上一代車型CLS 400那么爆炸，但搭載2.0T+48V動力系統全新CLS 350 4MATIC卻已經超過了上一代車型搭載3.0T發動機的CLS 320，有更先進的技術，更強的動力，何必還去糾結排量大小？

奔馳cls搭載的是2.0T渦輪增壓發動機。奔馳cls是奔馳推出的一款中大型轎車。由于車身較重，需要配備大功率發動機。動力方面，這款車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分為大功率和低功率兩個版本。其中2.0T低功率發動機最大功率

CLS一向被女性消費者視為夢想座駕，可這臺長度接近5米，寬度接近1米9的中大型轎跑開起來真的輕松嗎？

試駕之后，我可以負責任地告訴你，全新一代CLS看起來雖大，可開起來絲毫沒有拖沓感，哪怕走街串巷也不用擔心，在低速過狹窄路段時，360度全景影像會自動開啟，并且遍布全身的雷達也會用聲音提醒你哪里挨得太近了，你只需要看著屏幕慢慢調整，就能輕松成為“老司機”。

是的。根據查詢奔馳汽車的相關資料顯示，奔馳cls320是四驅。1、奔馳CLS320和CLS4004MATIC車型搭載了全新3.0升V6雙渦輪增壓發動機，CLS4004MATIC車型最大功率輸出245kW（333Ps），峰值扭矩480Nm，傳動系統匹配7速自動變速箱（7G。

如果開高速，我建議你打開自適應巡航功能，你可以限制速度、選擇跟車距離，功能開啟后，你只需手扶方向盤就完事兒了。對了，全新一代CLS還可以選裝主動安全系統，它能在你疏忽大意時主動制動，避免交通事故的發生。

寫在最后

盡管質疑的聲音在新一代CLS發布之初不絕于耳，可我卻在它上市后這一年的時間里屢次和它偶遇，對于本身就比較小眾的這類車型來說，這種偶遇的幾率并不算大。不難看出，消費者對于新一代CLS充滿著一些矛盾的心理，而“嘴上說不要，身體卻很誠實”或許就是他們對這組矛盾最后的處理結果。