看過了這輛大眾新款寶來的防撞梁和底盤情況，那么這輛車的內飾情況如何？今天我們就來聊聊吧！

車門結構

具體有以下幾個方面：1.后懸掛不同:寶來2020款的后懸掛是拖曳臂式非獨立懸掛; 2021款的后懸掛是扭力梁式非獨立懸掛。配置不同:寶來2020款配置的是上坡輔助、自動駐車; 2121款配置的是中控臺彩色大屏、觸摸式中控屏操作方式。

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈毫無疑問是德系常見的鍛造鉸鏈。

車門也是德系傳統的全框式一體車門。

隔音棉

沒有

拆下車門內飾板，能看到內部大面積被鋼板覆蓋，只有一小部分使用塑料密封板密封，這是大眾中低端車常用的密封方式。我們在這輛車上居然看到了氣壓傳感器，能幫助氣囊更快更準的彈出，上一次拆朗逸的時候并沒有這個部件，這方面寶來要強一些。

2020款一汽-大眾寶來已于2019年9月27日正式上市，共推出了8款車型。2020款一汽-大眾寶來在外觀上融入了很多不同的設計元素，整體造型十分犀利并采用LED光源的前大燈組。2020款一汽-大眾寶來搭載1.5L自然吸氣發動機及1.4T渦輪。

車門內飾板上毫無懸念的沒有任何隔音材料。

側防撞梁

W形

前后車門內各有一根W形側防撞梁。

后門內有一根加強筋，前門沒有加強筋。

后排座椅

沒有鋼板

這輛寶來的后排座椅靠背沒有鋼板，連塑料板都沒有，焊了幾根鐵絲進行加固。

后排頭枕

齊全

后排座椅頭枕比較齊全。 地板

大眾寶來2020款停售應該是經銷商或者生產廠家出于怕車子時間長了成為庫存車的緣故 一般故意盡可能先把出廠時間長一些的車子給賣給消費者。

稀疏包裹，回收地板

地板大線包裹得比較稀疏，使用的是布基材料膠布。

這輛車毫無例外的使用了回收地板隔音棉，內部甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.084毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.011毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.033毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

2020款大眾寶來多少錢，測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.073毫克每立方米。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.74毫克每立方米。

總結

看誰順眼就買誰

如果不看尾標，很難看出這是一輛大眾寶來，內飾也同樣如此，大眾車型越來越同質化。雖然駕駛品質依舊能感覺出來德系車的底子還在，但1.5L自吸發動機的動力實在令人“起急”。

從拆解情況來看，這輛車基本上繼承了南北大眾的“精華”，不僅使用了雙面膠，而且也省了兩顆螺栓……總而言之，在“降本增效”這件事上，大眾總是這么的出其不意。

2021款大眾寶來內飾評分