觀致汽車一直自帶話題性，不管是股東奇瑞汽車、量子公司以及寶能集團，還是旗下產品非常獨特的定位，都會引起行業內外的討論。2007年成立至今，觀致汽車已經走過了十一年征程，在眾多的產品中觀致3都市SUV是一款高顏值、高配置的車型，這款車一開始叫觀致3 CROSS后來定名觀致3都市SUV，是由觀致3五門版“加高、加寬”而來，它比傳統的轎車能夠適應更多的路面情況，又不乏轎車的舒適性。那么，這樣一款“劍走偏鋒”的車型綜合實力怎么樣呢？讓我們通過幾天的試駕一探究竟。

觀致3系列分為觀致3轎車、觀致3五門、觀致3都市SUV以及觀致3 GT，此次我們試駕的車型是新款觀致3都市SUV 1.6T 自動尊貴型，官方指導價為15.19萬元。

◆ 外觀部分：

在試駕之前，咱們還是要先對觀致3都市SUV的外觀內飾進行簡單回顧，稍后再為您奉上它的動態試駕。

外觀小結： 時尚、精致似乎是整車外觀設計的主旨，無論是家族化設計風格的前臉還是跨界味道濃郁的車尾，無一不讓觀致3都市SUV顯露出年輕動感。當然，這款車還有迷之45°，會讓很多消費者為之傾倒。車頂的黑色裝飾條如果能換成實用的行李架，并提供四驅車型可選就更好了。

◆ 內飾空間部分：

內飾小結： 觀致3都市SUV簡潔的中控設計搭配軟質材料提升了車輛的檔次感，觀致3都市suv質量怎么樣，同時也給車內乘客帶來更好的乘坐感受。三輻式平底方向盤、8英寸觸摸屏幕為這款車增加了科技感。在座椅配置上，試駕車型前排座椅均采用電動調節，其中主駕駛座除了6向調節外還具有2擋位置記憶功能。空間表現在同級別車型處于中上等，只是座椅的填充物有待提升，靠背偏硬、并且兩側的隆起沒有足夠的包裹性。

內飾小結： 觀致3都市SUV簡潔的中控設計搭配軟質材料提升了車輛的檔次感，同時也給車內乘客帶來更好的乘坐感受。三輻式平底方向盤、8英寸觸摸屏幕為這款車增加了科技感。在座椅配置上，試駕車型前排座椅均采用電動調節，其中主駕駛座除了6向調節外還具有2擋位置記憶功能。空間表現在同級別車型處于中上等，只是座椅的填充物有待提升，靠背偏硬、并且兩側的隆起沒有足夠的包裹性。

現在都很少用車內導航了，都是用手機導航了，比如高德或者百度都挺好用的，一點不比車載的差，而且是實時更新，車載導航更新慢，還要定點更新，另外還要收費。勸你就用手機的，真的很不錯了。

◆ 動力系統和試駕體驗：

1、首先把手機藍牙觀致3都市suv藍牙都打開，且處于可發現狀態。2、其次在手機的藍牙界面，點擊“搜索設備”。3、最后選中手機中顯示的車載藍牙，點擊車載藍牙、藍牙設置、配對，調節音效即可。

觀致3都市SUV搭載的是一臺1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率和峰值扭矩分別為156馬力和230牛·米，在數據表現上與觀致3的其他幾款配備1.6T發動機的車型并沒有區別，試駕車1.6T自動尊貴型搭載6速手自一體雙離合變速箱。下面，我們就來了解一下日常駕駛感受是怎么樣的。

起步階段，發動機對于油門踏板的響應較為積極，起步很輕巧。但是如果想要更快的速度，那就要舍得把油門踏板踩深一些了。但是很快就能發現這款車在調校方面存在問題，D擋模式下，輕踩油門變速箱會首先降擋，駕駛員能非常明顯感受到車頭的顫動以及看到轉速表 直逼2800rpm以上，等到這種沖擊感過去速度才會提上來，而這種情況占一半概率，作為一款主打舒適的城市SUV，我只能說這樣的表現有些激進了，變速箱對油門的深淺作出的判斷不夠精準，觀致可以再進行調校。

開動起來以后，觀致3都市SUV提供的加速感以及后半程動力還是很不錯的，輕柔的方向盤力度讓你駕駛它時絲毫不覺得費力，轉向力度控制的也比較均勻。

任何帶ESP的車都是后臺自動開啟的，你手動可以關閉，比如你想在某個場地玩漂移就要手動關閉，不然你的車是無法漂移的！

當我以80km/h的車速駕駛時，發動機轉速基本能保持在1600rpm左右，而車速達到100km/h時，轉速會提升到2000rpm以上，整體轉速控制的還可以，這對燃油經濟性有一定保證。

在隔音表現方面，觀致3都市SUV給我的印象不算太好，在城市里走走停停不會有明顯不適，但當車速提升到60-80km/h之間甚至更高，發動機艙內的噪聲與風噪聲也有較為明顯的升高以致沒有靜謐性可言，這樣的表現有點出乎意料。

全文總結：

經過幾天的接觸，我認為觀致3都市SUV擁有獨特的設計理念、豐富的車內空間等諸多亮點，新款車型在配置方面有多項升級，這無疑可以提升它的競爭力。觀致3都市SUV與觀致3轎車、觀致3 GT形成定位互補，可以主攻“為顏買單”的年輕消費市場，雖然說駕駛質感差一些，整體來說瑕不掩瑜。 （圖/文 河南汽車在線 耿利娜）