文：懂車帝原創 陳旭明

全新一代寶馬X1官圖正式發布

進氣格柵更加硬朗，造型輪廓近乎方形

從官圖來看，新一代寶馬X1在車頭部分重點對進氣格柵、頭燈組進行更新，格柵輪廓兩側位置更加豎直，視覺效果更加規整；頭燈組燈腔有所收窄，并采用倒置的雙折線LED日間行車燈，與中期改款寶馬3系類似；下部L型裝飾條位置有所下移，整體基本符合預期。新車還將配備主動啟閉進氣格柵，并提供具備可變光分布、防炫目功能的矩陣式LED大燈供用戶選擇。

車側尾部三角窗視覺面積增大，應用內嵌式門把手

車身輪廓部分，新一代寶馬X1與前代車型較為相似，但在C柱位置窗框線條有所調整，增大了尾部三角窗的視覺面積，也讓車輛看起來更加健碩。同時，車輛升級為內嵌式門把手并更新了輪輞造型。

尺寸方面，新一代寶馬X1標準軸距版本長寬高分別為4500/1845/1642毫米，軸距為2692毫米，各項數據相比前代車型均有增加，不過仍然沒有達到國內加長車型的尺寸，最終國產版寶馬X1的車身數據仍需要等待官方后續公布。

LED尾燈組、下包圍兩側的裝飾條均采用“L型”樣式

車輛對空氣動力學性能進行了優化

新款寶馬x1內飾圖片，車尾也經過重新設計，寶馬LOGO所在的尾箱蓋型面更加簡潔，并采用辨識度更高的“L型”LED尾燈組，讓新車更具質感。同時，寶馬工程師還針對空氣動力學性能進行了優化，包括與車身齊平的門把手、空氣動力學外后視鏡、車頂擾流板、車尾下包圍的擴散器以及幾乎完全封閉的車身底部等設計細節。

純電動版寶馬iX1外觀設計與燃油版基本一致，不過車頭采用封閉式格柵

車輛還在車頭前包圍、側裙以及車尾下包圍等處增加藍色飾條，以彰顯新能源身份

內飾大幅更新 應用雙連屏布局

雙連屏內飾布局被應用在全新一代寶馬X1上

相比于外觀，內飾的變化則更加搶眼。官圖顯示，新一代寶馬X1采用10.25英寸液晶儀表盤+10.7英寸中央觸控顯示屏，原空調區域的實體按鍵被大幅度縮減，這也是寶馬未來幾年大力推廣的內飾布局，也與海外發布的全新寶馬2系旅行車相契合。副駕中控臺的手套箱位置采用了貫穿式空調出風口，預計副駕乘客將獲得更加充裕的風量。

有。寶馬x1有火山紅內飾，如干邑、摩卡、火山紅、黑色，寶馬是德國汽車品牌，是巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司旗下品牌，公司創建于

車內物理按鍵被大幅度簡化，駕駛席科技感相比前代車型提升明顯

新一代寶馬X1將匹配iDrive8車機系統，信息顯示UI界面得到優化，常用的空調控制功能將可以通過中控屏幕以及語音識別來控制。按照以往寶馬車型的中國本地化適配來看，中國版本車型還將增加諸如微信車載版、騰訊小場景、QQ音樂、喜馬拉雅、停車場室內地圖等本地化應用。

2022款寶馬x1內飾的塑料材質可以更換。根據查詢相關資料信息，2022款寶馬x1內飾自行修改車內裝飾更換碳纖維的裝飾、更漂亮的換擋頭、i-Drive系統控制桿的鋁蓋以及鋁制踏板等，座椅改裝如下紅黑搭配非常顯眼，寶馬X1的內飾不出所。

采用更加精致的換擋撥桿，并將操作臺改為上下分層布局

伴隨著體積更小的電子擋把，換擋操作臺更有層次，下方還將提供兩個杯架、無線充電面板、Type C充電接口等，實用性功能豐富。

座椅樣式調整、舒適度升級，并提供更多功能供用戶選擇

如果車主對寶馬X1的內飾不滿意可以自行修改車內裝飾更換碳纖維的裝飾、更漂亮的換擋頭、i-Drive系統控制桿的鋁蓋以及鋁制踏板等。座椅改裝如下紅黑搭配非常顯眼。寶馬X1的內飾不出所料地采用了傳統的寶馬風格方向盤樣式、儀表布。

第二排座椅支持靠背角度調節以及按比例分割放倒

燃油版全系采用7速雙離合變速箱，中國版是否跟進值得關注

提供多種動力總成供用戶選擇

燃油版車型均匹配7速濕式雙離合變速箱

需要注意的是，目前國內在售寶馬X1 xDrive25Li四驅版本匹配的是8速手自一體變速箱，這款變速箱并未出現在全新一代寶馬X1海外版的配置表中，最終中國市場將如何抉擇我們拭目以待。

純電動版車型同樣有望在中國生產

純電動版采用雙電機驅動，5.7秒破百

首次推出的寶馬iX1 xDrive30純電動版采用前后雙電動機驅動，綜合最大功率230千瓦、峰值扭矩494牛·米，0-100公里/小時的加速時間為5.7秒，最高時速為180公里/小時，電池容量為64.7千瓦時，WLTP工況下續航里程為413-438公里。（以上數據均來自寶馬集團海外網站，中國版本參數以后續公布為準）

1、這種情況的話很有可能是發動機溫度升高以后，零部件尤其是塑料零件產生的異味，這種情況的話，平時在用車的時候可以適當的開啟點車窗，車內可放置一些竹炭包，有條件的話可以考慮對車輛的內飾，做一下除甲烷的處理。2。

新車背景、競品分析：

近一年國內合資品牌緊湊型SUV銷量排行榜

當前的第二代寶馬X1于2015年在海外亮相，后續在2016年登陸中國市場。尺寸增大、加長軸距以及后驅變前驅，讓第二代寶馬X1在上市之初頗受爭議，但從近年的銷量來看，寶馬X1還是取得了領先競品的銷量數據。

奧迪Q3

奔馳GLB

懂車帝App近一年銷量排行顯示，寶馬X1近一年售出8.71萬臺，超過了奧迪Q3（7.22萬臺）、奔馳GLB（4.89萬臺）、林肯冒險家（4.69萬臺）、奔馳GLA（2.95萬臺），位居國內豪華品牌緊湊型SUV銷量榜首。此次，新一代車型能否帶來更好的市場表現，我們拭目以待。