賓尼法利納(Pininfarina)，這個一個幾乎讓全球車企都離不開的意大利汽車設計公司，從1930年創立至今，它已經擁有著將近百年的歷史。

最初它只是一個設計并生產車身的小作坊，哈飛小霸王面包車怎么樣，直到上世紀50年代開始開始了它的汽車設計業務，自此開始它也將開啟它的一段傳奇。法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯都曾經是它極具代表性的作品。

但是你是否知道，它曾經在我們自主品牌的成長過程中扮演了一個重要的角色，市面上有很多優秀的產品設計都是出自于這家企業，在其他人還在因為抄襲而沾沾自喜時，這些車型成為了中國自主市場當中的一股清流。

沒想到吧，這才是賓尼法利納在國內正經的開山之作，哈飛中意，定位是一款小微面，最早下線于1999年，在哪個小轎車還沒有普及的情況下，20年前能夠開著這臺車走在馬路上，那也是夠很多人羨慕的。

和現在的面包車造型不太一樣，哈飛中意的整體造型就真的像一塊大面包，圓圓潤潤的沒有棱角，前面甚至沒有個“車鼻子”，前臉的造型更加出色，兩個車燈就像是一對炯炯有神的大眼睛，十分清新脫俗。事實證明這套設計確實是給整臺車增色不少，在此之后哈飛又推出了更多的來自賓尼法利納之手的作品。

比如哈飛路寶、哈飛賽豹、哈飛路尊大霸王等等……

估計是火花塞的問題吧，導致燃燒不好。一般一萬公里左右就得換了。

國產汽車奇瑞是標桿，但要說起曾經奇瑞的當家車型6，絕對不止于QQ這臺車，2008年上市的奇瑞A3就是它又一代表作，而這臺車的設計正是出自于賓尼法利納之手。

不得不說這臺車的造型設計真的是挺好看的，整體的線條非常流暢和諧，而且還分為兩廂三廂不同版本，看上去的感覺明顯就不是一種小作坊的作品，完全符合一線大廠該有的水平而正是這種由內及外的優質表現使得它成為那個時候非常受歡迎的產品之一，而且在那個時候，它就已經用上了隱藏式后門把手，是不是挺有設計感的。

更推薦哈飛民意，成熟車型、強勁省油，連續2年被J.D.power公司評為新車質量滿意度冠軍，連續2屆的微客節油冠軍，品質可靠、耐用，身邊的朋友買面包車都首選哈飛民意，用著非常省心。小霸王好像就是在民意的基礎上升級換代的。

這是那個時期少有的能夠賣得比較好的國產中型轎車，至今它也能夠稱為中華汽車的一個代表作，而且它還曾經推出過一款Wagon旅行車，造型一點也不遜色當時的BBA車型。

這是賓尼法利納比較近期的作品之一了，不過作為一款小型SUV它的尺寸還是有些過于MINI了，整體看上去就像是一臺小兩廂車，在這種無大不歡的國產購車大環境之下，它注定將是一臺無人問津的小眾車型。

可能是因為甲方的預算實在有限，所以賓法拿出的作品其實也稱不上非常出色。

這可能是賓尼法利納在被收購之前為中國市場交出的最后一份大制作了吧，在當時東南DX7這款車也確實是掀起過一番浪潮，因為它的外觀設計確實是非常有特點的，十萬出頭的價位能夠給你的感覺是非常大氣的，而且很年輕、運動感很強，很能獲得年輕人的喜愛，事實證明它的市場表現確實是比較不錯。

之后它有推出了全新的東南DX5車型，外觀設計依舊是賓尼法利納操刀，設計也是比較出色的。

在自主品牌的發展初期，通過買入一些國外優秀設計團隊的作品來提高自己的產品力沒有任何問題，這要比某些靠著模仿山寨起家的強多了，但是要說從最初到現在，國產車發展了這么長時間如果還完全依靠著買買買就真的有點說不過去了。

想要讓自己更加獨立自主，一定要盡早建立自己的設計團隊，設計的重要性不比三大件的技術更差。當然值得慶幸的是，設計方面的提升要比技術上的進步容易多了，現在市面上的國產車工業設計都不會差，希望越來越好吧，就這樣，下課。