一、車型年款分析：2020-2022款均在可選范圍內

“無后驅，不豪華”，凱迪拉克憑借著這句簡短的廣告語將后驅精神發揚光大，深入每一位愛車消費者的心中。而其中，CT5作為凱迪拉克家族中最新打造的一款中型車，一經發布就受到了很多后驅大馬力車迷們的熱愛。作為新一代美式后驅豪華車型，凱迪拉克CT5目前已經在國內上市雖然僅有兩年時間，市場中已經存在不少的車源，2020款凱迪拉克ct6改款，今天我們就來看看這款車在二手車市場中表現如何。，

“無后驅，不豪華”，凱迪拉克憑借著這句簡短的廣告語將后驅精神發揚光大，深入每一位愛車消費者的心中。而其中，CT5作為凱迪拉克家族中最新打造的一款中型車，一經發布就受到了很多后驅大馬力車迷們的熱愛。作為新一代美式后驅豪華車型，凱迪拉克CT5目前已經在國內上市雖然僅有兩年時間，市場中已經存在不少的車源，今天我們就來看看這款車在二手車市場中表現如何。

2019款凱迪拉克4.2V8未來的五年二手車，個人認為車子車況可以手續齊全的話，大體能夠值這個車新車購買包牌的價格基礎上打個四折左右的價錢

作為CTS的繼任者，國產版凱迪拉克CT5于2019年11月在國內正式上市。新車重塑了美式豪華的設計理念，整車外觀儼然一副帥氣逼人的模樣，加上溜背的車身姿態以及兇狠的運動包圍，整體造型有著極高的辨識度。而且，該車還基于最新的輕量化后驅平臺打造，并搭配了新一代電子架構，顯然來勢洶洶。內飾部分也加入了更多的曲線設計，材質用料扎實厚道，符合凱迪拉克一貫的高水準，盡顯豪華質感。動力部分，該車全系搭載一臺可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為241馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動系統匹配10速手自一體變速箱。

二手凱迪拉克Ct5價格大約19.58-29.50萬，主要還是看具體是哪一年款，車況如何，需要具體的車具體的分析，此款車二手車保值率57.

二、市場價格分析：2020款車型性價比相對較高

通過上述二手車價格來看，由于上汽通用凱迪拉克CT5上市周期較短，所以在市場中二手車價格普遍偏高。其中，2020款車型二手車價格為當年新車指導價的70%左右，相對來說具有一定性價比。而2021款（含）之后的車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及后期車船使用稅等因素來看，2020款上汽通用凱迪拉克CT5二手車性價比相對更高。

三、二手車源分析：2020款車型占比最高

四、質量口碑分析：2020款改款/2021款車型投訴略高

整體來看，上汽通用凱迪拉克CT5除2020款改款和2021款車型投訴量相對較高外，其余各年款車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，質量口碑相對平穩。

從首次出現故障的行駛里程占比來看，凱迪拉克CT5在10000公里以內出現故障的占比之和超過了六成。側面也反映出上汽通用凱迪拉克CT5在新車購買后出現故障的時間非常靠前，在新車階段出現故障的概率較大，產品整體質量水平存在一定提升空間。

還是可以的，性價比比較高。二手凱迪拉克銷量高其實與其保值率有關，凱迪拉克在二手車市場的保值率非常的差，主要原因是新車銷量不穩定，再加上車型更新換代的過于緩慢，而為了能夠保持在市場上的熱度、提升銷量，通常凱迪拉克都會。

五、召回情況分析：國內暫無召回記錄

國內暫無召回記錄截至目前，上汽通用凱迪拉克CT5在國內并未發布過召回公告。

凱迪拉克ATSL的版本有不少，但實際生產的只有兩款，那就是最低配的技術型和次低配的時尚型，所以選二手車有條件的話還是盡量選擇時尚型，新車雖然他們之間差了2萬塊錢，但是二手車中他們幾乎沒有差價，所以盡量買高配。對。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購上汽通用凱迪拉克CT5二手車型時，2020款改款和2021款車型均存在投訴情況，且兩款車型投訴量均比較高。另外，凱迪拉克CT5新車出現故障問題的時間也較為靠前，側面也反映出該車整體質量表現存在可提升空間。從各年款車型表現來看，2020款車型在性價比、市場保有量方面表現相對較好，建議在購買時可優先考慮。但也需在購買前留意其是否出現過故障問題，可通過車質網小程序或車質網App來及時進行查詢。

凱迪拉克ct6買2019年的二手車劃算。凱迪拉克ct6性價比現在最高的就是2019款的，這幾年從19款之后就沒什么改變，2019款主要針對兩個方面進行了調整，整臺車設計更加符合年輕人審美，為了凸顯品位不同，還有風尚版和運動版兩種。