“大家好，我是凱迪拉克CT5車主陳立，這車從我提車到現在，一直沒停過的對它各種裝飾和改裝，雖然也走了一些歪路，但是改裝的話，誰能一步就改到位呢?折騰車子過程本身也是一種樂趣，而且改車就是一直改一直爽。”

“這是CT5第一階段改好的樣子，當時也是從先上KW V3避震，迷上了低趴姿態后又換成了氣動避震，當時因為CT5是新車型沒有品牌做過，后面找了美國品牌的大牌子廠家，直接把車子開到工廠定制一套，整個過程等了半個月，最后成為了國內第一臺裝氣動的CT5。”

“當時輪轂用的是國產鍛造仿BBS的款式，關于國產定制鍛造輪轂，基本都是仿款式，相信這也都是入門玩家必經之路。”

“從改車開始，外觀方面我盡量保留了原汁原味的風格，凱迪拉克ct6改裝圖片，也不太喜歡花里胡哨，前鏟也一直沒有裝，直到后來見到海外V黑翼包圍帶的那個前鏟，終于按耐不住換一個。這套前杠確實比原來的運動版要兇一些，運動版的那個比較秀氣一點!”

“從改車開始，外觀方面我盡量保留了原汁原味的風格，也不太喜歡花里胡哨，前鏟也一直沒有裝，直到后來見到海外V黑翼包圍帶的那個前鏟，終于按耐不住換一個。這套前杠確實比原來的運動版要兇一些，運動版的那個比較秀氣一點!”

單側向G值可以到達恐怖的0.99個G，反而是統計最強，抓地力拔群，單項碾壓同級競品，并且與CT5 SEDAN共享底盤設計，輪胎輪轂規格完全一致，彎道能力不言而喻。

“威影版的前杠造型科技感十足，還帶有雷電式造型的行車燈點綴。這套前杠裝車后，不說出來的話，很多人還以為是新能源或者電動車，其實它是名副其實的大馬力后驅性能車。”

“而之前改裝的BBS款鍛造輪轂也換掉了，當時也心想畢竟玩的是姿態，而且改裝總是會越來越有追求。所以咬咬牙再逼了自己一把，愛這個車，就給它安排最好的吧，BC Forged hb29 雙片鍛造輪轂安排!”

“這次選擇的是整個銀色，這樣配色上跟我的前六后四銀色剎車會更加搭!數據的話是前面是9J et15，后輪11J et25，因為我的CT5是裝的氣動也有傾角，所以數據還是很大都能吃進去的。雖然是定制的，不過當時輪轂裝車的時候內心還是有點忐忑不安的，就擔心剎車避不開405的盤，后面裝上了懸著的心才放下來。不過19寸的輪轂裝405的盤真的已經是極限了，其實已經刮輪轂，最后是靠手磨機磨了卡鉗后才裝上!”

目錄 加入黑武士 一點點用車感受 一直在論壇潛水，自從在帖子里看到了版主大人改裝的CT5黑武士，簡?直?帥?炸?了，從那時起心里就開始瘋狂長草，眼看草快長到了嗓子眼的時候，終于忍不住了，出手吧，獵殺時刻！ ???本來。

“還有一個就是尾翼了，現在裝車的電動升降尾翼是第四條了。(PS：我購買的運動版自帶壓尾，回來后馬上就拆掉原廠的就換了刀鋒款，一段時間后，感覺尾翼太小了，換了一條海外V版的尾翼，后面短視頻上流行一句話：不是對你不在意，是你沒裝大尾翼，然后我又搞了一條非常大的飛機翼，后面心里還是一直心心念念的想換個更加高B格的電動升降尾翼，就這樣在尾翼上折騰了四次。”

我覺得CT5的尾部處理的也很好看，車子的尾部很有溜背的感覺，放甚至有一點點轎跑車的味道了，尾部一個小小的尾翼也讓這個車子的尾部增添了更多的味道。而且現在是凱迪拉克的車燈設計也很有自己的個性，特別是車子的大燈的燈。

“玩CT5這車的一路上，很高興認識了一些志同道合的朋友，我自己和CT5車友成立了屬于我們自己的車友會：超粵俱樂部-凱迪拉克CT5全國車友群，我覺得改車這個事，真的是需要有一幫同樣喜歡改裝的朋友，才能讓你堅持不懈的走下去。偶爾討論下喜歡的風格，偶爾約一下出來溜車兜風，偶爾還會約一起出去拍照，生活上的樂趣也多了不少。”

隨后CT5正式開售，11.18號上市當天我就去付了定金，當時也沒有紅色的展車，勇敢的我就直接選了最艷麗的顏色。感覺藍色就是第一眼看著好看，很容易看膩吧。凱迪拉克有一句廣告語：所有的偉大源于一個勇敢的開始。我覺得說。

本期凱迪拉克CT5改裝案例鳴謝車主：超粵陳立

改裝清單：XPEL LUX全車車衣 朗煜黑翼前杠+干碳前鏟+干碳尾翼 19寸HRE P104SC 古銅涂裝輪轂 米其林PS4+賽輪半熱熔 布雷博V6六活塞 370盤 GOODRIDGE鋼喉 后輪CZV加大盤 355盤 BCBR絞牙避震 D3直通頭段+中尾段閥門排氣 。