國內30萬-50萬這個價格區間內要購買一臺SUV那真是非常多，從ABB開始再到自主品牌應有盡有，但你突然發現其實它們都屬于5座居多，這個問題在豪華品牌中尤其突出，比如奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3等等，那么在這個領域中難道就沒有可選擇7座的余地嗎？奇瑞路虎發現神行就是這么一位全能選手。

路虎神行者2更新換代后并入發現系列，并更名為：路虎發現神行。與攬勝極光同平臺，所以這也是第二款國產的路虎車，所以全名應該叫：奇瑞捷豹路虎發現神行。發現神行指導價：35.8萬-51.8萬元，我們試駕的這臺車就是頂配版車型。

盡管與攬勝極光平臺研發，但是發現神行卻走向另一條道路，路虎家族都是以橫平豎直的線條塑造車輛外形，奇瑞路虎神行配置對比，但是在發現神行這里你會發現線條變得柔和了，這些都讓發現神行變得很圓潤，招人喜歡。

蚌殼式的發動機蓋是典型的路虎風格，發動機蓋下沿沿著大燈上沿設計，這樣的好處就是涉水深度會變得更大一些。車頭的“Discovery”也表明了發現神行的身份，LED日間行車燈可以為車頭增加幾分時尚元素。

大燈其實也與極光有幾分相似之處，遠近光一體氙燈再配合日間行車燈很漂亮，大燈清洗在城區內看不出功效，但在野外越野時就顯示出威力了。

發現神行的車身尺寸在同級別中并不算最優的，屬于中游水平。但是它能在最短的軸距上營造出7座布局，設計也是費了一番心思。隱藏式D柱設計增加幾分懸浮感。

發現神行的車尾設計很敦實與飽滿，尾燈造型與大燈相互呼應，至于“奇瑞路虎”這四個字大家也不必驚慌，偉大的淘寶早已準備好各種替換Logo了。

發現神行的19 寸輪胎讓它注定與高強度的越野路況無緣，即便走在碎石路上，也需要時時注意不要割傷輪胎。畢竟一條原配的馬牌CrossContact價格可是不低。輪胎尺寸為：235/55 R19。

發現神行的內飾沒有多余的裝飾以及花哨的組合，每一個分區都很明確而且格局清晰，全黑色內飾乍一看有一些沉悶，但是在配合銀色裝飾條后不失為一種沉穩格調，我相信這也符合發現神行的定位以及發現神行的潛在客戶。

奇瑞是國內路虎汽車的合資商，也就是路虎在國內的生產廠家是奇瑞汽車。神行者，是發現系列中的一個產品，所以叫發現神行者，這款車又是路虎品牌下的產品。所以叫路虎發現神行者，而這款車是奇瑞汽車負責生產，所以叫奇瑞路。

三幅式方向盤造型很動感，左右兩邊的多功能按鍵操作簡單，后面還有換擋撥片。另外還有方向盤加熱，在寒冷的冬天這是一項很實用的配置。

雙炮筒的儀表算是整個內飾最為“運動”的配件了，中央彩色屏幕可以顯示的信息也很全面，只是個人覺得如果可以更換全液晶屏幕就更棒了。

中控臺頂部的8英寸多媒體顯示屏幕分辨率很高，操作簡單，不過進口版的分屏顯示功能在國產后被取消了有些不爽。360°全景影像顯示也很清晰，只是并不能全屏顯示有些遺憾。

全新路虎發現神行，官方售價 346800到508000生產于2019年，奇瑞路虎2.0T ，200PS PURE版 國VI售價346800，是一款停售車型，中型SUV整車尺寸，長4599mm，寬1894mm.高1724mm.車身結構五門五座，綜合油耗百公里7.6升，最高。

Meridian英國之寶為發現神行提供車內音響方案，實際聽覺感受確實不錯。

第二排座椅乘坐比較舒適，而且腰部也有部分支撐，同時與前部座椅一樣座椅調節角度非常大，另外第二排還有座椅加熱以及兩個獨立的USB充電接口可以提供。

第三排座椅不能完全為舒適服務，為了遷就折疊，座墊做的很薄，對于大腿的承托力不足，但是對于短途行駛完全沒有問題了。發現神行對于第三排的照顧真是煞費苦心，獨立的杯架以及獨立的空調風量開關都有配置，只是第三排并不能吹熱風有些想不到。全景天窗盡管不能打開但是采光很通透，也贏得不少頭部空間。

路虎發現神行是235/60R18規格的輪胎，路虎發現神行是奇瑞捷豹路虎旗下的一款5門5座SUV。以2019款200PS發現神行PURE版國VI為例，其車身尺寸分別是：長4599mm、寬1894mm、高1724mm，軸距是2741mm，最小離地間隙是

目前國內發現神行只有一款動力可以選擇，就是2.0T+9AT與極光相同。2.0T發動機參數與極光一樣，最大功率177kW/5500rpm，峰值扭矩340N·m/1750rpm。動力參數還是不錯的。發現神行的9AT變速箱來自ZF，型號為9HP48，專為橫置布局研發。

進入S檔的發現神行立即活躍起來，轉速指針始終在2000rpm以上徘徊，最大扭矩在此時全力迸發，變速箱也變得更加敏感，9個檔位的優勢再次顯現，每次降檔在積極的同時也很平順，轉速指針幾乎是在一瞬間就上到4000rpm左右，車速隨之迅速提高。中央屏幕上可以查看車輛的各種信息，比如油門力度，節能效果等等。

路虎發現神行采用了全新的EPAS電子助力轉向，方向盤在低速時偏沉，高速時更沉。這套總共只有2.5圈的轉向系統還是非常精準的，在顛簸時保留了一定的路感，只是轉向力不夠線性，讓人感覺出濃濃的電子味兒。

進口版“主動限滑差速器RDU運動版套件”國產全系都沒有裝配，變成了普通的開放式差速器。當一側車輪打滑時，不能主動分配扭矩，只能通過對打滑車輪制動才控制扭矩分配，所以效果可想而知了。不過在我逛論壇的時候發現，不少車主都自己加裝了RDU系統，不過要注意7座因為備胎在車底是無法安裝RDU的。

不過發現神行接近角25°；離去角31°；最小離地間隙207mm；縱向通過角21.2°，這樣的數據在面對一般非鋪裝路面已經完全夠用了。

內飾方面：路虎發現神行版使用三輻式多功能方向盤，炮筒式修正器，兩個修正器之間有液晶顯示屏3、在中控方面，該車配備了液晶顯示屏，空調口在液晶屏下方新車使用了全景天窗的設計，導入了52種可以選擇座位配置的車型。 動力。

總結：奇瑞捷豹路虎發現神行確實是一款非常全能的SUV了，要大空間有大空間、要舒適有舒適、要加速有加速、要好的支撐有好的支撐，要越野有全地形反饋系統，雖然沒有RDU但是也足夠用了，名列前茅的各種指標，你說它還差什么？在加上價格那么便宜，所以發現神行你會發現在馬路上的曝光率真心挺高的，碰到這樣的全能選手，誰不愛呢？！