掐指一算，筆者已經許久沒有更過文章了，今天就跟大家嘮嘮個人非常喜歡的兩款廉價小車——鈴木雨燕以及鈴木天語SX4。這是來自一家退出中國市場的車企十多年的兩部作品，本文也不算是嚴格意義上的試駕體驗，僅僅是一些閑言雜談分享。

按命名來看，國內銷售過的雨燕只有一代（ZC31)。但嚴格來說其實是有三代的，大家熟悉的羚羊其實是長安雨燕的上一代三廂版本，而速翼特則是長安雨燕下一代的性能版(ZC32S)。雨燕2005年進入中國，幾經改款，茍活到了2018年才停產。從飛度GD熬到飛度GK，生命周期實在是太長了。波爾從王勵勤打到張繼科，也不過如此了吧。所以說鈴木在中國市場吃不開也是有自身原因的，可別提什么小車專家水土不服。

天語和雨燕還不太一樣，很難說這是一臺資格的日本車。論設計，它是喬治亞羅操刀打造的。論血統，它是鈴木和菲亞特聯姻的產物。它甚至還有個除了logo看不出什么區別的亞平寧半島親戚——菲亞特Sedici。

圖片來源：autoevolution.com

天語或許是國內市場出現最早的那一批跨界車了。Cross風格的外形設計讓它在兩廂車不太被人接受的時代取得了不錯的銷量，比現在許多城市SUV還高的離地間隙也賦予了它尚可的通過能力。

出色的可靠性也在山城出租車上得到驗證，一些SX4至今仍在重慶服役。若想感受黃色法拉利的傳說，晚上在重慶街頭攔下一臺天語出租車，告訴師傅：&34;，《的士速遞》重慶特輯即可上演。

駕駛視野是還不錯的，因為駕駛位偏高。但是鈴木雨燕的改裝空間非常大，可以看到在賽場上的鈴木雨燕和飛度都是曝光率比較高的車型。三、配置和動力 它有1.3和一點五兩款自然吸氣發動機，這款車最滿意的地方就是三大件，雖然。

雖說本文是吹，但還得先嘮嘮倆車的硬傷。坐進車內，不難發現雨燕和天語的坐姿都是比較高的。筆者經常調侃雨燕是面包車坐姿，那天語可能真是重卡坐姿了。以筆者182.5cm＋75kg的體型為例，只有將駕駛坐調到最低最靠后才能舒服地踩油門剎車。倆車最適宜的駕駛方式是用較為直立的坐姿端著方向盤開，因而比較挑體型，對于喜歡高坐姿的且身材小巧的一點的駕駛員而言是比較合適的。

轉動方向盤，手感卻重得嚇人。第一次駕駛雨燕的時候，筆者一度以為是液壓助力泵壞掉了，打開機蓋才發現竟是電子助力？！低速死沉也就算了，速度起來過后極不線性的回正力度變化讓人懷疑這真倆真是21世紀的車子嗎？相比之下，天語的轉向還是調得略好一丟丟。

小型車印象最為深刻的鈴木可謂是當之無愧，小巧玲瓏的車身、行駛方便、低油耗等都是小型車的優勢；其中鈴木雨燕造型迷你，風格偏向活潑俏皮，是絕大部分年輕車主所關注的一款小巧玲瓏車型。除了時尚的外觀造型，動力上雨燕分別由。

疲軟的剎車也是雨燕和天語長久以來被人詬病的缺點，筆者開過的幾臺使用原廠型號剎車片＋剎車油的車子剎車都沒啥信心。天語和雨燕剎車疲軟的方式還有那么點區別，天語給人的感覺像是車子負重過多，剎車有點力不從心。而雨燕更加詭異，長安的隨緣裝配工藝帶來的曠量和東非大裂谷一樣大，仿佛要把踏板跺進馬里亞納海溝才有制動力。

缺點差不多就這些，下面嘮嘮這倆車優點。天語的M16發動機配合愛信的4速自動變速箱是一套極好的搭配。雖然說動力一般，但出色的響應速度能將你想要的動力全部釋放。變速箱1擋和2擋幾乎都是不鎖止的，踩起來略有一點綿軟，但相當順滑。

圖片來源：汽車之家

自動擋車型3擋的齒比約等于MT版本的5擋，只降3擋的話超車啊提速啊都是不太好使的，所以你得舍得給全油門，讓變速箱從4擋降到2擋。這臺車當年的實測01成績是13秒，但實際開起來像是一臺11秒上下的車，城市代步不僅不會覺得動力疲軟，還很輕快，但100km/h之后就有點力不從心了。雨燕的話感受基本差不多，但是因為發動機更古老，匹配的細膩程度略遜SX4，開起來明顯糙一些，發表評分差不多要打個8折吧。

看到這里肯定有網友會質疑了，怎么擱這兒吹4AT這費油玩意兒啊？其實所謂的4AT鈴木費油并不完全正確。首先要知道這兩臺車的發動機都不算多么先進，即使是手動擋版本油耗也遠高于飛度。其次4AT費油根本不是因為&34;，事實上AT的4擋巡航轉速遠低于MT的5擋，其燃油經濟表現是有更好的。從齒比上講MT的5擋本質上是一個4擋半，和AT的3擋差不多，壓根就不算超速擋。一些鈴木MT車主選擇改裝超齒，即更換5擋齒輪實現更低巡航轉速，也就是這個緣故。4AT費油的根源在于1擋和2擋液力變矩器不怎么鎖止，它老在那兒打太極，走走停停油耗當然高啦。不過如果你住在郊區或者并不擁堵的小縣城，用車環境一般是環路、高速公路的話，AT雨燕和SX4的燃油經濟性甚至會優于MT版本。

動力方面，搭載了同級別M16A的發動機，這和鈴木品牌在其他產品上所使用的1.6L發動機看上去有一些相似，實際上這是一臺紅線轉速7200rpm的擁有100kw的大馬力發動機。雨燕這個車，倒車入庫需要點兒臂力，因此高速行駛穩定性不錯。

圖片來源：汽車之家

雨燕和天語SX4的坐姿都很高，對于激烈駕駛而言這簡直是災難。但要知道大部分駕駛員其實更喜歡高一點的坐姿，新手和一些身材小巧一點的女士尤其如此。鈴木兩兄弟正好符合這類需求，略高的坐姿配合良好通透的視野，開起來更有信心。

圖片來源：汽車之家

鈴木兩兄弟的操控是并不差的。天語的底盤功力完全能滿足一般的激烈駕駛，只不過是cross風格的車身導致重心略高，會感覺有一點&34;，主觀上信心不是很強。雨燕的話也有非常靈活的車屁股，只要你敢頂著油走，它還真能甩起來。若是能把雨燕完全逼到極限，隨心所欲用盡所有抓地力，已經是另一種境界的駕駛員了。

雨燕方向盤采用電子助力，方向微沉，但是高速上很實用，轉彎半徑小給油很靈敏。剎車效果中規中矩，剎車的腳感比較舒服，屬于那種踩多少有多少的類型。 蠻好上手 廠家宣傳的賽車級底盤和懸掛系統也不是唬人的，之前我也。

近一年來雨燕的價格有所上漲，性價就比較一般了，讓本來就很便宜的天語SX4顯得極其劃算。感謝這車的平平無奇，只需要2萬出頭的價格，你就能找到一臺08-10年前后車況良好的1.6L自動擋。即使是超低里程的極品車況1.8L自動擋，也就是2萬大幾千元很難超過3萬。

鈴木雨燕是一款小巧可愛的車，外形圓潤，底盤扎實，超馳性能出色，故障率低。說到斯威夫特，我們先來談談鈴木。相信大多數人第一次接觸鈴木這個品牌的時候一定是摩托車。我印象深刻。我家有一輛鈴木兩輪摩托車。記得父親去廣東打。

它質量可靠，維修保養成本低如面包車。雖然只有4個擋位，但它足夠聰明，100%壓榨出這臺肉雞發動機的實力。天語的發變匹配之細膩，即使在2021年來看也是一天讓人開著輕松愉悅的買菜車。4米1的小巧尺寸與飛度GK5一樣，鉆巷子、搶路邊車位非常輕松。較高的離地間隙配上較厚的輪胎也能讓你輕松通過一些非鋪裝路面，這點對于去山區自駕游也是很有幫助的。如果你預算不高，不喜歡折騰車，身高不超過180cm，對低坐姿沒有執念的話，天語實在是太好了。令人驚訝的是，這車還有一套音質不錯的音響，聽起來可沒有一點廉價感。

鈴木雨燕評測：1、鈴木雨燕這款車的外觀方面雨燕的設計很不錯，十年前的造型現在依然耐看，雖然全新雨燕已經發布，但是這三代雨燕可以說是各具特色，都很好看，四個車門質感出色，完全不輸10w內德系，15w內日系；車燈方面前。