這篇作業遲到一年。

雷克薩斯真的玩了很久了，一直都在LS和GS這個范疇里折騰，在雷克薩斯這座山頭上，還有很多重要且有趣的車沒有拔草，SC430絕對算一個。

大約在08年時，年輕的我曾經和好基友們聊到這部車，當時我情緒激動的認為SC430這部車簡直就是垃圾，過百萬的價格我買個M3他不香嗎，為什么要買這么個開不快的玩意，后來果然更尷尬了，SC430居然就停產了。。。。

停產時我的想法依舊很決絕，這種車不停產就沒有天理，就應該消失，說這段話的時候，羽毛哥大約22歲。

那時候的羽毛哥，開著一臺寶來1.8T，滿腦子都是賬面數據，想的都是誰更快，從誰更快的角度來看，SC430走到哪都是個弟弟，M3確實香呦。

時光荏苒，一晃就來到了2021，如果誰在問我如今喜歡誰，我只能告訴你，小孩子才做選擇題，成年人什么都想要，嘿嘿嘿

話說雷克薩斯擼到現在，430的3UZ神機我還是第一次自己擁有，對于這機器的特性，還是僅僅局限于每次短暫的駕駛體驗，對于運轉特性和油耗等還沒有充分的感悟。LS430以后擇機再說，這次我先把玩SC430，這車其實我已經心水很久。

也不知道怎么的，可能真是年紀大了，越來越喜歡SC430給我的那種感覺，那種不緊不慢的，努力享受的態度。折疊硬頂比軟頂省心很多，sc430雷克薩斯二手，高速噪音也比軟頂小，車內篷布也不會脫落，偶爾天氣好，心情好的時候可以開蓬拉點風進來，心情不好時也能打開三分頻的馬克音響調整下自己。

這臺SC買回來后，根據我一罐的風格，是肯定要擼制一番的，因為很少有車完全不需要擼制，這部車11萬公里實表，基本面其實很好，但依舊屬于那種遠看一枝花，近看嘩嘩嘩的狀態

這樣看還不錯，SC430的原廠輪轂爭議也比較大，喜歡的人覺得非常復古，不喜歡的人覺得特別丑

靠近看看，這些都是原漆，不知道為啥就這樣了，再加上車身還有好幾個面補漆，跑車總共也沒幾個面，這又是脫漆又是補漆的，果斷上全車漆了

車子買來就是修的，偶爾才能拿出來開開，在車間里有多臺我的車，就這么停著，我一年中想開哪臺車，一直都在等待，內心深處真的挺苦。幾乎所有的車回來，我開個兩天，然后的命運就是被拆了，開始等待。。。。。

先進行一番體檢

又是一群人圍著的過程，生怕錯過任何新大陸

而我也主動找到了一些力所能及的項目做起來

轉向機漏油了，使用的是翻新件，因為疫情，日本配件的訂貨周期開始變得完全不靠譜起來

順手把自動變速箱油也換了，這次沒換濾網，先開一陣子再換一次

即便是只有十一萬公里，機腳必須不行了，因為雞腳除了受里程限制還受年份限制

波箱腳一般建議同時更換，不然你一頓操作猛如虎，方向盤依舊還震手，只能繼續折騰

自2021年3月3日起，召回部分2021年至2010年進口 雷克薩斯 SC430轎車，生產日期為2021年1月7日至2010年1月19日。根據該公司的統計，中國 大陸 涉及的車輛有79輛。召回原因:由于供應商在本次召回范圍內的車輛存在問題，乘客。

非常簡單粗暴的大鐵殼機濾

用美孚一號伺候之，神油，包治百病，建議從新車開始就使用美孚一號。當然了，保時捷這個奇葩除外

機械部分都搞搞好，就開始上油漆了

第一步，祖傳擼燈，前任已經簡單翻新過，就是那種能管用3個月的翻新，我基本要重來一遍

遠光碗鍍鉻層已經出現燒灼

黑電裝安定器，也是此生不會壞系列，但適配性不如白電裝。日系車為什么保值，電器系統穩定性實在變態，僅這些電器就為車輛的保值率發揮巨大作用

透鏡是美標切割線，還記得多年前玩我雙光透鏡時對各大品牌透鏡如數家珍，還有多少車友記得中國雙光鼻祖老少笑嗎

有些大燈罩的老化紋，不僅外側有，內側也有，一次完整的擼燈好比一場外科手術，消耗大量的工時，所以總是喜歡研究300元翻新的車友，自己可以對照下工程量，這樣的動作300元是否可以搞定。

除了大燈，此車的霧燈也有無法近看的問題

前霧燈存在PC燈罩 外殼老化問題

全是小砂眼，缺乏晶瑩剔透感

后霧燈密封圈也不密封了

電鍍框也已經老化

后霧燈問題比較多，反光碗鍍層已經完全消失

重新加工后如同新的

霧燈罩也被重新處理，新燈的即視感，而且能保持很長時間

合裝后等待裝車

后霧燈也就位

全車做漆有條件的情況下是一定要拆卸的，一切不拆的徹底做漆都是沒有靈魂的。除非，預算不夠，僅能噴制低標準油漆的，另外，某些特殊情況不敢或無法拆除部件的。

黑色底漆搞起來，淺色漆用黑色做底的估計一共也沒幾家吧，都是無奈啊

雷克薩斯在20年前設計SC430時還是用心的，一向很摳的日本人居然為這車設計了一套全鋁的折疊車頂，以減輕車頂重心來保證車輛操控，同時降低折疊系統負荷，這個后車頂組件我可以單手輕松以這種費力角度舉起來，真的很輕。

原廠色號，鸚鵡水性漆，配鸚鵡清漆，金大師噴起來輕車熟路。

今年廠長為老車業務把施必快水性漆全面升級為鸚鵡水性漆系統，其余車型依舊使用施必快水性漆。

鸚鵡，PPG，施必快等等都是海外化工油漆巨頭，各家都有豐富產品線供大家使用，沒有必要迷信某個品牌

頂級的油漆原料輔料只是噴制美好油漆的第一步，合格的施工環境是第二步

而人的因素是最最重要的，而人，又分為優秀做底技師和優秀的噴涂技師以及優秀的鈑金拆裝技師，每個環節缺一不可。

車頂這塊也是鋁制的，很輕巧。但遺憾的是，雖然車頂鋁制，此車的機蓋，前葉子板，和后蓋，車門全是鋼制，并沒有繼續發現更多的鋁材應用

剛剛噴好的油漆手感和質感真的超級好，溫潤溫潤的。很多車友一看到整車噴漆就覺得掉價的，我只能這么說，原版原漆當然好，但你那個原漆上如果都是傷痕累累，且露出底漆的那種，這樣的原漆又有何意義。如果有臺十年老車，原版原漆，且每個面的油漆也確實沒有傷，我們當然不會選擇整車噴漆。一句話，滿是傷痕的原版原漆沒有意義。

全部拆噴的好處是油漆噴制面積徹底，用手指觸摸板件邊緣不會有那種不舒服的磨砂感。當我出去看車時，除了通過肉眼觀察和漆膜儀來判斷做漆外，只要觸摸板件邊緣，絕大多數后做漆都可以在一秒內被判斷出來，比漆膜儀還高效。當然了，只要有心，毛邊也是可以被處理好的。我選擇把板件噴好，并不是為了去欺騙鑒定師的眼睛，只是覺得板件邊緣被摸出那種感覺很廉價，很影響車的氣質。

經過漫長的排隊，車子終于噴好了

小小的兩座跑車，雷克薩斯在20年前就為它設計了三分頻馬克列文森音響系統且帶單獨的低音單元，有時候我看著這些設備，再看看我們現在的車輛產品，以二手價對比等值新車來看，這可能就是目前有大批人喜歡玩老車的原因之一吧。

還是老規矩，我的車在總裝前是要清洗車頭車尾的，這個時候我們的蒸汽清洗機還沒壞

此次我們使用了高壓蒸汽機，高效快捷

在我寫這篇作業時，蒸汽清洗機已經壞了。。。。。

裝著裝著就沒電了，所以我每次新的蓄電池都會在所有整備動作結束后才換上去

之前被前任安裝過一個倒車攝像頭，一處打孔沒做好防水，導致漏水，拆開后備箱處理，順便欣賞下布局

一個8寸的低音單元，馬克的音響僅僅看硬件就會覺得很精致很過癮，這么好的產品應該被國內新勢力注意到，這個低音單元被安置在后排靠背后面，低音打起來后背容易有震感，低音到肉的感覺就靠它了

全新T6國鍛，一次性解決抖動。當然少量的抖動還可以通過做道路力來解決，但是我目前更喜歡直接換輪圈。

剎車盤也不行了，磨損過大

全新原廠盤伺候之，如果有更

前減震器也存在一些異響，不糾結，直接換新。很多老司機有很多省錢小妙招，我只能告訴大家我累了，不想省這個錢了。有些方法根本不是在省錢，是在嚴重降低用車體驗

全新的上擺臂也一并更換

新盤新片

內飾比較尷尬，總體不錯，海綿沒有變形，但細節磨損還是存在的

車內經過機修和油漆后即便我墊了紙質腳墊還是有點臟

有很多朋友看到這種傷喜歡用噴漆方法修復，這也是一種方法，但是手感和耐用度會比較差一些

座椅內側幾乎是沒有任何損傷的

扶手上像是浸潤了某種清洗劑的樣子，也已經無法恢復

我選擇用納帕皮開始對色

座椅拆除

地毯落地后就可以好好清洗了

老車異味的源頭，地毯總成。雷克薩斯并沒有E66那種無比強烈的異味，所以只需要采用常規清洗方法即可

設備問題、主板問題。1、設備問題。戴爾sc430出現報錯是因為設備出現故障，需要檢修設備之后再次查看。2、主板問題。戴爾sc430出現報錯是因為主板出現故障，需要檢修之后再次查看。

自己為自己的車動手永遠是樂趣之一

然后就開始沒完沒了的晾曬

接下來就是我等了將近十個月的SC430部分密封條了，這套東西真的是又貴又慢，但還不得不換

廠長過來研究一下

新的密封條立體感非常好，膨脹效果也很好，讓雨水更好的被排出

只是為了換個密封條，拆的東西有點多

再次看到馬克后排低音單元

拆下來的舊條子

新密封條的雙面膠，背紙的揭除是有順序的，不要一股腦全部揭開，分步來

新膠條看著非常飽滿，需要注意的是，所有天窗和頂棚內的密封條，工作原理都是在密封的同時合理排水，所以定期清理這些膠條內側的泥土就很重要。

密封條換好后長時間模擬下雨，辛苦小伙伴了，灑水半天

深度拋光開始

差不多有點樣子了

好久不來老伙計這擼擼車了，男人的快樂非常簡單，擼擼車，喝喝冰闊樂，噴噴泡沫

濃郁的泡沫裹挾著小沙粒，慢慢從車體上剝離出來，使其無損車漆的被清洗掉

僅預洗泡沫就需要打兩遍，這樣泥沙帶的比較徹底

清洗之后還要再走一遍泥

走泥這個事是這樣的，首先要確保這個漆面已經很干凈了，僅剩下極少數頑固顆粒，才可以走泥。如果上來就走泥很容易出悲劇。

圖內的清潔流程不算很深度，因為原本就處在剛剛拋光后的狀態，所以清潔工作還算比較簡單。

漆面足夠清潔后就可以打蠟了。老伙計那新到了3D棕櫚蠟，性能比較入門，就先這么打打吧。

搞完一遍，再來一遍

洗完之后就可以拍美美的照片啦

為了給這車配輪轂，我費了不少腦筋。選擇這種老車輪轂，我們大概遵循以下幾條主線。日系有日系的范，德系有德系的范。夸張的款式有時可以收獲奇效，但更多時候是自己很快后悔。緊扣原廠風格進行細微的調整比較容易收獲不錯的搭配效果，這個輪轂雷車粉看到有沒很眼熟。

我用LS460的大五幅造型為基礎，為了適應體積更小的SC跑車，收窄了9%的輻條寬度，以減少視覺臃腫。但輪轂造型趨勢不變，依舊適合雷車的風格，不會跳戲。同時微微調整了ET值，同時使用四輪一樣的J值，極大的方便了以后關于輪胎的維護工作。前后配輪胎視覺效果雖好，但用起來有時候會很麻煩。而3UZ的扭矩我不認為會強大到另245輪胎打滑，最主要的是玩SC430這種車我真的不會去逼出車輛性能的極限，沒有任何意義。

SC的車尾設計實在好看，是目前二十來萬的價格中能買到的最具游艇風格的車型了。

不銹鋼排氣管沒有聲浪，單純好看，但我覺得夠了

雷克薩斯很自戀，作為一臺敞篷車，在座位后面打上這么明顯的標志，真的是隨時宣傳自己。不過我得說，這標志打得真棒，精致感凸顯。

我不喜歡真皮噴漆，大家也是知道的，重新制作納帕座椅我覺得挺好

這套內飾坐在里面依舊有很強的游艇感，豪華感是那個年代特別的感覺。大木頭大真皮，現在有很多年輕人可能不喜歡這種樣式了。其實并不是說我不喜歡現在的新技術，只能說小孩子才做選擇題，成年人的世界是盡量全要哈哈哈哈

從十五年前，內飾工程師就開始研究如何減少車內按鈕，雷克薩斯也在采用他的方法解決問題。

我認為雷克薩斯是使用瀑布式豪華內飾布局最成功的品牌，沒有之一。

雷克薩斯為了彰顯那個年代的雍容華貴，也為了提升科技感，使用了兩塊電動桃木面板來遮擋大量按鈕。奔馳和寶馬在那個年代都已經通過開發第一代操作系統來減少按鈕，雷克薩斯就比較皮了，他直接把按鈕給他遮住了。。。。。。。。

使用木材的方向盤即便是在2021年的新車設計中也依舊會以豪華元素被設計進去

雷克薩斯sc430評測：1、雷克薩斯SC430的18英寸鋁合金輪轂、帶AFS的高強度照明大燈、風向導流板等既是整車性能不可分割的部件也是其拉風指數不斷飆升的設計；2、在內飾上實現分流的空調出氣口、EMV觸摸顯示屏、全球衛星定位系統。

SC的遮陽板也有化妝鏡燈，整理下自己被敞篷風吹亂的發型

安全帶我換成了全新的，老安全帶已經硬化，是收回變得困難

豐田很喜歡配置膝部氣囊，SC如此，當年12代皇冠也是如此，在這個版塊豐田還是有前瞻性的

包括內置在座椅里的側氣囊

作為當年的百萬級跑車，方向柱也必須是電動調節的，這不算過分

那個時候的敞篷車還沒有流行設計安全帶自動送出裝置，所以這個固定搭扣就出現了

看看后備箱

備胎罩上也刻有真皮標志，你看他有多著急

后備箱拉簾也設計了一個皮質拉手，拉手無處安放可以，但一定要被固定，一個小磁扣搞定

拉簾在收起狀態時也要小磁扣固定，我能說啥呢，這大概就是相當講究的意思吧

左右車窗壓條換新后也能重新壓緊玻璃了，之前已經硬化，張嘴

SC的這套敞篷機構非常穩定，敞篷機構這個東西你研究的越多，就越能明白為什么如今華系車都已經如此牛逼了，卻還沒見過國產敞篷車，因為確實感覺很復雜。這么小的空間內容納下這么復雜的系統，實在佩服。雷車質量好的優勢在這里就更好的體現出來了，此時如果這是一套德味系統，總是會令人心慌。

冬日里，陽光下，不太冷，開個SC和好基友們一起戶外喝茶

和圖內的好基友，我們在08年時，他開著本田思域，我開著寶來1.8T，討論過S430，當時我們一致認為有這98萬肯定買寶馬M3，那馬力，那聲浪，買什么SC430啊。。。。。如今我卻對M3提不起任何興趣，害，怕是真的老了，不想修車了

在家里獨自把玩小汽車和火車模型，男人吶，真的是從未長大

這樣晃悠一下午，一會兒就天黑了

曾經有個段子說，等將來自己發大財了，要開著跑車，帶著墨鏡回到村里。嘿嘿嘿現在跑車也有了，墨鏡也有了，大財也沒發上。。。。。。。

在傍晚的夜色下，一臺一切都整備完畢的SC430會展現出極好的氣質

在晴朗的傍晚，伴隨晚霞，駕駛一臺經典車行駛在高速公路上，聽著馬克音響是一件極其愜意的事情。

有人說SC430關閉車棚后非常的丑，可我覺得作為一臺折疊硬頂跑車，這車的線條已經非常優秀

一開蓬就是巔峰

作為一臺空間緊湊的雙門跑車，SC430可以輕松且安穩的放入兩杯咖啡，不會有任何尷尬

話說，冬天開敞篷，確實得喝點熱的暖暖身子。不過幸運的是SC430的暖風系統，尤其是腳部暖風非常強大，只需開到3擋渾身暖和，我曾經一次駕駛70公里敞篷從家到公司，居然沒有太冷的感覺。

從夏天開到冬天，也算是深度的感受到SC430的多項設計理念。這部車非常深度的詮釋了雷克薩斯對于豪華跑車的產品理念，SC強調了柔軟式的豪華，懸掛不堅硬，3UZ機器非常平順，下賽道這車一定會輸。也難怪大猩猩當年對這車十分難以理解，因為這車雖然是日系車，但操控本質上卻有強烈的美式感覺，大猩猩作為歐洲人固然很難理解。

也有很多人理解不了為什么雷克薩斯在老車市場這么保值，我簡單說下我的看法，原因有二：

雷克薩斯新車非但優惠不大，部分車型一直在以加價銷售，明顯助推了二手車的保值率。在這里我就不去討論背后的原因了，因為根本說不清楚。普通消費者也無須去研究到底是為什么，只需要知道雷克薩斯終端現狀目前就是這樣即可。

1.點擊電腦桌面左下角的開始圖標 2.在開始菜單里面，點擊設置圖標 3.在Windows設置界面，點擊【設備】4.點擊設備界面左側的【藍牙和其他設備】5.在【藍牙和其他設備】里面，可以看到藍牙是關閉的狀態 6.點擊【藍牙】的開關。

而上了年份的老車，尤其是十年以上的車型，不可否認雷克薩斯豐田系的產品平均質量問題要比奔馳寶馬少的多的多。雖然LS系列也存在部分燒機油問題，電吸門也壞過等等等，但綜合故障率還是比奔馳寶馬少。而一旦回到雷克薩斯GS，LX等這些電子化裝備稍微少點的車上，那故障率又會直線下降。

再給大家舉個例子，廠長有段時間修雷車修的累了，跟我吐槽這雷克薩斯也不咋地啊，底盤軟操控差，故障也不少還不如奔馳呢巴啦啦講了一堆。那段時間確實問題不少，我一時沒法具體反駁，我只是問了廠長一句，如果此刻我們即刻出發去西藏，在廠內任選一臺全尺寸SUV走，你是選2007年LX470還是選2013年GLS400。。。。廠長想都沒想選470，嗯，理性還在，這就是現實。

回到二手車市場，一臺十年老德系和一臺十年雷克薩斯，他們的報價待遇完全不同，因為無數老司機都已經玩德系玩的很累了。

我實在是懷疑是不是自己有點老了，因為我真的很喜歡SC的這種設定，不快，不硬，很順很潤，有游艇感，然后，不愛壞（包括敞篷機構）最后，音響好。

下期預告：無數車友期待的221改色作業，鈀銀221詳細施工全流程作業即將分享。

羽毛哥及老車之家團隊感謝大家的關注與支持，祝大家新年快樂，新的一年里繼續保護好自己和家人，我們2021牛年再見！