還記得小編讀書的時候在路上看到那些奇異的車型

當時不明白為什么會有這么"丑"的汽車

如果從價格上看的話，歐寶汽車是屬于中高檔次的車型，像歐寶英速亞、威達等車型的起步價都在30萬以上，而最便宜的歐寶雅特起步價也需要18萬，并且由于車型全系進口，所以想要買下一輛歐寶汽車價格門檻還是比較高的。 但是。

后來漸漸發現

是它們讓我們見識到了什么是對生活的追求

它們是桑塔納旅行版和標志505SW

是的它們就是旅行車

也許你的兒時也有著與我相同的記憶，長大成人后開始慢慢回味，歐寶英速亞怎么樣，逐漸被這些旅行車所吸引。這種既具有轎車般良好的操控性，又提供了比普通三廂車更大的儲物能力的車型，在很長一段時間都因為文化差異等各種因素，而無法被國內消費者所接受。

所幸的是，這些年里80、90后開始逐漸成為主流消費的群體，這些有種不同見識的年輕人顯然對Wagon（瓦罐）的接受度要高一些。于是，廠家們也開始蠢蠢欲動，新款旅行車的國產化也開始走上了議程。

在今年的8月份，上汽斯柯達就推出了全新國產的明銳旅行車，當時除了1.2T以及1.4T車型之外，還有一臺售價僅需12萬多的1.6L自吸發動機匹配手動變速箱的入門車型，只是手動變速箱的出現讓那些抱有情懷，而不夠錢在懷里的消費者望而卻步。還在廠家也"理解"，在近日推出了兩款1.6L的自動擋車型，分別為1.6L自動舒適版和1.6L自動豪華版，指導售價還不算太高分別為14.19萬元和15.19萬元。

從明銳旅行版的前臉你可以看出，車身前半部分的設計和新款三廂版轎車差別不大，但是你從銀黑配色的前包圍就能感受到濃厚的CrossOver氣息，這其實是在海外普通明銳旅行的基礎上加了一個跨界風格的套件。另外，跟海外老款車型相比，引入分體式大燈算是個不大不小的改變，效果嘛就見仁見智了。

空間大自然是旅行車突出的地方，而且碩大的后備廂實用性比三廂版轎車要高不少，同級別同價位很少有能與之相匹敵的。在放倒第二排座椅后后備箱容積能從610L提升至1740L，相信這樣的空間表現應該不會讓你感到失望。

企業回百力通CR發動機, RS系列發動機為輕負載應用而設計，針對出口家用市場。對輕型負載而言，這些發動機可靠、耐用，擁有出眾的啟動性能，被大量用于家用微耕機、劈木機、高壓清洗機、水泵等應用。

而在動力方面，新車搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。當然了，這樣進一步豐富了消費者的選擇空間。

曾經那些有著情懷的人們想要購買一臺真真正正的"瓦罐"，可能需要花上二十多三十萬去購買邁騰旅行版、歐寶英速亞，或者是更加昂貴的BBA的產品。如今，為了這份"瓦罐"情懷，你真的不需要再花那么多錢了，因為在國內的市場里，有著真正旅行車實力的，也就是明銳旅行版了，而且最低僅需12.49萬元的指導價就能買到，吸引力其實還是很大的。

同時，通過明銳旅行版的正式國產化，也可以看到以上汽大眾為首的合資品牌已經注意到了年輕消費群體口味的改變。涉足這一細分市場是最大的目的，而且意圖也很明顯，一旦銷量可觀的話，可以預見未來會有更多的合資廠家跟進。這其中就已經有別克參腳，并推出了閱朗等車型了。同時，我希望有更多的車企引進更多的車型，畢竟在國外有太多更好的產品在等著我們。

表面的原因很簡單，英速亞既是國人接受度較低的旅行車，又是貴價的進口車身份，在總體表現與君威差別不大的前提下，多數中國消費者在買新車時當然偏向選擇品牌認知度更高，價格更低，且是三廂車的別克君威了。現款歐寶英速亞。