2008年產斯巴魯馳鵬運動型多功能車怠速時發動機抖動

故障描述：

一輛2008年產斯巴魯馳鵬運動型多功能車，搭載3.6 L水平對置發動機，行駛里程21萬km。用戶反映該車怠速時發動機抖動。

分析處理：

維修人員試車，二手斯巴魯馳鵬能買嗎，發現該車在發動機怠速運轉時抖動比較明顯，提高怠速后抖動消失，只要一回到怠速發動機就抖，就像缺缸一樣。發動機故障燈不亮，沒有故障碼。

讀取發動機控制單元的數據流，發現一些數據不正常（圖1）。其中空燃比校正值1達到23%，空燃比校正值2也偏大，進氣歧管相對氣壓值也有異常，怠速時才-63 kPa。氣缸監視器1、2、3、4、5和6的，怠速不平穩數據都偏高，最高的能達到11。從以上的數據分析，結論是混合氣過稀。氣缸監視器有失火現象，好像有漏氣的地方。把發動機外圍與漏氣相關的部分檢查了一下，沒發現異常之處。又問了一下用戶故障是什么時候出現的，用戶說加完油跑了100多km后發動機就開始抖了。

綜合起來，馳鵬3.6在市區里日常使用的實際油耗會在15～16l/

圖1

圖2

斯巴魯汽車（中國）有限公司面向中國市場隆重推出了08款Tribeca馳鵬。新款Tribeca馳鵬采用創新性SUV（Sports Utility Vehicle）理念，突出了舒適性和多功能性，并著重對外觀和前臉進行全新設計，表現出更為強烈的SUV風格。08款Tribec。

是不是排氣管堵了呢？出于這種考慮，把排氣管拆下來，讓發動機在沒有排氣管的情況下怠速運轉。此時發現發動機實際上還是在抖動著。最后懷疑是不是廢氣再循環（EGR）閥卡住了。因為馳鵬的EGR閥在進氣歧管的下面，不好拆，所以在此之前一直沒考慮它。現在已經把EGR閥之外大部分零件的問題都排除了，剩下的只有EGR閥了。拆下進氣歧管，進而把EGR閥拆下來，發現EGR閥確實被一個小東西卡住了（圖2），造成漏氣。看來這就是發動機抖動的根本原因，也就是故障點。

圖3

故障排除：

更換EGR閥和三元催化器后，數據流正常（圖3），發動機也不抖了，故障排除。

08款斯巴魯馳鵬質量挺好的，斯巴魯作為一個標準的日系品牌，就有這樣的情況，一直堅持“水平對置發動機”這樣的高標準，而且在質量和性價比方面，都做得很好，但是在銷量方面，一直沒有很大的提升。ESP、胎壓監測、前排側氣囊。