我們嘗試將新的現代i10與其市面上的競爭對手起亞Picanto和豐田Toyota Aygo進行比較

汽車制造商們一直在努力使城市汽車圈變得圓滿，研究出如何從一種小型，價格可承受的模型中獲取可觀的利潤。結果，這門課逐漸停滯了，但是進行了一系列更新，而引領潮流的是現代i10。

總的來看，現代i10是一款非常不錯的小型兩廂車，這款車型引入國內會不會大賣，主要還是看這款車的定價。雖然目前的定價是6萬，但是保不齊引入國內會進一步加價，但加價后它的優勢也就不好說了。本文來源于汽車之家車家號。

最初的i10這種緊湊型產品的售價低，從而得以普及。但是，時代已經改變，城市小型汽車市場更加艱難。該第三代車型的起價已升至12，495英鎊。但是，現代并不僅僅局限于其定價，而且您確實物有所值。手動空調，倒車攝像頭，比以前更安全的技術，定速巡航，DAB和良好的電話連接都是標準配置，但真正的升級是這款汽車配備的8英寸顯示屏。

10的外觀比以前的車型經過了微調，看上去更加鮮明。在i10的全新平臺上，該車型的底座寬20毫米，軸距長40毫米。它的高度也低了20毫米，現代i10報價及圖片，因此韓國掀背車看起來更運動。，

新平臺采用此類通用的懸架布局-前部為支撐桿，后部為扭力梁-以幫助降低成本，而我們的測試車則由1.0升三缸自然吸氣汽油發動機提供動力高達66bhp的扭矩和96Nm的扭矩。保守的數字，但是，因為i10的重量僅為921kg（我們這里的所有三個競爭者重量都小于一噸），所以它們應該足夠了。

引擎是可以接受的。它的扭矩意味著它仍然提供了足夠的靈活性。在我們的測試賽道上，0-60英里/小時的沖刺花了14.2秒，使其成為這里最慢的汽車。

現代i10車型只是才在今年的德國法蘭克福車展首發，還沒有正式上市，因此價格也沒有發布，如果該車在引入國內合資生產的話結合同級別車型價位應該大體在7-8萬左右。

第三代Picanto于2017年在i10現在共享的新平臺上推出。結果，考慮到起亞和現代是同一公司的一部分，因此這兩輛車具有許多技術特性也就不足為奇了。以i10的1.0升引擎為例；它也可以在起亞中使用，但與i10 1.0 SE Connect的價格基本相同，您可以在X-Line內飾上獲得功能更強大的Picanto 1.25，與SE Connect相匹配。1.25升發動機有4缸而不是3缸，但仍然沒有渦輪增壓器。結果，它的輸出功率和扭矩比i10更大，分別為83bhp和122Nm，但仍與驅動前輪的五速變速箱相連。

近日海外媒體曝光了全新一代i10售價，新車起售價14,250歐元（約10.9萬人民幣），并計劃在今年年初上市。此外新車在海外提供兩種動力車型，并針對外觀進行了調整。動力方面，新車搭載1.0L、1.2L兩款自然吸氣發動機，最大功率。

憑借更大，更強大的引擎，Picanto更快，從0到60英里/小時的速度需要11.7秒的速度，這也就不足為奇了。這比現代的速度快2.5秒，比Aygo的速度快1.5秒。

Aygo于2018年進行了更新，外觀進行了修改并改進了技術，但兩年之后，它能否跟上最新車的速度嗎？我們正在使用豐田公司的Safety Sense套件測試Aygo 1.0，該套件的價格為13，215英鎊，使其成為這里最便宜的汽車。

因此，Aygo的懸架設置與其測試對手相似，同時還使用了非渦輪增壓的1.0升三缸汽油發動機。這樣可以產生71bhp的功率，并將其他兩個功率分配，但扭矩最小。有帶前輪驅動的五速手動變速器。

盡管該設計比i10的內飾更有趣，但其余的機艙材料看起來更便宜，更舊。但這幾乎是可以預期的，因為Aygo的生命周期已接近尾聲，而i10才剛剛開始其最新版本。

第一名：起亞Picanto

第二名：現代i10

i10是一輛很棒的小型汽車；它的騎行是這一類中最好的，其變速比是最好的，而信息娛樂系統比其競爭對手要好。但是，在性能和運行成本方面輸給了Picanto（這對這類預算車型而言是一個很大的因素），它的實用性與韓國同級產品相匹配，因為行李箱和機艙空間基本相等。

第三名：豐田Aygo