?有個嗜車如命的老司機老王，愛好收集高性價，有趣有情懷的好車，并將之命名為【重慶303汽車】

大家好，我是毛毛。今天有幸在公司門口接觸到一臺15款的手動科魯茲經典（難得有手動）。與新款科魯茲相比，還是喜歡經典款胖嘟嘟的前臉，圓滾滾的身材。

雪佛蘭的車標在毛毛看來是最獨特的，唯一一個車企如此重視女性地位，值得肯定。科魯茲老款的外觀造型一直以來變化都不大，不會給人驚艷，也不會讓人討厭。可能十年之后再看15款雪佛蘭科魯茲造型，還是和當初感覺一樣。

【太平洋汽車網】科魯茲是美國公司通用旗下雪佛蘭品牌的中美合資車，科魯茲車身尺寸長寬高分別為4666mm、1807mm、1460mm，軸距為2700mm，科魯茲搭載的發動機是1.6升和1.8升EcotecDVVT發動機。雪佛蘭科魯茲是中美合資車。國內生產。

老王說這臺科魯茲售價7萬3。那毛毛就用7萬3的售價還評測下這臺15款手動1.5L經典科魯茲。4萬公里，16年3月上牌。打開科魯茲車門，塑料感撲面而來，儀表臺塑料，中控臺塑料，手套箱塑料，整個儀表臺所見之處，全是塑料。

座椅比較硬，前排坐上去第一感覺就是寬敞，其他包裹性、舒適性就一般了。

將前排座椅調整好，后排空間頭部空間3指，腿部空間1拳1指，后排座椅比較直，且不能調節，如果不喝腎寶的朋友，長時間坐在后排會腰痛。喝..喝..喝.喝喝....腎寶，腰..腰腰好腿不知道好不好。

科魯茲還不錯，值得購買。雪佛蘭科魯茲（Cruze）是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標桿車型為目標，整合全球資源開發的新一代作品。新款科魯茲外觀上最明顯的變化在于尾部標識的改變，用“330T”與“320”分別標識搭載1.4T渦輪增。

內部儲物空間能夠滿足日常使用，不過手套箱超級大，而且很規整，放些文件完全沒有問題。中間可以放兩瓶可樂，門板上放三瓶可樂還有剩余。扭力梁+瓦特后懸，后備箱空間讓人滿意。

科魯茲車優缺點如下：1、隔音：很安靜，同價位屬于中上偏上水平，通用系的隔音都要比競品要好很多，后排要偏差。2、底盤：有高級感，上了高速底盤真的穩當。3、濾震：過溝溝坎坎處理的很好，懸掛行程偏長，路況好的話反倒。

科魯茲在內部空間，座椅以及外型上面打分，7萬3的售價性價比高。畢竟我們買一臺國產新車加上購置稅都會超過10萬大關。接下來，我們就試試15經典款手動科魯茲動態表現。

發動機不是同一款，經典款用的是L2B發動機，全新科魯茲用的是L3G發動機。新款采用1.5直噴發動機，省油動力更強勁，2015新科魯茲在懸架、底盤、車身上與老款比基本是脫胎換骨了。整車重量比經典款輕了100多KG，車身多處使用高。

搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率80Kw，最大馬力114匹，最大扭矩146N·M。開起來與美國大排量自吸肌肉車是兩種感覺，手動擋科魯茲可以人為控制變速箱檔位，拉高轉速，起步并沒有像自動擋車型那樣起步很肉的感覺。而中段加速由于到達最大馬力和扭矩時，還是力量感十足。而后端加速就相當一般了。

搭載一臺五速手動變速箱，駕駛過程中檔位清晰，吸入感很強，但是不得不吐槽的一點，換擋時手感很重，阻尼感強，長時間變幻檔位時會感到手累。離合器與發動機的連接點特別好找，基本上車就能熟悉，但是離合器行程稍長。

科魯茲采用前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁+瓦特連桿非獨立懸架。定位為緊湊型的科魯茲，這個懸架搭配就像我們測試過的長安鈴木啟悅一樣，基本是這類車型的標配，既能保證一定的舒適程度，又有更大的車內空間。可能瓦特連桿大家有點陌生，那就是我們俗稱的“筷子連桿”，最大的好處就是能夠比較精準的控制車身與車橋的側向運動，提升行駛過程中的穩定性。

總 結

作為客觀的自媒體平臺，科魯茲在長期使用過程中，會出現一些異響，導致整個科魯茲二手車保值率一直不高，但是絲毫不影響科魯茲整體動力性能，七萬三的售價在緊湊型細分市場中，新車買不到，二手車的品牌性少有超越他的車型，整個綜合性價比不錯。畢竟如此重視女性地位的車企太少了。。。

2011款科魯茲，車身的長度，寬度和高度為4598/1797/1477mm，軸距為2685mm。雪佛蘭科魯茲（Cruze）是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標桿車型為目標，整合全球資源開發的新一代作品。

當然，如果您想要免費淘車，估價交易，或者有任何與車相關的問題，都可以在后臺私信老王，老王會第一時間給你最專業的答復。