文：芝士駕道 原創：寧城

目前有很多汽車品牌，已經存在了幾十年，甚至上百年。這么多年以來，這些車企曾經造出很多經典的車型，當然也不乏另類奇葩的車型。早些年，英菲尼迪的車型都很經典，比如Q50和FX35。也有一款車型造型很奇葩，可能很多人都沒聽說過。這輛車就是英菲尼迪ESQ，英菲尼迪裸車18萬，英菲尼迪ESQ早年曾以純進口的方式引進國內，不過后來由于市場反響不怎么好，就停止引進了。

目前有很多汽車品牌，已經存在了幾十年，甚至上百年。這么多年以來，這些車企曾經造出很多經典的車型，當然也不乏另類奇葩的車型。早些年，英菲尼迪的車型都很經典，比如Q50和FX35。也有一款車型造型很奇葩，可能很多人都沒聽說過。這輛車就是英菲尼迪ESQ，英菲尼迪ESQ早年曾以純進口的方式引進國內，不過后來由于市場反響不怎么好，就停止引進了。

20萬左右的英菲尼迪有斯巴魯傲虎、FX系列，斯巴魯傲虎是跑車型SUV、在鋪裝道路的山路上 性能一流。但他不帶差速鎖、在非鋪裝的山路上、越野能力有限。INFINITI英菲尼迪是日產旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生于北美地區。

比較有意思的是，雖然這輛車名叫英菲尼迪ESQ，但是前臉的中網上并沒有英菲尼迪的標志，而是ESQ的英文字母。

側面也同樣很有設計感。從側面看，車頭向前凸出不少，而尾部也采用了一個小溜背的設計。仔細看，你會發現這輛車的前后門比例并不協調，前門是正常的尺寸，而后門顯得較小。并且后門的門把手和車窗融為一體，這個設計也比較少見。由于后門尺寸的原因，這輛車進入后排也比較困難，并且后排的頭部空間比較局促，乘坐體驗并不理想。

20萬左右的英菲尼迪值得購買。20萬出頭的價格，2.0T+后驅的硬件配置已經十分誘人，更不要說這款代號為M274A的2.0T發動機來源于奔馳。另外，即使是次低配逸享版車型，諸如18寸輪圈、6安全氣囊、防爆胎、無鑰匙啟動、真皮。

尾部的造型到底是好看還是不好看，這個由大家來評論。兩側的尾燈采用了回旋鏢的造型，同樣很有辨識度。和前臉一樣，尾部也沒有出現英菲尼迪的車標，取而代之的是英文標識。整個尾部的造型就像一個棒球帽，還是挺有力量感的。

當年，英菲尼迪ESQ這輛車一共有兩種動力總成。第一種采用1.6L自然吸氣發動機，最大馬力116匹，最大扭距154牛·米；第二種采用1.6T發動機，最大馬力200匹，最大扭距250牛·米，兩種動力匹配的都是CVT變速箱。這個動力和當年日產的部分車型動力是一樣的，沒有任何區別。搭載1.6L自然吸氣發動機的ESQ開起來并沒有什么動力可言，只是個代步車而已。

我感覺英菲尼迪不光Q50L不好賣，其他車型也是銷量慘淡。Q50L與奔馳C采用同樣的發動機，但這款發動機現款奔馳C已經不用了，或者說技術已經落后了。其次來說作為二線豪華品牌，英菲尼迪的品牌影響力比雷克薩斯要差的多，但雷克薩斯。

這輛車這么貴，可能就是因為它是英菲尼迪吧。其實說到底，這輛車也不是純正的英菲尼迪。在海外，這輛車名為日產Juke，引進國內以后，只是換了車標，其他任何一個地方都沒有變化，其實這就是一輛日產。而近兩年，海外版的日產Juke也進行了換代，整體的外觀造型還是延續了上一代的風格，極具辨識度。至于好看不好看，大家說了算。

英菲尼迪的QX30它的指向非常的精準，而且沒有虛位。其實總的來說，20萬出頭的價格可以買到英菲尼迪的QX30，畢竟這是一款全進口的車型。而且相較于大眾的帕薩特這樣的普通車型來說，這一款車型的性價比立馬凸顯出來。本文來源于。

英菲尼迪ESQ這輛車在當年來說是一個特立獨行的存在，同級別，同價位好像并沒有什么競爭對手，但是也賣的不好，主要還是因為車型沒什么亮點，不太符合國內的市場需求。如果你當年有20萬，你會考慮英菲尼迪ESQ這輛車嗎？