新能源前景發展趨勢，眾所周知，從2023年1月1日起，國內的新能源補貼政策將會正式退出歷史的舞臺，而這也標志著我國的新能源汽車市場已從此前的萌芽起步，進入了一個發展迅速的黃金階段，而與之形成鮮明對比的，則是“江河日下”的傳統燃油車。

乘聯會數據顯示，今年11月，我國乘用車市場，總體零售銷量為164.9萬輛，同比下降9.2%，環比下降10.5%。對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，“這是自2008年以來，國內乘用車市場零售銷量首次出現‘金九銀十銅十一’的環比下降特征。”

新能源(NE）：又稱非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。隨著技術的進步和可持續發展觀念的樹立，過去一直。

不過，相較于燃油車銷量的不盡人意，新能源汽車的表現可謂是非常搶眼。

新能源是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。按類別可分為：太陽能、風能、生物質能、氫能、地熱能、海洋能、小水電。

今年11月國內新能源汽車批發銷量為72.8萬輛，同比增長幅度達到了70.2%，前11個月的累計批發銷量達到了574.2萬輛，同比增長為104.6%，而零售方面，其11月銷量也有59.8萬輛，1~11月累計503萬輛，同比增長100.1%。具體到新能源銷量榜單上，排名前三位的特斯拉ModelY、五菱宏光MINI、比亞迪宋銷量分別為69，098輛、68，567輛、64，145輛，這一數據幾乎是燃油車前三車型的兩倍。

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如果單看銷量還不能說明問題，那我們再來看看各大車企對于“燃油車”的態度。

2022年4月3日，比亞迪汽車正式宣布將會停產燃油車，他們也成為了全球首家正式停產停售燃油車的傳統車企，而似乎從這一天起，各大車企都加快了拋棄燃油車的步伐。

長城汽車于今年8月份正式宣布了旗下哈弗品牌的新能源轉型計劃，按他們的規劃，哈弗品牌將在2030年徹底停售燃油車。而11月，東風風行也在新能源戰略發布會上，明確了未來的轉型計劃，他們將在之后的三年內實現100%電動化，并最終在五年內實現燃油車全面停產。

太陽能、風能、地熱能、海洋能等。新能源是相對于常規能源而言，以采用新技術和新材料而獲得的，在新技術基礎上系統地開發利用的能源。如太陽能、風能、海洋能、地熱能等。與常規能源相比，新能源生產規模較小，使用范圍較窄。

而除了上述提到的車企外，包括菲亞特、沃爾沃、林肯等車企早就明確宣布未來將會再推出新的燃油車產品并都在未來幾年內確定了“停售燃油車”的目標。