日本市場爆火的K-car車型讓我們看到了微型轎車帶來的便利性與實用性，伴隨著電氣化快速推進，五菱汽車在此基礎更進一步，打造出全新出行場景的“爆款產品”宏光MINI EV。潛力巨大的入門消費市場，不僅引得國內其他車企羨慕，合資市場也表現的蠢蠢欲動。日產最近發布的櫻花，就是“微電”市場快速崛起的信號。

如果日產櫻花進入國內，對誰的威脅最大？答案自然是五菱宏光MINI EV。如今五菱宏光MINI EV、奇瑞冰淇淋、零跑T03只是“微電”市場的初期產品，日產櫻花電動車，后期仍有很大優化空間，例如空間、配置、做工等，日產櫻花剛好在這幾點具有優勢。

例如，日產櫻花車身尺寸3395*1475*1655mm，雖然比宏光MINI EV長了不少，但仍然屬于“微電”標準范疇。2495mm的軸距令其具有強大的空間優勢，也促使其采用了五門四座的座椅布局，保障出行的實用性。在儲物空間方面，日產櫻花還在工作臺、空調區、扶手區、門板等地方設置了多處儲物格，有效解決小車儲物空間少的痛點。

企業回M18是猛士科技內部代號為M18的量產車項目，是一款豪華電動越野車。7月28日，猛士品牌迎來首款工程樣車的下線。 猛士科技以超級平臺、超級越野、超級動力為標準，打造新時代意義上的超能猛士，從2023年開始面向市場投放，有序打造新銳先鋒、重裝。

還有一點優勢，則是在設計與做工方面，隨處可見的櫻花點綴，凸顯車輛的主題；7英寸液晶儀表盤和9英寸中控屏，與主流純電動車幾乎無異。別說，日產櫻花的設計確實比五菱宏光MINI EV香不少。

日產暫停了接受櫻花汽車的訂單表示原因是由于零件短缺而零件短缺的原因。是因為兩方面一個是車子的需求量過大，導致廠商沒有那么多的零件儲備，另一方面是半導體行業快速崛起，導致相關零部件供應緊俏。汽車本身需求量快速的增加。