受疫情影響，東風日產在全國多地的工廠均暫時停產。據第一財經報道，東風日產內部人士的生產線排班表顯示，從4月13日起，東風日產廣州花都工廠的部分生產線已開始停產，而一線、二線及三線從14日至19日全部停產，本月20日將復工。對于東風日產工廠暫時停產原因，東風日產相關負責人稱，主要是受上海等地疫情的影響，如在上海有83家供應商，大部分是電子類產品，而且都是核心零部件廠商。此外，該負責人還表示：“因為上海疫情，周邊的物流都無法正常安排，對我們的生產計劃造成比較大的影響。”

據汽車行業關注了解，日產生產線，東風日產乘用車公司成立于2003年6月16日，是東風汽車集團有限公司旗下重要的乘用車事業板塊，旗下共有日產、啟辰、英菲尼迪三個品牌。在產品線上，目前東風日產旗下日產品牌在售車型包括軒逸電驅版e-POWER、第七代天籟、第十四代軒逸、全新一代奇駿、勁客、逍客、途達、樓蘭、騏達等；啟辰品牌在售車型包括啟辰大V、啟辰星 、T90、T60、D60、D60 PLUS、e30、D60 EV、T60 EV等；英菲尼迪品牌在售車型包括QX60、QX50、Q50L等。

目前東風日產在全國各地擁有多家工廠，包括廣州花都工廠、襄陽工廠、鄭州工廠、大連工廠和常州工廠等，整車年生產能力達136萬輛，發動機年生產能力達134萬臺。其中，花都工廠是東風日產成立最早的母工廠，也是其規模最大的生產基地，該工廠由一工廠和二工廠組成，整體占地面積247.5萬平方米，年生產量達60萬輛，主要生產東風日產旗下緊湊型車和入門級車型，包括軒逸、騏達、陽光等車型；襄陽工廠成立于2002年，年產能達25萬輛，是東風日產旗下重要的高端車生產基地，主要生產東風日產旗下天籟、樓蘭、奇駿、英菲尼迪車型；鄭州工廠于2010年9月正式運營，年產能達26萬輛，主要生產東風日產旗下新奇駿，以及啟辰D50、R50等車型；大連工廠于2014年10月18日正式投產，年產能15萬輛，主要生產東風日產旗下SUV車型。

銷量方面，2022年一季度東風日產（含日產/啟辰/英菲尼迪品牌）累計銷量為242931輛，同比下降16.9%，其中3月銷量為67910輛，同比下降33.5%。具體車型來看，天籟銷量為11679輛，新老軒逸銷量為30240輛，逍客銷量為15234輛，奇駿為1403輛，勁客和樓蘭分別為1028輛、456輛。

東風日產逍客生產基地在廣州花都工廠。東風日產花都工廠位于廣州花都汽車城，由一工廠和二工廠組成，占地面積247.5萬平方米，是華南地區最大的汽車制造生產基地，是日產全球最大的海外工廠。花都工廠由沖壓、樹脂、焊裝、涂裝。

截至目前，暫時未知東風日產停產何時復工，也未知此次停產對生產交付影響的大小程度。實際上，受疫情以及供應鏈等因素的影響，進入3月后已有多家車企宣布停工減產，包括特斯拉、華晨寶馬、上汽通用、上汽大眾、一汽大眾、蔚來汽車以及長城坦克品牌等。4月14日晚，小鵬汽車創始人何小鵬在微博上發文表示，“如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。”

4月16日，上海經信委發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》明確指出，各區政府和街道、園區要積極支持企業復工復產。根據復工復產名單來看，與汽車相關的企業249家，整車制造商的名單里有上海大眾、上汽通用、特斯拉，臨港片區把特斯拉列為“必需復工的停產企業”。從某種意義上來講，汽車相關企業的復工將對國內汽車市場的零部件供應產生積極影響。針對該消息，東風日產負責人稱，這有助于該企業零部件供應鏈盡快恢復正常，提振車企的信心。

動力方面，據悉，全新一代日產逍客未來國產后有望新增1.5T渦輪增壓發動機+輕混系統，不僅僅在油耗方面有所降低，在加速等性能方面，也有了明顯提升，整體上了一個檔次，與此同時，原2.0L+CVT的動力組合依舊會繼續搭載，讓消。

今年以來，汽車行業面臨芯片短缺、供應鏈中斷以及電池成本上漲等多重壓力，受此影響，整體車市表現都不大樂觀。據乘聯會最新銷量數據顯示， 3月零售銷量157.9萬輛，同比下降10.5%，為近年來3月銷量新低；1-3月累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%，同比減少23萬輛，總體走勢低于預期。