上汽大通MAXUS G50最低售價：8.28萬起最高降價：0.40萬

圖片參數配置詢底價

懂車分3.56懂車實測暫無車友圈2.6萬車友熱議二手車5.98萬起 | 56輛

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

近些年來MPV市場的需求量越來越大，越來越多的車企也開始生產平民版MPV車型，爭取搶先占取先機。今天說的就是這款上汽大通G50是一款平民版的MPV車型，售價區間在8.68萬到15.68萬之間 在MPV之中，這套外觀內飾設計已經足夠。

本期測試車型：2019款 上汽MAXUS G50 1.5T 自動 尊享版 國V

綜合得分：364分

全面放開二胎政策實施以來，MPV逐漸成為家庭用戶的購車首選，眾多車企也紛紛加入MPV戰場，市場中不斷涌現出新產品。作為自主品牌的新興力量之一，上汽大通近兩年發展勢頭正猛，已經相繼向市場投放了多款熱門SUV和MPV車型， G50則是上汽大通推出的一款全新MPV車型。

上汽MAXUS G50于2019年2月正式上市，新車面向8-15萬元家用MPV市場，采用上汽大通主打的C2B定制化生產銷售模式。G50的外觀采用了上汽大通最新的家族式風格，整體造型設計更加年輕時尚，同時智能配置全面領先，搭載了業內評價較高的斑馬智行車機系統。而在空間布局、功能性裝備以及動力系統部分，G50也為消費者提供了多樣化的選擇，可以滿足不同家庭用戶的需求。據車質網數據顯示，自上汽MAXUS G50上市至今，投訴銷量比數值為萬分之6.8，遠低于2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著上市時間增加，上汽MAXUS G50能否延續此前良好的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，19款上汽大通g50自動豪華版，用客觀數據還原一個真實的上汽MAXUS G50。，

一、車身工藝

本項測試得分：38分

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款上汽MAXUS G50的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現一般，工藝不太令人滿意。其中，左前翼子板與發動機艙蓋連接處、左前車門與左前翼子板連接處兩個部位的縫隙數據均值較小，后備箱與左后翼子板連接處、后備箱與右后翼子板連接處兩個部位的縫隙數據均值較大，而全車最大的接縫數值位于后備箱與右后翼子板的連接處，數值達到了5.2mm。

值得注意的是，在測試過程中中專家評審團發現上汽MAXUS G50的右前車門與右后車門連接處的鍍鉻裝飾條存在較明顯的高度差，屬于裝配不到位的問題，但不排除是個體現象。

上汽大通7座商務車2019款，大概能賣6~7萬元。參考19年上汽大通G50 ，1.5T ，7座商務車，原版車況，5萬公里，個人一手車，新車落地十幾萬，現在價格6.5萬。

二、漆膜水平

本項測試得分：49分

通過測試結果可以發現，2019款上汽MAXUS G50整車漆膜平均厚度約為111.3μm，高于中級車標準值（≥90μm），整體表現優秀。

帶的。上汽大通g50有無線carplay，配置有無線carplay的原因是為了在汽車中控系統里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音樂、導航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。上汽大通汽車有限公司（以下簡稱上汽大通），是上海汽車。

在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高于中級車標準值。不過，在測試中專家評審團也發現個別部位的的噴涂均勻性表現一般，其中后備箱蓋的最小值和最大值竟相差了將近90μm，好在對總體影響不大。

三、外部功能

本項測試得分：44分

經實測，2019款上汽MAXUS G50的外部功能較為完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。配備德國馬牌UltraContact UC6系列輪胎，這是一款具備均衡性能的輪胎，擁有鉆石切割花紋技術和新一代3D主動降噪系統，可以有效縮短剎車距離并減少行駛中的噪音，輪胎規格為215/55 R17。全LED大燈照明效果出色，配備有自動大燈功能。

機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔采用隱藏式設計，開啟口位于車門把手下方，日常使用便利性尚可。考慮到機械鑰匙日常使用頻率并不高，因此這樣偏向美觀的設計考量倒也能夠理解。后備箱可在車外手動開啟，開啟后測得尾門離地高度為188cm，高度合理，日常使用起來并不費力。

四、內飾工藝

本項測試得分：43分

2019款上汽MAXUS G50的內飾采用了轎車化的設計風格，整體呈現出環抱式的效果。中控臺上半部分均采用軟性材質包裹，中間區域還設計成了類似于打孔真皮的視覺效果，再配合雙縫線的工藝，看上去相當具有檔次感。

通過實際測試可以發現，2019款上汽MAXUS G50的左側A柱與頂棚護板接縫較大，屬于裝配工藝的問題，而B、C柱與頂棚護板的接縫處則處理的不錯，間隙小而均勻。前后車窗雖然都使用的單層玻璃，但對于噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

五、內部功能

本項測試得分：44分

空調系統采用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大并帶有指示燈，按壓反饋力度不錯，但是阻尼感有些模糊，手感一般。

2019款上汽MAXUS G50的前排座椅坐墊長度為510mm，后排坐墊長度為510mm，寬大的座椅對乘坐者的腿部支撐比較到位，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為330mm-540mm，可調節范圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

2019款上汽MAXUS G50配備了全景天窗，實測采光面積為0.86平方米，可開啟0.35平方米。不論是采光面積還是開啟面積都相當可觀，尤其是對于后排乘客照顧有加。

位置如下：電子手剎就是在那個中央扶手箱下面。掛檔桿的后面。你把掛檔桿直接拆了之后就看到了。如果是停車駐車輔助模塊是在右后內襯里面。2018年8月8日，上汽大通全新MPV G50正式亮相，上汽大通G50首發款在2018年11月16。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款上汽MAXUS G50的油門和剎車踏板高度差為50mm，間距為90mm，表現中規中矩。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

六、車內空氣質量

本項測試得分：50分

此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體采集系統，可在短時間內快速采集大量樣本氣體，確保采集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置于靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

七、振動噪聲

本項測試得分：47分

由于實際路測影響噪音的因素比較復雜，所以此次采用靜態形式來進行測試，主要針對2019款上汽MAXUS G50發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場，當時的外界的噪聲值為50.1dB。

經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，由此可見2019款上汽MAXUS G50的發動機艙隔音效果較好。隨著發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2019款上汽MAXUS G50發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，并不會對車內駕乘人員造成過多干擾。

此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，并在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。

經過測試可以發現，隨著空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，風量在一至六檔時噪聲控制比較出色，超過七檔后噪聲略高，但始終維持在人體可以忍受的范圍內，總體表現令人滿意。

經過實測，不管在怠速還是負載狀態下，2019款上汽MAXUS G50發動機傳入車內的振動均十分有限，其中方向盤和前排座椅在負載情況下測得的數據相對怠速時有些偏高。而后排座椅在兩種狀態下的測試數據始終比較接近，整體表現優秀，對車內乘員的舒適度造成的影響微乎其微，可見2019款上汽MAXUS G50所采用的直列四缸發動機振動控制較好，且發動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果出色。

八、發動機艙評價

不過話說回來，這次試駕的這輛來自上汽大通的上汽MAXUS G50，倒是讓我覺得，它是一輛最不像面包車的面包車。首先先從價格談起，這款上汽大通G50的廠商指導價為8.68-16.70萬元，試駕的具體配置車型為2019款 1.5T 自動尊貴。

本項測試得分：49分

發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計布局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙布局、制造工藝、保護手段等方面進行評測。

2019款上汽MAXUS G50發動機艙采用橫置布局，內部采用了大量的塑料板進行包裹，僅在常更換的玻璃水、防凍液以及需要重點維護的蓄電池等位置配有可開啟蓋板，其余位置均不可拆卸。車內線束整齊，且在連接處均帶有防護措施