雪鐵龍c8價格及圖片,雪鐵龍c8新款
撰文 | 艾斯帝夫
4月21日,雪鐵龍發布新聞稿宣布“大C4畢加索”停產,實際上自2018年開始,雪鐵龍c8新款,這款車已經改名叫C4 SpaceTourer/Grand C4 SpaceTourer......,
新聞稿的標題令人感慨:
翻譯成中文差不多就是:雪鐵龍GRAND C4 SPACETOURER“謝幕退出”,結束近30年的創新多用途車輛傳奇。
往后看才發現,雪鐵龍把Evasion的歷史算上了,也就是從1994年開始計算的,Evasion是C8的前身。
雪鐵龍C8的推拉式電動行李艙門會讓人覺得使用起來非常方便。這與翻蓋式行李艙門比起來的確是個很不錯的改進,
所以這么看,就比較有意思了,Grand C4 SpaceTourer宣布停產,也意味著雪鐵龍結束了所有以轎車基礎開發的MPV生產。
Evasion
C8
新聞稿里也提到,新款C5 Aircross和C5 X是全新的解決方案,前者有媲美Grand C4 SpaceTourer的空間靈活性和裝載能力,后者則是一個跨界的舒適選擇。
然后新聞稿還提到,“那些需要運送大家庭的客戶,可以隨時選擇?-Berlingo或?-SpaceTourer”。實際上這兩款車屬于VAN的范疇,更偏商用屬性,而且進入2022年以后,目前只針對乘用車市場提供電動版本,續航較短,不夠完美。
作為雪佛蘭準備開始生產2020年C8的克爾維特黃貂魚,它拍賣掉在巴雷特-杰克遜拍賣于亞利桑那州斯科茨代爾上周六最前面的一個。VIN 001的標價為3,000,000美元,比C8的底價59,995美元高出很多。但是,所有額外的錢不只是吹牛。
在當下,因為全球市場轉向SUV以及Crossover,消費者甚至對傳統三廂轎車都失去了興趣,更遑論MPV車型了。
歐洲市場2021年C段緊湊型MPV銷量數據
歐洲市場2021年D段大型MPV銷量數據
事實上即便不需要數據,也能感受到在最近10年時間里,各個品牌的MPV銷量每況愈下,甚至在歐洲還在堅持造MPV的品牌已經寥寥無幾。
即便如此,雪鐵龍還是交出了一份驕傲的“答卷”。新聞稿里提到,在接近30年的時間里,品牌總共銷售了近450萬輛MPV。
比如前面提到的Evasion,賣了12萬臺;C8賣了15萬臺;C段市場的Xsara Picasso賣了176萬臺。
Xsara Picasso,國內稱:薩拉·畢加索
雪鐵龍C8 3.0i 16V 雪鐵龍C8 2.0i 16V C7還只是概念的階段
改名歸入C4車系后,第一代C4 Picasso五座、七座總共銷售89.1萬輛;第二代,也就是即將停產這一代,截止發稿時銷量為73.2萬輛。另外,還有一個B段MPV——C3 Picasso,也賣掉了約65.8萬輛。
曾幾何時,在國內市場,薩拉·畢加索雖然造型設計備受詬病,但開過的人都紛紛贊揚其舒適性和功能性,也可以算作是國內市場上“膾炙人口”的MPV產品了。
后來的兩代C4 Picasso改以進口方式銷售,但因為同時期SUV崛起,加上進口售價不占優勢,所以銷量沒有起色。
C3 Picasso
第二代C4 Picasso五座和七座版
如果不嫌棄,現在二手車市場上的第二代C4 Picasso倒是一款吃香的車型,尤其是Facelift之后的版本,原廠帶有彩色液晶屏幕、NAC導航車機,支持Carplay,連改裝都省了。唯一不夠完美的是,車源太少了,完全靠緣分。
任何事物都會經歷盛極而衰的過程,所以Grand C4 SpaceTourer最終落下帷幕也都是意料之中的事情。
難過是難免的,但我們更應該欣賞這款車曾經的輝煌,以及為汽車世界增添的那一抹亮麗色彩。
最后借用雪鐵龍新聞稿里提煉的幾點關鍵信息結束吧!
雪鐵龍C81991年,由于技術創新的成果,在法國AUTOMOTO(汽車摩托車)周刊的倡導下,經100名記者組成的國際評委會評選,安德烈·雪鐵龍被選為世紀汽車制造家。由于雪鐵龍汽車公司的防橫擺技術,法國汽車新聞聯合會(AFPA)向雪鐵龍汽車公司頒發了技術。
1. 在現代性、風格和使用方面不斷變化的期望,使客戶遠離MPV市場;雪鐵龍通過停止銷售Grand C4 SpaceTourer,來結束了一個夢幻般的傳奇;
2. 這是雪鐵龍真正的“篇章結束”,近30年來,雪鐵龍不斷創新,始終處于這個市場進步的最前沿;
3. 今天,該品牌正在將其在風格、舒適性和模塊化,以及用途多功能性方面的所有專業知識投入到最新的型號中,例如New C5 Aircross或New C5 X,這些型號具有特色和實用性,具有非常吸引人的定位;在電動模型領域,?-Berlingo和?-SpaceTourer運送7人或更多人,仍然是可能的;
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