life中文叫什么車，【太平洋汽車網 評測頻道】東風本田推出的全新A0級車型LIFE（詢底價|查參配）擁一個元氣滿滿的中文命名“來福醬”，由于和飛度是姊妹車型關系，它的到來自然也不缺少話題和熱度，討論最多的就是他們之間的差異和上市后的期待，而是不是雙車戰略早已不再重要，產品表現才是關鍵，所以東風本田LIFE會不會又是本田在A0級別市場的一款硬通貨車型呢，答案就在“來福醬”身上。

外觀兩種風格：SPORT運動版與CROSSTAR跨界版

本田還給發動機設計了全新的平衡機構,用來抵消活塞運動時產生的震動,緩解雙缸機抖動的問題。其實LIFE的出現也代表了本田的轉型,從之前的專注性能轉變為強調舒適。 從LIFE這個名字也能看出來,這是一款強調生活的車。既然如此,就要具備多功能。

作為A0級小車東風本田LIFE走的依舊是可愛路線，飽滿圓潤的造型以及有點呆萌的前臉設計對年輕消費者應該更有殺傷力，而運動風格則是LIFE不可或缺的重要元素，不論是運動版還是跨界版都應用了更多的黑化處理，黑色蜂窩網狀格柵與熏黑LED大燈都是標準配備，但相比之下運動版專屬的仿碳纖維紋路前唇、后擴散器等設計讓它貼合性能味道更多一些。

這款車命名為本田LIFE，英文中是生活的意思，前段時間網上沖浪還看到另外一個名稱叫做來福醬，來福其實就是音譯這個英文單詞，聽起來很吉利，也很上口，而來福醬聽起來就有了滿滿的日系味道。現在來福醬馬上就要上市了，還是。

值得一提的是配置方面，不管是運動版還是跨界版在車尾都出現了攝像頭，這說明它具備倒車影像功能；此外，兩個版本都提供了前霧燈，大燈也是全系標配LED，不知道飛度車主看到這里會作何感想，即便外觀設計因喜好不同沒有絕對，可更高的配置實實在在擺在那，比較過后確實鬧心。

內飾：SPORT版也有大屏幕了，加入倒車可視

既然是姊妹車型LIFE在內飾方面也是我們熟悉的造型，儀表臺為水平設計讓空間釋放達到了最大，包括副駕駛區域的儲物空間設計也很有新意，實用性也更強。用料上依舊多為硬塑料，在細致的裝配工藝中算是做了一些彌補，并且通過不同顏色與材質突出個性，而在配置方面才是LIFE最直接競爭力的體現。

如果說選擇飛度的人不是沖著配置去的，那么選擇LIFE的人有一定原因歸功于更高的配置表現。最主要的變化莫過于即便是運動版車型也提供了觸控屏幕，8英寸顯示屏支持百度CarLife功能，而有限的功能在操作上幾乎沒有難度，此外就是LIFE配備了倒車可視，運動版與跨界版都有提供，這也是飛度上全系都沒有的功能，但對于這套車系統整體的看法真是一言難盡，很難相信2020年還能見到如此簡潔又有年代感的設計了，日系在這個級別的產品皆是如此。

而東風本田LIFE則如同伴侶為年輕人的生活帶來了“愛”、“想象”、“樂趣”、“激情”，其實這也是對“LIFE”或“來福醬”名字的最好詮釋，畢竟有趣的名字萬里挑一，將實力體現在名字中的也屬LIFE獨一份。

空間：依舊同級最強，CROSSTAR版才有魔術座椅

來福醬 本田飛度的姊妹車型，本田life是本田旗下的一款小型汽車。LIFE共有SPORT“靈動拍檔”和CROSSTAR“靈趣拍檔”兩個版本共4款車型，市場指導價9.78萬元—11.28萬元。SPORT版本車身尺寸為4109/1694/1537mm，軸距為

空間寬裕是LIFE在A0級市場最大的倚仗之一，2530mm的軸距表現營造出越級的后排腿部空間，是公認的同級最強。身高1.78米的體驗者坐入后排腿部依舊可以達到兩拳，而四指的頭部空間還有余量就很是夸張。不過，魔術座椅也只有在跨界版車型中才提供，運動版車型依舊沒有。

動力總成：本田地球夢科技1.5L+CVT（手動擋缺席）

這是一輛本田擁有的小型汽車。這輛車和飛度是姊妹車。life的長寬高分別為4109 mm(毫米)、1694 mm(毫米)和1537 mm(毫米)，軸距為2530 mm(毫米)。Life是一款五門五座的掀背車，基本采用1.5升自然吸氣四缸。life和飛度。

東風本田LIFE搭載本田地球夢科技1.5L i-VTEC缸內直噴發動機，最大功率96千瓦（131PS），最大扭矩155牛米/4600轉，與之匹配的依舊是CVT無極變速箱，依舊沒有提供手動擋選擇，此外，帶有運動與經濟兩種駕駛模式，動力滿足國VI排放標準。

LIFE沒有提供手動擋車型選擇，遺憾自然是有的，但為了獲得更好的駕駛體驗，CVT變速器模擬換擋應該能滿足駕駛者適當玩樂的需要，尤其是換擋撥片同時出現在兩個版本車型中，即便是定位不同也都能體驗到LIFE車型帶來的駕駛愉悅，在同級別產品中在這方面下本錢的少之又少，LIFE就是其中之一。通過更高的轉速壓榨出更好的動力表現勢必會增加噪音分貝，LIFE在通過更好的靜謐性處理之后也將這一水準保持在合理的范圍，實際上只有在激烈駕駛時它的噪音才會明顯一些，日常使用的噪音控制還是不錯的。

LIFE的這套動力總成在平順性上無可挑剔，所以它并不會影響到舒適性，不過由于底盤懸掛方面調校的頗為硬朗，坐在后排乘客顛簸感會更為明顯一些，更高的車身剛性與懸掛強度讓它在日常駕駛中幾乎沒有側傾出現，經過減速帶時濾震雖然有些硬，但并沒有過多的彈跳，很明顯LIFE在風格上更偏向運動，即便是離地間隙更高的跨界版本也表現出了同樣的狀態，但它的彈跳感要比運動版明顯一些。

結語：

在國內A0級小車市場熱度并不高，作日常通勤的產品只能滿足駕駛者最基本的代步問題，這可能是該級別一直處于低迷的原因，東風本田LIFE來福醬的到來算是一針強心劑，除了呆萌的設計，在舒適性上超大的空間表現讓滿足全家使用成為了可能，而在駕駛風格上更運動的調校又不只限于代步，也讓它擁有了更高的期待值。當然，LIFE的出現最難受的就是它的姊妹車型飛度了，更高的配置將會是它們之間博弈的最大優勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）