近日，中國國際貿易促進委員會發布了一份《2022·Q2中國汽車保值率排行》的報告。

報告顯示：純電SUV中，特斯拉Model Y以81.96%的保值率位列榜首；插電混動SUV中，比亞迪宋PLUS PHEV拿下第一；增程式SUV中，理想ONE一枝獨秀。（以上數據均基于1年保值率）

除此之外，報告中還有兩輛車引起了我們的注意：合資純電小型SUV中，微藍7位列第一名，而同家族的微藍6也斬獲合資純電緊湊級轎車的第五名。

保值率取決于什么？

保值率，是汽車綜合水平的體現，取決于汽車的技術水平、口碑、質量、后期維護成本等車輛因素，同時還受到車型保有量、市場價格波動等因素的影響。保值率高，意味著消費者將承受更小的貶值風險。

正是從Velite 5開始，帶動了別克的新能源產品線誕生。兩年后別克在國內的第一臺純電動車型微藍6正式下線開售，并一直迭代至今。12月，最新改款的別克微藍6智能純電轎車上市。作為改款車型，這次的微藍6搭載了別克全新升級的e。

電動車的保值率比燃油車更加復雜，因為涉及到電池損耗的問題，而電池成本通常占純電整車的30~40%，再加上純電車僅占國內汽車保有量的2.6%，所以新能源車的二手流通十分艱難。

因此，當我們看電動車的保值率，更多是同細分市場之間的對比。報告顯示，上汽通用別克的微藍7以56.56%的保值率（1年）位居細分市場的榜首，成績尤為出色，畢竟奧迪Q2L e-tron的保值率（1年）才52.85%。

微藍家族的保值率為什么更高？

別克微藍7定位小型純電SUV，NEDC續航500公里，共推出2款車型，補貼后指導價為19.78/21.78萬元。

至于微藍6插電混動為什么沒人買，我認為有以下三方面原因：1、推出的時間點不對 這款車最早是在2018年推出，那個時候國內對于插電混動以及純電動的接受程度還比較低，因為相關的技術還不夠成熟，新能源車續航低還容易自。

別克微藍6智能純電轎車CLTC續航達到518公里，共推出3款車型，補貼后指導價為16.53—18.43萬元。

從產品角度來看，別克微藍6自上市以來車型故障率偏高，小毛病眾多，車主的投訴較為集中，再加上持續衰弱的品牌影響力，直接導致了該車的市場銷量表現持續走低。別克微藍6的市場競爭力并不高，如今售價15萬左右的國產純電動車型。

為什么微藍家族的保值率能夠在細分市場中榜上有名？這要從幾點說起。

首先是新車設計不過時。

微藍7延續了微藍家族式的設計元素，采用封閉式無格柵的前臉，擁有標志性的飛翼式大燈，貫穿式日間行車燈十分有辨識度，夜間效果也極為出色。

整車采用獨特的立體幾何切面和流暢的車身線條輪廓，既不平庸也不突兀。造型設計百看不膩，深深俘獲人心。

別克微藍6則采用獨特的跨界車身設計，流暢洗練的線條與立體且富有層次感的型面相結合，帶來更強視覺沖擊力。鋼琴黑前格柵葉片橫向延展，并將開口收窄，帶來時尚簡約的造型設計，雙掠峰腰線與懸浮式車頂讓車身姿態更顯優雅動感。

微藍7的內飾則采用非對稱式設計（偏向駕駛員一側）的中控臺，中控臺大量采用軟性塘塑和皮質材料進行覆蓋，手感出色，別出心裁的金色飾板還進一步提升了內飾的質感。

8英寸全液晶儀表+10英寸的中控屏，效果清晰、內容豐富。內置全新升級的eConnect智能互聯科技，支持OTA升級，支持CarPlay投屏，語音控制來自百度。軟件持續更新保證了長期的用戶體驗。

微藍6內飾采用懸浮式展翼環抱設計，融合巧秒的座艙布局、高檔材料和細膩做工，加之深邃靜謐的深空藍環繞氛圍燈，打造出寬敞且富有層次感的品質空間。全系標配10吋的高清中控屏，內置科大訊飛的語音交互系統，識別準確率很高，中途打斷對話、多輪對話、可根據上下文理解處理回答都不在話下；支持Super ID個人賬號、OTA遠程升級、離在線混合導航等功能，提供豐富的“云”應用。

總的來說，微藍7的電池包內部構造和微藍6乃至已停產的微藍5是完全不同的構造，其更偏向于高能量密度，并通過更高的制造工藝和高水平的電池管理系統來保證穩定的輸出。這個概念理解起來有點像是人口密度：如果把電芯類比住戶。

其次，是可靠的三電系統。

電動車的保值率，很大程度取決于三電系統的可靠性和耐久度。通用汽車長期致力于高性能鋰電池的開發與生產，在溫度管理系統、電池組模塊設計、電池封裝技術等關鍵領域掌握領先技術并擁有眾多專利。

微藍7搭載通用最新的eMotion智能電驅動系統，采用更高的集成化設計，更加高效也更加輕量化。為保證三電系統的壽命，這套系統也對電驅動模塊的整體散熱提出了更高要求，采用了冷卻效率更高、輕量化效率更好的油冷式主動散熱系統。

同時，為了匹配微藍7的性能需求，這套驅動電機最大功率達到130kW、最大扭矩達到360N·m，綜合工況電耗僅為13.1kWh/100km，兼顧了性能和功耗。電池方面，微藍7采用的是來自通用與LG聯合研發的三元鋰電池組，容量為55.6kWh，NEDC續航為500公里。

考慮到安全和使用壽命，微藍7整套電池由288個電芯組成，能量密度為133Wh/kg，單個模組中每兩片電芯間就布置一組散熱片，包括隔絕電芯間熱擴散的泡棉材料、ICB與極耳沖壓超聲波焊專利技術用于主動防護，帶加強筋的電池總成下殼體提供了被動保護措施。

同時微藍7還適配了通用獨家的電芯級智能溫度管理系統，能夠保證電池組在-25~55℃的寬泛環境溫度下工作性能穩定。這對微藍7的電池的性能和壽命都起到了很好的保護，整套電池組質保8年或16萬公里。

電池容量61.1 kW·h，能量密度提升至163Wh/kg，CLTC續航里程大幅提升至518公里，并且常溫下僅需30分鐘即可將電量從30%充至80%。

微藍6配備的高效永磁同步電機采用扁銅線成型繞組設計，擁有更高的功率密度以及扭矩承載能力，內置的混合式永磁轉子則進一步提高了電驅系統效率。最大功率達到130kW，CLTC工況電耗低至12.6kW·h。

微藍6的電池組配備智能水循環溫度管理系統，在極寒環境中，系統驅動加熱器對電池冷卻液進行加熱，提升充電效率；在高溫環境中，通過冷卻水循環使電芯溫度維持在更適宜的工作區間，進一步增強了車輛的環境適應性。

目前微藍家族的動力電池總成由上汽通用汽車動力的電池裝配工廠自行組裝生產，這也是通用集團全球第二家以及北美市場之外第一家電池裝配中心。該動力電池發展中心不僅繼承了通用汽車在電池單元、電池組和電池系統的開發、測試、認證和生產上的優勢，而且還具備了新能源電池開發功能以及電池質量、性能、安全測試等試驗認證能力。

這里再補充一個冷知識。

依托通用汽車的電氣化技術和經驗積淀，上汽通用在新能源產品的研發、設計、制造和認證上具備豐富的經驗和深厚的實力，為微藍家族的三電系統帶來更高的安全性和可靠性。

微藍家族背后，是通用的全力以赴

中國是新能源汽車產銷大國，也是通用汽車最大的市場。中國市場的新能源轉型，也推動了通用集團的轉身。

今年通用宣布，將在美國密歇根州投資超過70億美元，主要用于提升電池工廠和電動汽車工廠的制造能力，這也是通用截止目前最大的單筆投資。“這是通用汽車必然的措施。”通用汽車總裁表示，“傳統的燃油車正在失去汽車市場，唯有改變才能生存。”

通用也確實具有豐厚的資金實力足以支撐它度過轉型期。2021年10月，通用計劃2025年前將電動化和智能駕駛領域支出提升至350億美元（約合人民幣2262億元），較2020年初的200億美元（約合人民幣1292億元），投資額提升了1.75倍。

雄厚的資本實力、豐富的制造經驗、優秀且可靠的產品，還有百年通用的品牌背書，這些都是別克微藍家族的競爭力。同級最高的保值率，也證明市場對它的認可。