在司機所提供的車輛產權證明書中寫道，司機自愿將車輛落戶到租賃公司名下用于網約車運營，該車輛所有權及使用權與租賃公司無關，仍屬司機所有。

某租賃公司解釋，司機和租賃公司不是勞務關系，而是掛靠關系，也就是司機將車輛掛靠在公司名下，服從租賃公司管理，以辦理運營網約車的運輸證。

若司機日后不愿意繼續運營，長城汽車新款新能源車圖片，可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下，但該車將轉變成私家車，不能再用于預約出租客運。

這與《暫行辦法》的規定并不相符。按照規定，租賃公司自有車輛取得運輸證后，應與駕駛員簽訂勞動合同或者協議。

也就是說，租賃公司本應自行購買符合規定的網約車，再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛，但現實卻是租賃公司招募了一批司機，司機購車，再假借公司名義申請運輸證。

保定某租賃公司透露，司機從租賃公司購買的車輛價格略高于市價，因其包括了商業保險和稅收。

而租賃公司通過賣車和保險返利營利，后期租賃公司將對司機收取管理服務費，比如應急救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。

長城c30新能源轎車是很好的，動力性能優越，最關鍵是環保啊，國家是大力支持的，優惠很多，值得選擇：1、長城戰略性放棄了轎車業務，到目前為止，只保留了長城C30，同時，為了應對雙積分政策，不得不搞出一款C30純電動版；2。

而且，并非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。目前只有保定主城區（蓮池區、競秀區及高新區行政區域）的司機能拿到運輸證。

而滿城區、清苑區、徐水區和各縣（市）的司機需要辦理主城區的居住證后，才能申請運輸證。

也就是說，由于管理權限的劃分，各縣是否發展網約車、發展多少網約車，由當地交通運輸局或縣政府自行決定。

其實，“以租代購”模式并不新鮮。早在2017年4月，西安10余名網約車司機就向媒體反映，自己進入了租賃公司編織的“以租代購”陷阱，租賃公司不僅售賣二手車，還沒有履行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。

但是在2018年的保定，熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中，這些可能存在的風險被很多人忽略了。

銷售經理稱，只要買車，不管戶籍所在地，都能辦理合規的運輸證。她仍在朋友圈發布宣傳文案招募滴滴司機。

2018年12月，面對接二連三的漏洞，保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。

根據司機提供的現場錄音，在會上，有司機代表提出：“如果只能跑60邁（以保證續航）的話，那還叫什么新能源汽車，直接改名叫老年代步車得了。”長城汽車公司負責人回應：“這款車春天夏天秋天還是性價比很高的。除了廣東不冷，冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”

但參與實際運營工作的租賃公司和網約車司機卻知道，在車輛續航穩定的春夏秋三季，天氣舒適，乘客搭乘網約車的熱情遠不及冬天，司機往往等候派單的時間多于工作時間。而在乘車旺季的冬天，司機卻因為續航問題受到很多制約。

出租汽車管理處負責人介紹，目前，保定市約有千余輛電動車用于網約車經營，其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛，其余車輛正在陸續辦理過程中。

在《暫行辦法》出臺后，出租汽車管理處要求滴滴公司嚴格按照辦法，清理不合格的人員和車輛，并為符合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司并不嚴格按照網約車辦法開展業務。

如今，長城C30EV已經不接受新的訂單。

長城汽車公司公關部工作人員回應稱，長城C30EV項目組已經解散，找不到了解車型情況的受訪者。

長城c30新能源是單電機車，電機最大功率120kw，最大扭矩280 Nm，電機功率還是比較強的。長城c30新能源的電機是前置的，所以這款車也是先行者。長城c30新能源采用三元鋰電池，大部分 純電動 汽車和插電式 混合動力 汽車采用。

在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會后，司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書，租賃公司一次性給予司機運營支持費每臺車3000元彌補日常營運使用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機，以解決續航問題。

安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕了這一方案。

他原先開黑車，每天往返于縣城和保定市內。他本來的打算就是，如果拿到一張合規運營的證件，就不再過擔心被運管抓的日子。

可是如今，他每月拿回家的錢比開“黑車”還少，就連按時上交家用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為了能賺到家用錢，沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起了以往開“黑車”的生意。

長城C30新能源續航里程為200-260公里左右。只要時速超過70公里每小時的轎車是可以上高速行駛的。長城C30 EV裝備一臺最大功率為122馬力的電動機。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條　行人、非機動車、拖拉機、輪。

往期回顧

wujian1@staff.sina.com.cn