遮住車標，捷尼賽思GV80不就是“韓國賓利”嗎？

韓系車有沒有技術，捷尼賽思GV80說的很清楚了，有，而且很足，只是目前用戶吐槽的點在于捷尼賽思賣的太貴了，GV80定價52.98萬起，頂配價格61.88萬，已經達到了奧迪Q7的級別，有意思的是，它的尺寸還沒有Q7大。

這也意味著，其實從定位上來說，捷尼賽思認為自己的GV80比BBA的旗艦SUV更高級。

仔細看了下設計跟用料，GV80果真很有料，尺寸外觀設計什么的我們不說，只聊一個最內核的座艙豪華，目前豪華品牌中內飾做的非常出色的并不多。

在我看來，GV80的內飾能夠跟上一代的奔馳S級、賓利歐陸、雷克薩斯LS以及保時捷帕拉梅拉相比，這樣的內飾形態要比奧迪A8L以及寶馬7系更在一個量級上。

我們把GV80的方向盤車標換成了賓利的Logo，發現毫無違和感，從氣勢上高度符合百萬豪車的定調。

其實捷尼賽思本身定位就很高，在韓國定價達到了7000萬韓幣，這已經是一線頂級豪車的價格，在韓國市場非常具有定價權的捷尼賽思，其實在全球市場已經擁有了一定的市場份額。

國內，捷尼賽思這種全新豪華品牌是沒有定價權的，定什么價格都會有人所不齒。

從產品角度來說，捷尼賽思系列車型一定擁有幾乎碾壓BBA多款車型的實力，簡簡單單來說最能帶給人豪華體驗的內飾表現，BBA中除了奔馳能夠做好，其他兩家品牌都有很大的成長空間。

細節可以看出來，捷尼賽思沒少在豪華上下功夫。

這就是天真的點，產品優秀，不代表可以有定價話語權。

在中國市場中賣不過BBA的往往就是那些非常出色的車型，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎哪個在產品上不夠優秀，但最終都是輸給了BBA，唯一一個獲得進階權的雷克薩斯，拼的還不是一個產品，而是一個品牌共情度。

回歸到產品，捷尼賽思GV80擁有同級別車型比不了的2.5T發動機，最大馬力304Ps，最大扭矩422牛米，一臺8AT變速箱可靠而且平順，最為關鍵的是它還配備了同級別很多車型都沒有的L2級自動駕駛輔助系統。

客觀來說，產品層面捷尼賽思做得不差，只是價格太自信。