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現代Gv8o售價

遮住車標,捷尼賽思GV80不就是“韓國賓利”嗎?

有一說一,從逼格上來說捷尼賽思做的非常好,尤其是GV80車型,無論是外形還是內飾設計以及用料,都代表韓系車最高水準。

這也意味著,其實從定位上來說,捷尼賽思認為自己的GV80比BBA的旗艦SUV更高級。

仔細看了下設計跟用料,GV80果真很有料,尺寸外觀設計什么的我們不說,只聊一個最內核的座艙豪華,目前豪華品牌中內飾做的非常出色的并不多。

原因是這種極為簡約的內飾風格能夠帶去更高級的視覺沖擊力,當然不僅僅是視覺沖擊力,細節做工上GV80也是用了新的,無論是按鍵的細節設計還是工業水平,都達到了一個非常高的標準。

我們把GV80的方向盤車標換成了賓利的Logo,發現毫無違和感,從氣勢上高度符合百萬豪車的定調。

其實捷尼賽思本身定位就很高,在韓國定價達到了7000萬韓幣,這已經是一線頂級豪車的價格,在韓國市場非常具有定價權的捷尼賽思,其實在全球市場已經擁有了一定的市場份額。

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在美國市場,依托于非常有話語權的現代品牌,捷尼賽思省去了布局銷售網絡的繁瑣事務,加上韓系品牌非常具有超越德系以及美系車的可靠性以及穩定性,憑借著幾乎碾壓BBA的座艙豪華,成為了北美市場中的新寵。

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國內,捷尼賽思這種全新豪華品牌是沒有定價權的,定什么價格都會有人所不齒。

從產品角度來說,捷尼賽思系列車型一定擁有幾乎碾壓BBA多款車型的實力,簡簡單單來說最能帶給人豪華體驗的內飾表現,BBA中除了奔馳能夠做好,其他兩家品牌都有很大的成長空間。

細節可以看出來,捷尼賽思沒少在豪華上下功夫。

這就是天真的點,產品優秀,不代表可以有定價話語權。

回歸到產品,捷尼賽思GV80擁有同級別車型比不了的2.5T發動機,最大馬力304Ps,最大扭矩422牛米,一臺8AT變速箱可靠而且平順,最為關鍵的是它還配備了同級別很多車型都沒有的L2級自動駕駛輔助系統。

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客觀來說,產品層面捷尼賽思做得不差,只是價格太自信。

前后衡量GV80的定價其實并不高,只是作為一個全新的品牌,在中國市場沒有任何構造基礎的情況下,貿然切入50萬以上市場,對這個品牌的考驗,將會如同暴風雨一樣到來。

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