對于國內的消費者來說，很多人面對居高不下的油價，覺得燃油車使用成本有些“肉疼”，但是對于純電車型而言，又會有續航里程和充電便攜性的焦慮。這時候選購一輛既能充電、又沒有續航里程焦慮的PHEV插電混動車型，或許就是最合適的選擇。此次解析的就是在PHEV插電混動車型中的關注度很高的一款車型，魏牌拿鐵DHT-PHEV，不妨看看它的實際表現究竟如何。

拿鐵，從設計理念上來看，拿鐵DHT-PHEV依舊傳承了魏牌家族的設計風格，在時尚感與精致感中取得了很好地平衡。特別是標志性的三豎條頭燈組，與同樣為豎條設計的LOGO遙相呼應。大面積的六邊形進氣格柵讓人印象深刻，內部采用鎖子甲樣式，配合上電鍍工藝，行駛在路上能夠迎合陽光折射呈現不同光影效果。

作為一款定位緊湊級的SUV車型，拿鐵DHT-PHEV在車身尺寸方面具有一定的優勢，長寬高分別為4668/1890/1730毫米，軸距達到了2745毫米。車身腰線采用較為柔和的線條設計，視覺效果看上去更加簡潔。與之匹配的19英寸輪圈采用全新樣式，也能體現出一定的運動氣息。

魏牌拿鐵DHT是搭載長城檸檬DHT架構的車型。拿鐵是長城汽車旗下首款搭載檸檬混動DHT系統的車型，該系統由1.5T發動機、DHT130混動變速箱、雙電機、蓄電池組成，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統。

拿鐵DHT-PHEV的車尾整體設計風格依舊保持了家族化的傳統，特別是車輛的尾燈組依舊沿用了魏牌家族原創的豎形設計元素，與頭燈組遙相呼應，具有很強的辨識度。除此之外，車尾采用簡潔且張力十足的線條勾勒出飽滿的視覺效果，得益于此，這款車型的整車風阻系數低至0.33Cd，在同級別車型中表現優異。

座艙高級感的營造上，拿鐵DHT-PHEV絕對可以稱得上同價位車型的佼佼者。車輛內部將現代的簡約風和未來的科技感進行了很好地融合，同時采用亮條裝飾和多種材質將中控區域進行了上下分隔，能夠體現出不錯的層次感。大面積的軟性皮質包裹整車中控區域，營造出了不俗的豪華質感。

拿鐵DHT-PHEV在智能化科技體驗方面也是下足了功夫，配備了同級別最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩儀表、HUD抬頭顯示以及中控下方的9英寸觸控屏，形成了四屏的全場景交互體驗，能做到讓駕駛時不用低頭就將所有重要信息牢牢掌握，保障行車安全性。

其中9.2英寸的全彩儀表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射處理，不論是強光下還是在夜間行駛，都能夠避免屏幕對于駕駛者的炫光干擾現象。

拿鐵DHT-PHEV的智能化屬性也體現在車輛的高階智能駕駛輔助領域，車輛在智能架構硬件水平上配備較為齊全，擁有27個超高精度探測裝置，其中包含了6個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及9個攝像頭，能夠實現前210m、后110m 和左右4.5m的探測范圍。

得益于威品牌在打造拿鐵DHT-PHEV時對整車細節的精細打磨，使得拿鐵DHT-PHEV擁有非常不錯的NVH性能。 具體來說，拿鐵DHT-PHEV采用前壁吸音結構，三道密封和高性能吸音材料。 當窗戶關閉時，可以創造一個非常安靜的室內環境。

以HWA高速自動駕駛輔助技術為例，車輛除了常規的能夠在車道中實現車輛自動跟隨、盲區監測和車道保持之外，還能夠支持撥桿變道功能，當駕駛員撥桿請求換道時，系統將在保障安全的情況下立即進行自動變道指令。

除此之外，拿鐵DHT-PHEV可以實現自動變道，當前車時速低于自車設定速度時，這套系統能夠控制車輛進入相鄰車道，從而實現超越前方慢車。這項技術在同級別的車型中其實并不常見，能夠有效地緩解駕駛者長途行車時的疲勞感。

動力系統方面，拿鐵DHT-PHEV采用了智能DHT串并聯技術，其中包含了1.5T發動機+130kW高集成DHT變速箱+34kWh高能量密度電池包組成，四驅版的車型還額外配備有135kW高性能電后驅動橋。

易車訊 12月17日，魏牌拿鐵DHT正式上市。新車共推出3款車型，售價區間為15.98-17.98萬元。作為拿鐵的油電混動版本，新車匹配兩擋DHT變速箱，并配備彈射起步模式與單踏板模式，百公里加速7.5s，百公里綜合油耗4.9L。新車。

看上去好像比較復雜，但是實際上其實很容易理解。簡單地說就是既能夠用電機驅動車輛，同時也能夠用發動機和電機共同驅動車輛。這樣做的好處就在于能夠帶來更低的油耗水平和更強的動力表現。

拿鐵DHT-PHEV在最低荷電狀態下，百公里油耗水準兩驅版車型只需要5.4L，四驅版車型只需要6.2L，這樣的成績對于這個級別的SUV車型來說其實表現已經是非常優異的水準。并且車輛配備了容量為34kWh的三元鋰離子電池組，WLTC綜合工況下兩驅版車型能夠行駛184km，四驅版車型能夠實現155km，日常上下班代步實現一周一充就能滿足使用需求。滿油滿電情況下，兩驅版車型的WLTC綜合工況續航能夠超過1000km，四驅版車型的百公里加速成績僅需5.2秒，可以說做到了既跑得遠，又跑得快，還省油的三種特性。

不過每逢冬季，就會有不少用戶擔心新能源車型的續航里程能力，特別是純電動車型因為電池低溫導致續航衰減明顯。但是對于拿鐵DHT-PHEV這類插電混動車型其實就沒有這種擔憂，因為即使是遇到冬季溫度低導致純電續航里程衰減，插電混動車型由于具備發動機的協助，所以能夠使用燃油為電池在行駛過程中充電，打消用戶在冬季的續航里程焦慮。

寫在最后：

而作為新一代智能混動SUV，拿鐵DHT無疑擁有了節能和智能兩大優勢，從市場前景而言，拿鐵DHT還是有著不錯的潛力的。但當然，除了拿鐵DHT外，如今魏牌還有另一大核心產品，那就是瑪奇朵DHT-PHEV，這也是魏牌進軍插電式混合。

其實回顧國內汽車市場銷量情況不難發現，今年選購新能源車型的消費群體得到顯著增長，特別是其中的PHEV插電混動領域，相較于燃油車具備更加低的使用成本，相較于純電車又沒有續航里程焦慮，目標消費群體更加廣泛，銷量數據表現也自然節節攀升。