最強合資PHEV。

——車則

保持好的駕駛習慣是省油的關鍵。純市區行駛的話，盡可能的用電機驅動，因為起步的時候是最耗油的。碰到路況好的情況下等車速提到該車最佳油耗的時候切換到汽油機工作模式，以便補充慢速行駛時消耗的電能。

全新索納塔插電混動新車發布會

目前新能源汽車大體上有三種形式，根據續航里程的不同，分為油電混動，插電式混動，純電動。

簡單來說，油電混動的電動機不能單獨驅動車輛，只能作為起步時候的輔助動力。雖然省油，但不是很明顯。

插電混動的電池大一些，可以單獨依靠純電行駛，電量不足的時候依靠發動機。純電動汽車就完全是電機驅動了。

原先混動車型也是有補貼的，后來國家調整了新能源汽車補貼政策。目前油電混動車型是沒有補貼的，純電動汽車如果續航里程低也是沒有補貼。

國家這樣做的目的是提高行業準入門檻，提高新能源汽車行業的整體造車水平。

插電式混動汽車就不一樣了，有比較高的國家補貼：

插電式混動車型只要續航里程大于50公里，國家就補貼2.2萬。

補貼最多的是純電動汽車，根據西航里程的不同，最多可以享受5萬元的補貼，如果再加上地方補貼的話，續航里程大于400公里的純電動汽車，能夠最高獲得接近10萬元的補貼，這個額度還是相當大的。

但是純電車續航和用電、充電問題，確實是一個比較大的Bug。而且絕大多數車友并不是都像韓大保健一樣，有自己獨棟車庫。就算有也不一定能裝充電樁。

我到現在都在笑我一哥們，提了蔚來，沒地方裝電樁....

不過講真，如果想省油的話，最好的選擇是油電混動。

全新索納塔插電混動

目前市場上的合資B級油電混動汽車比較好的，個人推薦是剛剛上市的索納塔混動。

由于有補貼，插電式混動汽車往往能夠有3萬元以上的補貼。索納塔插電式混動在補貼之后的價格是18.98萬元~22.38萬元。

比中型車蒙迪歐PHEV便宜非常多！

全新索納塔插電混動新車發布會

插電式混合動力汽車，它最大的優勢是可以純電行駛。如果每天上下班通勤的路程在50公里左右的話，基本上可以當成是一個純電動汽車使用。

作為北京現代旗下首款PHEV車型，全新索納塔插電混動在引入國內后純電巡航里程由海外版的43km提升至75km（同級中純電續航里程最高），可以滿足我說的每天上下班路程行駛。

而他的發動機、HSG電機、離合、驅動電機和變速器組成的系統，可以實現純電驅動、發動機直驅、并聯驅動這些模式，你純電行駛的時候，驅動電機最大功率50千瓦，最大扭矩205牛·米。

全新索納塔插電混動新車發布會

且發動機，采用的是“沃德十佳”的2.0L缸內直噴發動機，最大功率115千瓦，最大扭矩189牛·米。

全新索納塔插電混動新車發布會

索納塔十的ECO模式較為省油。另外，低檔起步后避免大油門急加速，要緩慢加速。緊急加減油門會加速“額外”供油，致使耗油量增加；在轉彎時將多消耗能量，通過彎道常要加減檔。

全新索納塔插電混動

而且工信部公布的油耗數據顯示，索納塔插電式混動的油耗只有1.3升，是目前合資B級車中，插電式混動車型里油耗最低，性價比最高的車型之一。

同時能在混動情況下續航里程飆升至1160KM！

全新索納塔插電混動新車發布會

我們來算筆賬：

你要是慘一點，周末還要加班的話（領導您看到了嗎？）

或者帶一家老小出門溜達，往返200公里，電費加油費約50元，一周用車四舍五入就是77元。

對比燃油車，省了多少費用不用我多算了吧？這樣還不算完：

ECO模式還是會在一定程度上省油的，和樓上說的一樣，主要是降低了油門的響應靈敏，起速會感覺有點慢，我的也是索八，實際測試過，在市區路段開的話，不開ECO，油耗是11~12個左右，開ECO油耗基本穩定在9.3個油左右。如。

同時索納塔插電混動還享受免購置稅和車船稅的新能源政策優惠，與燃油車相比又有獎金1.6萬元政策優惠。

全新索納塔插電混動新車發布會

是不是感覺銀行卡里一下子多了好多錢？

至于外觀，從現場來看，基本和中期改版的燃油版索納塔差不多：

全新索納塔插電混動新車發布會

不同的點是：1、加了一個充電口 2、輪轂變成新低風阻五輻輪圈。

全新索納塔插電混動

充電接口位于新車的左前翼子板處，車尾采用隱藏式尾排設計，并帶有“plug-in”字樣標識。

全新低風阻五輻輪圈

你好，想要車輛更省油。需要您在。市區行駛的時候。盡量選擇經濟模式，然后。平時檔位的選擇也要合理比如說爬坡的時候要用低速擋，然后滑行的時候。用高速擋。然后不要用力踩油門。這樣都會導致廢油，希望的回答能幫到您，。

內飾方面，全新索納塔插電混動和燃油版差不多，當然了，儀表盤的轉速表改必然變成能量顯示區間，駕駛模式按鍵也改為了HEV按鍵。

全新索納塔插電混動

配置上，全新索納塔插電混動配備：

無鑰匙啟動、自動空調、全景天窗、駐車雷達、全景影像等配置，智能網聯系統支持CarPlay和CarLife。（iPhone和安卓都OK）

ECO模式的作用就是降低油門的響應靈敏度，所以如果你本身開車就比較穩的話，影響是不大的，如果你本身開車比較急的話，應該還有會有不少幫助的。老手建議不要開ECO，沒多大好處，容易積炭是真的，新手剛開始可以開開，這樣。

至于你們關心的質保問題，北京現代也給出了滿意的答復：北京現代推出整車及動力總成5年10萬公里和動力電池8年15萬公里的質保服務。

全新索納塔插電混動新車發布會

well，北京現代全新索納塔混動產品力目前的信息都在這里了，至于操作感受，等我的試駕報告吧？

今天就到這兒了

我們下期見

混動車省油的原理，在于發動機的熱效率不是一個固定的值，而是隨轉速和負荷變化的。當發動機轉速較低（低速）或較高（高速）時，或者負荷較低（油門小）或很高（大油門）時，發動機的熱效率都偏低。采用混動技術后，可以。