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2016雪鐵龍C5,16年雪鐵龍C5

為了迎接新車型的到來并面對現有的激烈競爭,法國人更新了雪鐵龍 C5 Aircross。這個刷新夠嗎?我們回答,測試 130 馬力和自動變速器的汽油發動機。

雪鐵龍 C5 Aircross 擁有兩層樓高的不同尋常的槍口,在 18 年底首次亮相時震驚了市場。獨特的鼻子并沒有阻止法國 SUV 在其商業生涯的前半段寫下成功的課程,僅三年就售出了 260,000 輛汽車。

”的相關介紹:雪鐵龍c5發動機控制系統故障燈亮是指ECU損壞,ECU是發動機的調節電腦,ECU被叫作發動機的大腦,假如沒有ECU,汽車的發動機是無法正常運轉的。ECU指的是電子控制單元,從用途上講是汽車專用微機控制器,其是由微。

Citro?n C5 Aircross 在優點上令人信服,而在美學上則更少,即使在時事的泡沫中也能保持競爭力。

2016雪鐵龍C5

在這里應該說,雪鐵龍 C5 Aircross 在商業上可能遠遠落后于標致 3008(在希臘甚至不及銷量的 1/20),但作為一個實體,它在 Groupe PSA 和現在的 Stellantis 家族中做得非常好集團。比 3008 長 5 點,與它表兄弟的 520 升相比,它最多可裝載 720 升的行李。至于后排乘客,擁有三個獨立的座椅,可滑動和傾斜,比起經典的 70:30 分體座椅,他們作為客人的感覺要溫暖得多。至于舒適性,帶有著名“液壓端”的懸架使該車成為魔毯和同級標桿。

不錯,C5的這款1.6t 發動機是跟寶馬公司共同開發的 最早運用在C4L上面 ,隨后C5 DS5 DS6 也都有用,動力方面比2.3的提速還快 適合年輕人駕駛。安全方面不用多說,關注過C5的朋友大多數都是沖安全才選它的,門超厚。

在開闊的道路上特別平穩,駕駛 C5 Aircross PureTech 130 EAT8 在城鎮周圍也很棒,變速箱與發動機的配合更好一些。

由于我們提到了自動變速箱,所有可用的發動機都可以與 EAT8 結合使用。并不是說有很多,那就是:只有我們正在測試的 BlueHDi 130、Hybrid 225 和 3 缸 PureTech 130。

垂直和中央屏幕兩側的通風口已移至其底部。盡管機艙下部有硬塑料,但觸覺質量仍然可以接受。您必須升級到 Shine 級別或 C 系列啟動裝飾才能享受新的 10 英寸彩色觸摸屏。更明亮且對觸摸反應靈敏,它保留了舊界面,并沒有擴大其“活動”部分。Android Auto 和 Apple CarPlay 功能需要通過 USB 電纜連接。

C5 Aircross PureTech 130 的手動變速箱起價為 31,500 歐元,入門級 Feel 設備中的自動變速箱起價為 35,300 歐元。包裝精美,12.5 英寸數字表盤和 8 英寸信息娛樂屏幕兼容 Android Auto 和 Apple CarPlay。對于我們認為值得的兩個功能,Advanced Comfort 座椅和 10 英寸中央彩色觸摸屏,您需要升級到 39,150 歐元的 C 系列版本,這也是“發布版本”。

您可以在希臘代表處的配置器中配置您的。

與高聳入云的雌雄同體C5 X不同,C5 Aircross 毫無疑問地植根于 SUV 世界。座椅朝上,駕駛員可以清楚地看到引擎蓋,它在宣傳這是一輛房車。新的變速桿可能更喜歡存儲空間,但有些人更喜歡舊的、經典的杠桿,它在快速操作過程中明顯更快地從 D 換到 R(反之亦然)。

前排座椅采用 1.5 點額外泡沫填充,以提高長途旅行的舒適度。后面的腿部空間不是很大,但三個單獨的座椅可以滑動并稍微傾斜。

在路上,C5 Aircross 提醒您它欣賞平穩、優美的駕駛體驗:您可以用指尖操縱方向盤,即使是 19 英寸的車輪,懸架也會消除任何不平整。在高速公路上,隔音不會讓不需要的噪音進入(由于隔音擋風玻璃和側前窗)并且高速公路駕駛員輔助系統(除了 Shine 之外的任何地方都是可選的)是警覺的。此外,車道中的主動居中功能令人難忘:方向盤的振動變得難以察覺,即使在空轉時,車道中的位置也變得可調,便于與兩輪車同居。

直到2016和2017款,發動機問題依然沒有得到有效解決,也可能是官方看見雪鐵龍C5已經銷量那么低,基本放棄對其的改造,也可以說接近產品生命周期,所以如果想購買二手雪鐵龍C5就需要考慮這些方面了,畢竟后期維修保養費用還是相當大的。

軟懸架不會改變道路行為,它們有效且令人放心。

最后,EAT8 的響應可能會更好,因為 PureTech 130 有限的低轉速資源要求您在需要大量扭矩時快速降檔,尤其是在汽車滿載的情況下。然而,在日常基礎上,小型 3 缸發動機就足夠了,而且不引人注目,結合了低轉速和加速期間低噪音的可用性。最終,事實是,除非你有很多立方(或柴油),否則你需要雙離合變速器或具有雙離合響應的變矩器。

發動機和變速箱的匹配也不錯,尤其是變速箱,換檔平滑,基本都在2000轉不到換檔,在持續加速下不知不覺就沖在其它車前面并要超速了。特別要贊一下C5的方向盤,這個造型和設計沒啥說的,除了按鈕豐富,。

回到價格上,雪鐵龍 C5 Aircross 的小幅上漲并不能使其脫離該細分市場的競爭水平。旺盛的 Shine 版本的價格更高,為 41,400 歐元,低于更具動感的公路版和相應配備的Peugeot 1.2 PureTech 130 EAT8 GT Grip的 44,600 歐元- 從集團和 C 的暢銷書開始-希臘的SUV。它也比 44,290 歐元的更豐富(更強大的 158 PS)日產 Qashqai 1.3 Hybrid X-Tronic Techna Plus 便宜。

尾燈沒有改變造型,而是采用了立體的燈光效果。在沒有任何技術開發的情況下,更新后的 C5 Aircross 繼續專注于舒適性。升高的駕駛位置將吸引 SUV 愛好者。

1、雪鐵龍C5的座艙內儲物空間太少,少得可憐。也許國情不同,法國人家是一人多車,中國人家是多人一車。四門邊連一瓶水都放不下,前排只有扶手前可以放一瓶水,如零號位坐人只能拳腳相加,勝都為王,敗者就放在屁股旁。

金融領域最強大的競爭對手來自韓國,而且——令人驚訝的是——來自大眾汽車。因此,一輛 Tiguan 1.5 TSI 150 PS ACT EVO DSG R-Line 的售價為 40,200 歐元,而現代和起亞的價格更高!Sportage 1.6T 7DCT 2WD 48V GT Line售價38,990 歐元,Tucson 1.6T 48V Hybrid 2WD 7DCT Distinctive售價 33,190 歐元!最后兩個結合嚴肅的論點:標準設備是完整的,現代的保修期為五年(無里程限制),起亞為七年或 150,000 公里。

最后,雪鐵龍 C5 Aircross 以最少的投資跟上了新的競爭。因此價格漲幅也很小。它保留了實用方面和巨大的后備箱完好無損,同時在不改變汽車給定動態特性的情況下進一步提升了舒適性。Puretech 130 在城內外都表現出色。說的更時尚,更“常規”,改款的 C5 Aircross Puretech 130 EAT8 在其職業生涯的剩余一半時間里武裝和裝備精良,盡管自動變速器可以做得更好一點。但它仍然具有競爭力的價格和無與倫比的舒適性和實用性。價格從 35,300 歐元起(手動從 31,500 歐元起)技術汽油發動機 1,199 cc、i?3、2 EEK、12v、直接噴射、渦輪增壓、前驅動、八速自動變速箱性能131 PS/5,500 rpm、230 Nm/1,750 rpm性能0 -100 km/h 10.3”0-1,000 m 31.7”最高速度188 km/h平均油耗* 8.1 lt/100 kmCO 2排放量149 g/km尺寸4,500 x 1,969 x 1,654 mm行李箱580-720 lt/1,630 lt(兩人座)重量1,760 kg

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