上次講到幾千塊錢買經典雪鐵龍賽納，經過半個月的洗禮，終于迎來了涅盤重生！做漆的事情先放一邊，雪鐵龍塞納改裝效果圖，于是就先去把保養做了！，

換變速箱油又把發動機油一起更換了，四缸發動機保養起來也不費力，經濟實惠，換全合成的40機油就非常完美了！再更換一下空氣濾芯，空調濾芯！這些東西都不貴，不要猶豫一起換了就行！

解決尾門打不開問題故障，更換尾門鎖，完美解決問題，工時費和材料一共才150塊錢！反正我覺得非常便宜！保養維修都是年輕人輕輕松松都可以接受的！

應該是賽納，不是塞納。賽納是雪鐵龍旗下的一款緊湊型車。這款車使用2.0升自然吸氣發動機。塞納已經停產了。這款車于2005年停產。賽納不是進口車，賽納是合資車。賽納的2.0升自然吸氣發動機最大功率97kw，最大扭矩190 Nm。

接下來更換原車的三元催化器，改善尾氣排放標準，升級國五的三元催化器 排放國五標準！一次性解決年檢尾氣排放問題！完美！

舊的已經效果不理想了……淘汰掉！

排放更加干凈環保??……

好在此車為一手原車戶，成都本地車況好 公里數低，內飾底盤變速箱發動機狀態完美！

拆掉大燈 保險杠 門條各種附屬件才能做完美！耗時耗力，工時費非常高！花了一周多的時間才做好了！

粗壯的四幅方向盤握感恰到好處……就是喇叭不容易按響，要使勁懟呀……不知道車友的是不是這樣，法系車喇叭聲音還是非常響亮的！

賽納不是進口車，是合資車，賽納是東風雪鐵龍旗下的緊湊型兩廂車。賽納采用2.0升自然吸氣四缸發動機，匹配5速手動變速箱或4at變速箱。賽納的2.0升自然吸氣發動機，132馬力，最大扭矩190牛米。這臺發動機可以在6000轉時輸出。

雪鐵龍的al4變速箱，升檔還是不錯沒有頓挫感，一般3000轉左右升檔是感覺不出來的，就是降檔的頓挫可以感覺出來！總的來說換完了變速箱油頓挫感明顯下降！建議大家換雪鐵龍原廠正品指定的變速箱油，機油用全合成的40美孚嘉實多大牌正品效果會更好！畢竟還是一款高轉數的發動機！發動機的油門響應非常快，提速不錯，起步都可以隨時燒胎！狠踩油門駕駛也不過10L的油耗（還是燒92的）所以油耗根本不用擔心，我從成都到自貢算了下也不過5毛錢一公里的油耗而已！這個動力表現這個油耗真的調教得非常不錯了！關鍵是發動機還沒有燒機油！消耗冷卻液這些德系通病！

塞納采用兩種變速器，一種是5速手動變速器，一種是4at變速器。謝軒是雪鐵龍旗下的一款緊湊型汽車，采用2.0升自然吸氣四缸發動機。賽納于2005年停產。At是世界上最成熟、應用最廣泛的自動變速器。At變速器也叫液力變矩器。

還有值得一提的是整個底盤質感真的表現牛逼回老家那么爛的土路！底盤絲毫不減當年的質感沒有一絲異響，內飾也沒有松動的跡象，車底和車內都非常安靜，真的非常不可思議！底盤的表現相當出色！不是寶馬那種好的壞的都赤裸裸的傳遞給駕駛者的感覺！寶馬是真實的傳遞，雪鐵龍是像隔著一層薄薄的非常有韌性的東西過濾掉一些太過真實的不好東西再把好的真實的留下來傳遞到你手上，可謂技高一籌，二種方式我覺得雪鐵龍的底盤調教更勝一籌……也可能本人更偏向于喜歡雪鐵龍的調教方式，不會那么容易讓人感覺疲憊，寶馬是剛剛上手非常亢奮，后面就有點累了！雪鐵龍會使勁柔和這種感覺！細水長流還保存了駕駛樂趣操控精髓！有點魔毯懸掛的意思！可能就是這個意思吧！而且雪鐵龍賽納的底盤懸掛也并不是好高級的材料和類型設計的，都是些普通的材料和類型！甚至有人說都不是獨立的！雪鐵龍就像米其林三星大廚一樣把一根普通的拍黃瓜！做得如此美味可口！而且這也只是一臺前置前驅發動機橫置布局的車型，既然能和寶馬的后驅前后50比50的調教方式不相上下，尼瑪太可怕了吧！雪鐵龍賽納究竟是什么神仙操作！我越來越期待如果買一臺新車進口當年幾大十萬的雪鐵龍C5的操控會不會牛逼到天上去呀！想想都覺得有點激動了！最后此車完全弄好一共花了不到一萬五的價格，完美上路玩耍！不知道大家覺得劃算不劃算！

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軸距為2540mm(毫米)，長寬高分別為4188mm(毫米)、1705mm(毫米)和1420mm(毫米)。賽納是雪鐵龍旗下的一款緊湊型車。這款車采用2.0升自然吸氣四缸發動機，匹配5速手動變速箱或4at變速箱。軸距是指前輪中心到后輪中心的距離。