據企查查顯示，知豆大包圍改裝，知豆由9名股東合資成立，其中新大洋機電、吉利控股分別持股31.45%、26.44%，為前兩大股東。

早在2019年10月，知豆就已進入預備重整程序，次年末，南京知豆經遴選成為重整投資人。但在執行期間，南京知豆未能按約足額支付投資款，導致重整計劃無法推進。

在知豆因資金問題逐漸停產時，外界以為，二股東吉利會挺身相救，但當時李書福并未出手。不過，吉利的影子還時不時出現在這次推動重整的過程中。

從銀億最新高管團隊看，新加入了一位“吉利系”的董事。

公開資料顯示，新任董事之一許兵，2005年加入吉利集團，歷任浙江吉利控股集團有限公司流程與組織管理經理、經營管理室高級經理、吉利科技集團有限公司運營管理部總經理，現任吉利科技集團有限公司副總裁、杭州吉行科技有限公司董事長，浙江錢江摩托股份有限公司董事等。

銀億股份目前董事會成員

可見，讓銀億邁入整車制造領域，“新東家”葉驥早有安排。

“弱弱聯合”會結出什么果？

銀億出手，知豆此次重整能否成功尚不得知。

銀億股份日K線圖

快速充電不是改裝是要直流充電原理，不通過交流充電，充電器的原理不一樣

有分析人士將銀億參與知豆重整稱為“弱弱聯合”。

目前，銀億尚“披星戴帽”，深陷虧損“泥潭”——2018年至2020年連續巨虧，合計虧損超90億元；公司預計2021年仍虧損19億元至23億元。

另有法律文件表明，山東知豆包括土地、設備、房屋建筑、部分車輛等在內的主要資產，已被沂南縣人民法院依法拍賣處置，拍賣所得款為1.17億元（相關稅費尚未繳納）。

在2017年2月獲新能源汽車生產資質的蘭州知豆，也曾于2019年11月被司法部門掛牌拍賣，評估價1.97億元、起牌價1.38億元。然而，這一資產處置項目因相關法院提出異議而最終流拍。

評估報告顯示——

截至2019年6月底

蘭州知豆營收2005.37萬元，虧損1.11億元；

總資產19.02億元，凈資產6482.3萬元，其中現金116萬元；

總負債18.38億元。其中，應付賬款7.3億元，應付職工薪酬1149.8萬元。

據知情人士透露，目前，除生產資質和土地、工廠外，知豆停產已久。曾進入破產重整程序的知豆已無核心研發能力，且負債高達數十億元。

在中國新能源汽車市場飛速發展大背景下，銀億握緊知豆這張“舊船票”，還能否趕上滾滾向前的巨輪？我們拭目以待。

END

文字：史旻

一審：張波 二審：諸新民

三審：殷浩 終審：劉雄飛

▲東南匯

改裝后，前后輪胎均是155 65R13的，輪轂用的是改裝款的輪轂，孔徑是67.1，偏距是35（也就是ET值），前輪直接買了個67.1轉54.1的中心孔變徑圈套上去就行了，后輪由于孔徑只有47.1，也是全世界獨一無二（服了），到。

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可以更換的，只要快速充電不是改裝，和原裝一樣是直流充電，不通過交流充電。

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特別聲明

未經授權

不得轉載本號原創稿件

不能，只能更換和原來型號一樣的電池。知豆D2搭載了由波士頓電池提供的三元鋰電池，容量由D1的11.52kWh升級為18kWh，續航里程也由D1的160km增加到了210km（45km/h勻速行駛的工況下）。由于知豆的定位本就是市內行駛的。

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