看著新能源賽道上涌入了越來越多選手，一向被認為新能源發展落后于對手的長安，終于祭出一張王牌——長安深藍SL03。以全新的品牌、全新的設計、全新的定位躋身賽道，出眾的產品力贏得了一眾媒體的認可，而16.89萬元起售的售價，也令其獲得“上市半小時訂單破萬”的佳績。

相較16.89萬起售的“低價誘惑”，轱轆哥更感興趣的是其售價69.99萬元的氫電版車型，同一款車型不同的動力系統為何能相差四倍之多？69.99萬元定價的背后究竟是賺吆喝還是秀肌肉？不妨一起來揭開這位“高價刺客”的神秘面紗。

售價比世界主流氫電車型更貴

對于國內消費者而言，氫燃料電池車可謂“既陌生又熟悉”，哈弗h2怎么樣，熟悉的是在SL03氫電版之前，已經有豐田Mirai、現代NEXO等成熟車型做過“科普”，并且部分城市也將氫燃料電池車投放至公共出行領域，讓消費者對氫燃料電池車有了初印象。即便有所耳聞，但氫燃料電池車在國內仍難以落地，無法大批量投入至民用市場，駕駛過氫燃料電池車的用戶少之又少，這正是與之產生的陌生感。

在SL03氫電版推出之前，不少的自主品牌也推出過氫燃料車型，諸如長安CS75 FCV、東風氫舟e·H2、廣汽埃安Aion LX Fuel cell等等，但這些車型基本停留在展示、測試階段，就連售價都并未公布，暫無可比性。而豐田Mirai、現代NEXO在海外市場的售價分別折合約為55萬元、43萬元，對比之下，可見SL03氫電版的售價之高。

售價的背后隱藏著高成本？

那么，為何SL03氫電版敢于叫出如此高的售價？從產品力上來看，SL03氫電版擁有62%的氫電轉化率，0.65kg/100km的饋電氫耗，在運行一萬小時下的性能衰減小于10%，730km的綜合續航能力等亮點。

外觀方面，新車采用了全新的設計語言，并采用了雙色車身效果，其前翼子板處添加了“FCV”標識。車尾方面，整體的視覺效果層次感強烈，LED貫穿式尾燈設計從視覺上拉寬車尾，牌照區域為黑色，下方黑色包圍內部有鍍鉻飾條點綴。

這樣的產品實力看著的確不俗，但放在全球市場中只算是主流水平。對比來看，目前主流氫燃料電池車的氫電轉化效率基本都在60%左右，SL03的62%轉換率屬于中規中矩的表現；而0.65kg/100km的饋電氫耗算是不錯的成績，比豐田Mirai官方公布的0.79kg/100km更低；730km的綜合續航里程高于現代NEXO中國版車型的561km、本田Clarity FCV的589km，但低于豐田Mirai的850km續航表現。

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總體來看，雖然SL03氫電版的產品實力與主流氫燃料車型表現相當，但其尺寸更小、定位也更低，售價卻更高，產品力與售價并不對等。何況這僅僅停留在宣傳上，真正的表現如何仍需實測后才能驗證。

新車為FCV車型，即燃料電池汽車，采用氫氣作為能源，能量轉換效率可高達60%~70%，接近普通燃油車的兩倍。外觀方面，新車沿用東風風神AX7的外觀設計，采用雙色車身，和AX7相比前臉造型有所創新，分體式格柵的上部為白色涂裝，使用。

氫燃料車短期內難成氣候？

既然不為走量，為何長安深藍要推出SL03氫電版？很重要的一點是與政策相關。國家發改委在今年初發布了《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，其中表明要加快氫能源技術在交通運輸領域規模化應用，并提出了至2025年氫燃料車保有量達到5萬輛的目標，同時在2030年形成完備的氫能產業體系，提升氫能源在終端消費能源中的比例。

SL03共布局了純電、增程、氫電三條路線，純電和增程都是為了中短期占領市場，增程版車型還可攻占非限牌、下沉城市和注重長續航的消費群體。而氫電版車型朝著長遠目標進擊，緊貼政策發展步伐，多舉并措、多線發展，更好地吃透新能源市場。實際上，這樣多向能源共同推進的路線在長城、廣汽、東風、上汽也有布局，這將幫助企業在后續的發展更好地掌握主動權。

e·H2外觀繼承自風神AX7，定位為緊湊級SUV，車身藍色裝飾凸顯其新能源車身份。新車前臉用多條直線構成，增強層次感，東風的標志性LOGO也加入了新能源（藍色）元素。車身側面線條簡單而富有肌肉感，藍灰雙色的拉花再次強調了其。

另一方面，氫氣目前的運輸和存儲成本較高，并且儲氫罐每天還會有0.12%-0.24%的氫氣損失，無疑增加了使用成本。正因如此，我國目前的氫燃料電池車主要應用于短途固定路線的公共交通出行領域，只有解決了上述難題，才能更好地大規模推向民用領域。

10、東風氫舟e·H2 續航里程:未公布 東風氫舟e·H2氫燃料電池SUV,是東風乘用車有限公司旗下首款氫燃料電池車型。而“東風氫舟”則為東風旗下氫能源子品牌。新車曾在2020北京車展上首次亮相。外觀造型基于東風風神AX7 pro打造,不過我。

縱然純電動車型邁越了續航破千的大關，但補能時間長、補能不便利的情況仍是阻礙純電動車快速發展的癥結。即便如此，純電動車仍是當下新能源車實現大規模應用、最清潔的最優解，而氫燃料電池車仍未出現趕超純電動車的機遇，因此后者只能位居次席。車企們如今紛紛推出氫燃料電池車，動機都是統一而又純粹的——炫技與成果展示，長安深藍SL03氫電版不外如是。只是它披了一層高售價的外衣，吸引人們向其行了注目禮，就像頂著高定名號的布衣，矚目而又令人琢磨不透。