在剛過去不久的7月，各大造車新勢力的交付量榜單中，小鵬穩坐新勢力第一。7月小鵬汽車總交付11，524臺，同比增長43%。其中，小鵬P7交付6，397臺，小鵬P5交付3，608臺，小鵬G3i交付1，519臺。

雖然占比是旗下三款車型中最低的一款，但小鵬G3i的地位并不會比同門的其他兩個兄弟要低。作為產品線中“資歷最老”的老前輩，G3為小鵬的發展做出了重要貢獻，也是它讓很多消費者認識了小鵬這個品牌，而今天試駕的主角，就是小鵬G3i。

家族化設計語言，顏值出眾且有不錯的辨識度

在G3剛剛出現的時候，小鵬電動汽車g3，車頂的雷達裝置十分有特色，但也有部分消費者并不太喜歡這樣的設計。而現款的G3i，在保持了原有設計的同時，取消了“小額頭”，更容易讓人接受。前臉部分，采用的是家族式設計的貫穿式大燈組，與小鵬P7以及小鵬P5保持一致。特色鮮明并且有著不錯的科幻感。

車身側面部分，小鵬G3i沒有過多花里胡哨的設計，現款車型使用了隱藏式門把手的設計，再加上傾斜角度較大的前擋風玻璃，整體的風阻系數得到了降低。

值得一提的是，本次的試駕車選裝了18寸的輪轂，并配備了米其林的輪胎。由于使用了更大尺寸的輪轂，這輛試駕車的續航能力會受到影響，但這套米其林輪胎給性能以及噪音控制方面帶來的提升相當大！

意料之外的駕駛感受，舒適性令人驚喜

企業回猛士科技采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是豪華電動越野技術的綜合解決方案，可實現極致動力、全域通達。M TECH架構，在平臺、動力、越野三大領域，打造極具競爭力的硬核技術集群：MORA猛士滑板越野平臺，是自主研發的電動越。

或許是新能源車型出色的加速能力過于令人印象深刻，似乎很多人對新能源車型的底盤質感并沒有過多討論。這輛小鵬G3i的動力水平并不算特別亮眼，前置單電機的動力總成有著最大197馬力的功率，最大扭矩300牛·米。百公里加速時間為8.6s，但實際駕駛的加速體感并不慢，這也是電動機能瞬間輸出最大扭矩這個特性帶來的優勢！

而令編輯最驚喜的，是小鵬G3i的底盤質感。開上這輛車的第一感覺就是其底盤調校尤為舒適，即使后排使用的是扭力梁式非獨立懸架，但由于小鵬出色的調教水平，使得G3i的乘坐體驗令人倍有好感。

使用了Nappa+高質感皮革材質的座椅，雖然包裹性并不強，但舒適度令人滿意。座椅的填充物也比較柔軟。雖然軸距僅有2625mm，但后排的空間表現并不狹窄，編輯176的身高坐在后排仍然有著兩拳多的腿部空間。后排配置方面相對常規，空調出風口以及USB充電口并未缺席，但后排中央扶手的缺失略顯遺憾。

對于一輛長寬高尺寸分別只為4495\1820\1610mm的車型來說，小鵬G3i的空間以及乘坐表現并不會令人失望。整體而言，在乘坐舒適性上面，無論是前排還是后排，都比較令人滿意。

當然，小鵬G3i也不是完美無缺的。作為一輛SUV車型，較高的離地間隙是難以避免的，再加上為了保證底部的電池不被剮蹭，小鵬G3i的整體重心會相對高一些。在經過一些匝道或者急彎的時候，側傾會相對明顯。另外駕駛位的左腳休息區由于受到前輪的侵占，休息區踏板會相對靠前一些，需要一定時間進行適應。

基礎配置異常豐富小鵬G3i的四款車型中，相同后綴的車型配置相同，但續航能力不同。所以只需要對比一下G和n之前的配置就可以了，G版作為基礎車型，標配配置很多，比如無鑰匙進入、電動尾門、駕駛座6向電動調節、副駕駛座4向。

智能輔助系統表現出色，邏輯標定清晰

提到小鵬汽車，不得不提到的就是其智能輔助系統。進入車內，我們首先見到的就是中間的15.6英寸大屏。小鵬G3i的中控并沒有實體按鍵，對于編輯這樣一個傳統燃油車車主來說，剛開始是非常不適應的。

但是好在小鵬的語音識別功能還算強大，大部分指令都能通過語音進行控制，無論是簡單的空調溫度調節，還是更加進階的駕駛模式甚至能量回收力度的更改，“小P”都能輕松為駕駛者解決這些問題。

關于小鵬G3i的智能輔助系統，相信網絡上已經有無數的文稿或者視頻來對其進行說明。無論是超級智能泊車系統，還是車道居中以及輔助變道系統，在特定的工況下確實相當實用，而且邏輯標定十分清晰。

為什么要說在“特定的工況”下呢？那是因為這些智能系統都只是“輔助”系統，而非自動駕駛！這一點在小鵬身上表現得淋漓盡致。

確實，小鵬的輔助系統非常先進并且功能強大，但是在開放道路中，道路狀況瞬息萬變。在有些情況下，哪怕是人類駕駛者也難以在瞬間做出反應，更何況是尚未成熟的智能輔助系統？

因此小鵬強調輔助駕駛系統僅為“輔助”使用，是一個很有必要的做法。這不僅是為了小鵬自身的安全，更是為了廣大車主的人身安全做保障。

小鵬g3應當在其中加快感最強，實際上也很正常，假如你掌握電動車就會知道這也是電動車的優勢。假如你以前開了電動車，例如特斯拉model3或是model s，那樣g3加快歸屬于在其中較慢的，對比威馬ex5得話，二者應該差不多快。有。

因此，在一些有障礙物的停車場中，輔助泊車是無法使用的。而在一些被判定不適合使用的情況下，車道居中以及輔助變道也是無法使用或者會自動退出的，例如實線的情況下便不會進行變道。

但如果是在合適的路段，例如車流量較小的快速路，或者無阻攔的停車場，智能輔助系統就能發揮其最大作用！

優秀的使用便利性，傳統車型車主也能無縫過渡

在經過一段時間的相處之后，除了駕駛方面的感受之外，令編輯感觸最深的還是在使用便利性上的體驗。作為傳統燃油車型的忠實用戶，編輯對于新能源車型雖然不排斥但也沒有過多好感。

小鵬G3I在質量安全方面的優異表現，真正的定義了它在汽車行業的安全地位，在新勢力造車領域中都是處于領先水平的。小鵬汽車G3i的最高NEDC綜合續航里程為 520km可以能夠覆蓋城市內自由出行、城市到郊區出行、城市到城市出行等。

而小鵬給了我不一樣的體驗，從最簡單的提前開空調到高階輔助駕駛，無一不給駕駛者的日常提供了更多便利，更是給使用者帶來了幸福感的提升。

汽車網評：智能化表現加上不俗的質感，G3i是一輛讓人愿意每天開的車

在不錯的顏值之下，小鵬G3i有著不俗的實力！一方面是其智能化表現并未令人失望，穿梭在城市的高架之中，或者偶爾去到郊外散心，智能輔助駕駛系統能給駕駛者提供很大的幫助。而另一方面，G3i的底盤質感令人在乘坐時能相當舒適，操控方面也沒有明顯的短板，即使用于上下班通勤也不會覺得無聊或者不舒適。

其實對于主要用于城市中上下班通勤的人群來說，新能源車型在有著不錯的使用便利性的同時，在城市中補能也算不上一個特別困難的事情。除非是周邊完全沒有充電條件且經常有長途需求的消費者，他們并不適合購買新能源車型。

而如果是有著能夠安裝充電樁的車位，或者周邊有相應的充電站，并且主要用途是上下班通勤或者市區代步的消費者，使用新能源車型是一個很好的選擇！如果對新能源車型有興趣，那么不妨去到小鵬的門店看看這一款G3i，它確實是一個適合每日通勤的好選擇！