轉眼間，2023上海車展已經完美收官，作為國內疫情防控放開之后的第一個國際車展，本屆上海車展亮點頗多，共有超過150臺新車進行了全球首發，累計超1500臺整車集中亮相展，其中新能源汽車占據了絕對C位，三分之二為，可謂緊緊扣住了“擁抱汽車行業新時代”的主題。

說到這，編輯不禁想起了兩年前的2021年上海車展，那時疫情陰霾雖未散去，但汽車電氣化、智能化已經呈現出爆發之勢，推出的新車中超過一半是新能源汽車，創造了上海車展的歷史。那么經過兩年的蓄力，在2023上海車展上，各大品牌又帶來了哪些變化呢？今天我們就來聊聊這個話題。

比亞迪成全場焦點

今年的上海車展，比亞迪真的太火了，聲量甚至力壓BBA等合資品牌，成為了全場的焦點，者在幾年前是完全無法想象的。

本屆車展，比亞迪不僅帶來了王朝網、海洋網“全家桶”陣容，更是一口氣發布了三款新車——海洋網全新純電小型車海鷗、B+級轎車驅逐艦07，以及全新B級純電SUV宋L概念車。其中，關注度最高的莫過于宋L概念車，其采用了全新“先鋒龍顏美學”設計理念打造，充滿力量感的線條、低趴的跨界轎跑風格車身，讓現場的觀眾直呼這就是最美比亞迪。

而回顧2021年上海車展，那時的比亞迪還沒有正式宣布停止燃油車生產，全力發力純電和插電混動業務，秦、漢、唐、宋、元也依舊是車展的主力陣容，為數不多的亮點就是基于e平臺3.0和海洋美學理念打造的X DREAM（護衛艦07）和EA1（海豚）兩款概念車。這讓我不禁感嘆，真的是今非昔比啊。

比亞迪的參數配置信息，它將推出五款車型供選擇。純電動車價格:比亞迪宋宋可以說是比亞迪的雙模板車型，定位為新能源緊湊型SUV。外觀方面，采用X型前臉，頗具運動感。側面，新車采用隱藏式A/B/C柱設計，從而營造出懸浮式車頂。

不止于此，比亞迪旗下高端品牌騰勢、仰望在本屆車展中也可謂是萬眾矚目，獵跑SUV騰勢N7、旗艦級SUV仰望U8和電動超跑仰望U9等悉數亮相，吸引力大量觀眾前來圍觀，展臺現場簡直可以用人山人海、摩肩接踵來形容。究其原因，除了顛覆比亞迪傳統形象的設計之外，還得益于易四方和云輦這兩大自研“黑科技”。

F系列:F0(官方標價36900~50900);F3(官方報價52900~66900)F3R(官方報價53900~63900);F6(官方報價89800~109800)G系列:G3(官方報價62900~66900);G3R(官方報價599-73900);G6(官方報價79800~112800)S系列:S6-SUV(官方報價89800~

易四方即四電機平臺獨立驅動架構，單個電機的最大功率為220-240kW，峰值扭矩為320-420N·m，系統綜合功率超1100馬力，可實現3秒級百公里加速，并具備原地掉頭、IP68級防水、應急浮水脫困、爆胎后繼續行駛等能力。該技術還首創前后電機差速鎖，可大幅提升復雜路況下車輛的智能脫困和應急避險能力。值得一提的是，仰望U8將是業內首個應用四輪獨立電機的量產車型，非常具有里程碑意義。

據悉，云輦可以適配多種車型，仰望U8、U9將分別搭載云輦-P和云輦-X系統，騰勢N7則配備云輦-A系統，另外該技術還將下放到更多比亞迪車型當中。面對如此強悍的技術實力，你還會說比亞迪“低端”嗎？

國產新能源卷到起飛

當然，出盡風頭的車企并非比亞迪一家，不管是長城、吉利、長安、奇瑞等等傳統車企，還是蔚小理為首的新勢力，都帶來了有史以來最強的新能源產品陣容，更展現了諸多先進的智能化、電氣化技術，因此今年的上海車展也可謂是“史上最卷”的一屆。

我國的傳統車企主要聚焦于混動技術，比如吉利的雷神電混技術、長安的智電iDD混動系統和原力技術（原力智能增程、原力超集電驅）、廣汽傳祺智電混動技術，以及奇瑞的第三代混動科技鯤鵬超性能電混C-DM、長城Hi4/Hi4-T混動技術等，由以上技術衍生的新車型也是不勝枚舉。比如奇瑞集團，旗下奇瑞、捷途、星途品牌此次就帶來了近10款混動新車參加車展，包括全新的奇瑞瑞虎9 C-DM、奇瑞TJ-1 C-DM、捷途旅行者C-DM和星途瑤光C-DM。

在國產混動技術的軍備競賽中，長城汽車的轉型成果是最令我印象深刻的。眾所周知，靠SUV和越野崛起的長城汽車，對燃油車一直有一種解不開的情結，即便是兩年，以哈弗X DOG（酷狗）、坦克700、坦克800及“5炮3彈”最強皮卡陣容為代表的燃油新車仍然是長城參展的主力軍。

不過今年上海車展，長城汽車終于“畫風突變”，帶來了梟龍MAX、魏牌藍山、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T和山海炮PHEV等多款新能源新車，并展示了最新的新能源技術成果——Hi4智能四驅電混系統和Hi4-T超級越野混動系統，讓人們看到了長城根植于用戶需求，深耕核心技術，加速推動電氣化轉型的決心。

Hi4智能四驅電混系統，即采用三動力源雙軸分布的混動“新構型”，通過前后軸雙電機分布式布置，實現了串并聯四驅的電混架構。其最大的優勢是將混動四驅的價格打了下來，僅需兩驅的價格和油耗，就能享受四驅性能和體驗。全新哈弗梟龍MAX，便是搭載Hi4智能四驅電混系統的首款量產車型。

Hi4-T超級越野混動系統則是基于坦克平臺打造的縱置混動架構，由2.0T發動機+9HAT變速箱+p2電機組成，并帶有機械智能四驅系統，具有可持續強動力輸出、全地形高效四驅、精準化智慧能量管理等特點，更利于車輛進行越野、穿越，此次亮相的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T就將首發搭載這一技術。

?從上述表格中可以看到，比亞迪海豚 405KM 時尚版目前有2000元左右的現金優惠，購買這款車的落地價明細分別為：裸車價115800元、交強險950元、商業險4300元、上牌費500元，車輛的落地價約為12.16萬元。需要注意的。

此外，“品牌向上”也是今年各大傳統車企的一個新主題。前有比亞迪仰望沖擊百萬豪車市場，后有長安深藍、吉利銀河、奇瑞iCAR等新品牌向合資占據的主流市場進軍，他們都希望通形象過新能源的“彎道超車”，重構品牌形象，在新賽道上實現更多的突破。

吉利銀河首款車型銀河L7就是一個典型的例子，具未來感的“銀河之光”設計語言、8155芯片+銀河N OS系統加持的智愛座艙、拉滿的豐富配置，都賦予了其高端、智能、舒適的全新體驗，一舉打破了吉利曾經的“平民車”形象。而1.5T發動機+3擋DHT Pro組成的雷神電混系統，還使它擁有了6.9秒破百的加速能力和僅5.23L/100km的饋電油耗，CLTC綜合續航更可達到1370公里，為用戶的高品質出行提供了可靠的解決方案。

長安旗下的深藍汽車也首次亮相上海車展，并帶來了全新深藍S7。面向Z世代用戶的它，有著相當科幻、前衛的創新設計和出眾的數字化交互體驗，僅憑這些就足以吸引潮流青年的ITo目光。而動力方面，新車兼容純電、增程、氫燃料多種動力形式，增程版搭載1.5L增程式混動系統，純電續航約160公里，綜合續航可超1100公里，可油可電，出行無憂。

比亞迪新能源汽車報價【提問】親，您要那哪款車型【回答】我想咨詢下做出租車是用哪款好【提問】親，哪您的價位是10w左右還是20w左右【回答】轎車還是suv【回答】轎車呀出租車好像沒有SUV的吧【提問】好的【回答】出租車。

傳統車企快步向前的同時，引領國內新能源浪潮的新勢力們一樣沒有停下奔跑的腳步。想當年2021上海車展，理想ONE依然還在單打獨斗，蔚來NT2.0平臺首車ET7剛剛完成首秀，小鵬發布了全球首款量產激光雷達智能汽車小鵬P5，華為HI智能汽車解決方案剛剛賦能極狐阿爾法S和賽力斯SF5……

轉眼兩年過去了，彼時的爆款理想ONE，已經被更強的理想L7、L8、L9所取代，憑借這三款標桿級增程式混動SUV，理想汽車已經躋身新勢力銷量榜的前列，并創下單周銷量7200臺的新紀錄。

蔚來則完成了全系車型向NT2.0平臺的換代，擁有了ET5、ET7、ES7、EC7、全新ES8組成的強大陣容。全新ES6也正式首發亮相，更優雅的設計、更豪華的座艙和進階的智能駕駛體驗。

小鵬汽車雖略有掉隊，但依然迎難而上，推出了全新轎跑SUV小鵬G6。依托于SEPA 2.0扶搖架構、800V?壓SiC碳化硅平臺、800V XPower電驅、CIB電池車身一體化技術等“黑科技”，小鵬同樣在車展上激起了不小的浪花。

比亞迪suv報價為9.99-14.69萬，它的配置：1、比亞迪將2015年稱為“SUV元年”，將于2015年推出兩款主打傳統能源的車型——比亞迪宋燃油版和比亞迪元燃油版，也就是此前傳出的比亞迪S3和S1。前者定位于中型SUV，后者則歸屬。

除此以外，小身材大空間的極氪X；賽力斯與華為聯手打造的AITO問界M5智駕版；長安、阿里、寧德時代攜手打造的阿維塔11；上汽集團旗下的智己LS7、飛凡F7；純電跑車哪吒GT等等新勢力新車，也都是不可小覷的實力派選手。他們的存在，共同構成了2023上海車展新能源陣營一道美麗的“風景線”。

合資品牌奮起直追

幾家歡喜幾家愁，今年上海車展上的合資品牌，恰恰就是發愁的哪一方。曾經的他們有多受歡迎，今天的他們就有多冷清。展臺的觀眾數量大不如前，只有部分品牌的展臺還能保持相對火熱的狀態，但和國產新能源的火爆仍不能相提并論。此情此景，仿佛是在默默地宣告著燃油時代即將走向終結。

不過，曾引領汽車技術百年的他們并沒有坐以待斃。在車展前夕的奔馳之夜、寶馬之夜、大眾ID.之夜中，車企們都破天荒地以電動化和純電產品作為發布會的主題。而且在車展展臺上，大眾、BBA等德系品牌均將旗下純電車型擺在了更為醒目的位置，電動大G”EQG、邁巴赫EQS SUV、寶馬iX1、大眾ID.7、奧迪RS e-tron GT......都展現了他們加速向電動化時代邁進的決心。

日系三大廠同樣奮起直追，本田推出了全新雅閣e:PHEV、CR-V e:PHEV及e:NP品牌第二彈車型e:NP2 Prototype，第三彈電動概念車e:N SUV序也正式亮相；豐田帶來了全新純電B級轎車bZ3，并發布了bZ Sport Crossover Concept智享跨界、bZ FlexSpace Concept悅動空間兩款全新車型；日產則一連發布了Max-Out、Pathfinder Concept等多款概念車型。

甚至連超豪華品牌，都開始電氣電動化轉型。勞斯萊斯首款純電動GT閃靈在上海車展全球首發，標志著品牌開啟了全新的時代。蘭博基尼也首次為旗下超跑引入了混動系統，推出了首款HPEV高性能V12混動超跑Revuelto。

盡管合資品牌新能源車在車展上的聲量并不算大，但相比2年前的2021上海車展，他們還是做出了巨大的轉變，期待在不久的未來，合資品牌能夠推出更多符合新時代用戶需求的新能源產品。

寫在最后

2023年的上海車展，無疑是一屆屬于新能源車的展會，不斷擴張的國產新能源陣營，琳瑯滿目的各式新能源“黑科技”，還有奮起直追的合資、進口新能源車型，共同構成了一幅”百家爭鳴，百花齊放”的壯觀畫卷，向觀眾們展現了未來出行的新面貌。無論你是業內人士，還是普通消費者，相信都會被國產新能源車的快速崛起而感到震撼和興奮。在此也期待，在新能源浪潮的推動下，下一屆上海車展能夠帶給我們更多驚喜。