汽車空調低壓管結霜案例

1、系統內加的制冷劑過多，壓力過大導致膨脹閥開度一直很大，流過的制冷劑過多所有低壓管結冰。 2、低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的，膨脹感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣的話低壓管就不會結冰了。 3、低壓管接水很正。

可能是膨脹閥有問題了。

汽車空調低壓管結霜

呵呵 蒸發箱結冰和低壓管路結冰這都是空調常見故障,新手吧?這可能是制成冷劑加的多了,也可能是膨脹閥的問題噢。

如果你不是把溫度開得很低的話,就要去更換溫控器,假如你調的溫度是26,你溫控器壞了,到了26,你空調系統還在工作,就不會停機,建議更換溫控器

汽車空調管結冰不出風

空調器中的低壓管是從毛細管出口至蒸發器進口這段距離的連接管。低壓供液管結霜的原因有三種： 1.正常的結霜，空調器在開始運行時，由于冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低于正常值，使蒸發壓力隨之降低，因此引起低壓供液管出現結霜現象。

汽車空調結冰怎么處理

① ！誠信家電制冷維修 為您解！ 空調低壓管結冰是因為制冷劑過多、室內溫度過低都會導致空調低壓管結冰現象。希望我的回對你有所幫助，謝謝！。

② 親，！關于您咨詢的問題，有可能是空調低壓系統堵塞造成的，比如膨脹閥和蒸發器等。如果確定膨脹閥沒有問題的話，這種情況應該與制冷劑的純度、系統內的水分。

③ 還是冰堵現象. 空調使用一段時間后,因為低溫,水會在膨脹閥節流孔處結冰,堵住了制冷劑的流通,此時壓縮機仍在運轉,低壓端氣體制冷劑的密度逐漸減小,溫度和壓。

汽車開空調絲絲聲音像漏氣

①1、少氟，在少氟的情況下蒸發器壓力很低，冷媒從膨脹閥出來后在膨脹閥附近迅速氣化，所以在蒸發器靠近膨脹閥附近會有結冰，而蒸發器遠端沒有制冷，感溫原件不在結冰區域不能感應蒸發器結冰。 2、某些車型通過調節壓縮機排氣量來調節制冷量，當蒸。

② 俺來給你講講，冬天和夏天的相同點和不同點 1/夏天加氟時從低壓（粗管處） 冬天從粗管處也可以，有的有細管（加氟更方便直接看電流壓力） 2/夏天時直接開制冷 冬天。

③1、正常的結霜。空調器在開始運行時，由于冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低于正常值，使蒸發壓力隨之降低。因此引起低壓供液管出現結霜現象。但這種結霜到融化只是一個短暫過程，一般在壓縮機運行后就開始結霜。5分鐘內整個結霜融化過。

小車空調開一小時后管路結冰

①估計是單向閥有一點點塞了..冰種還沒有輸送到蒸發器就在低壓管結冰了。還有可能就是冷氣泵壓力不足。.

②汽車空調低壓管結霜或水珠的原因如下： 一、正常的結霜 1、空調器在開始運行時，由于冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低于正常值，使蒸發壓力隨之降低。因此引起低壓供液管出現結霜現象。 2、但這種結霜到融化只是一個短暫過程，一般在壓。

③ 壓縮機正常運轉時低壓管溫度應該比較低在5°以下,一會常溫要看看是不是壓縮機沒有在工作了.試試看調整到外循環,最冷,1檔風量,低壓管是不是冰的,壓縮機有沒有。