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二手車電商，是否會成為未來的汽車消費主流？

汽車消費在大眾消費觀中，過去通常被認為是“具有儀式感”的大宗消費，這是汽車社會價值的一種體現。隨著汽車的普及，汽車消費市場由增量變存量，奇點汽車價格，性價比、電商化導向的汽車消費已成為趨勢。，

2018年，中國新車市場30年來首次出現負增長。與此同時，國內換車周期已縮短至3-5年，國內汽車消費的觀念由大宗消費品轉向日常消費品，消費決策更感性，從“非新車不可”向“新車、二手車兼看”。消費觀念的轉變，讓二手車市場迎來爆發式增長。

國家相關部門從2019年起，開始密集出臺二手車市場解除限遷、降稅、鼓勵消費等利好政策，持續給二手車流通“解綁”的同時，加速二手車電商的成熟。二手車電商的東風已來。

以瓜子二手車為代表的二手車電商頭部企業，通過搭建產業基礎設施，賦能行業，解決市場痛點，帶動行業代際跨越。

6月10日，瓜子二手車母公司車好多集團宣布，已完成3億美元新一輪融資，本輪由H Capital領投，紅杉資本中國基金、IDG資本、楊浩涌個人基金跟投，投后估值超100億美元。

資本市場正在用真金白銀“投票”，究竟是什么，讓越來越多的人選擇二手車電商？

打破體驗困境

尋找二手車市場的爆發點，還需要回到中國汽車大流通的背景中。

此前商務部、公安部、環境保護部三部委聯合印發《關于推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》（以下簡稱《通知》），全面落實取消二手車限制遷入政策，持續推動打破限制二手車發展的最大難題：二手車跨區域跨城市流通。

從6月1日起，《通知》已在天津、太原等20個城市試點推行。除了20個城市外，小型非營運二手車交易登記跨省通辦從今年的9月1日起，將在直轄市、省會市、自治區首府市、計劃單列市全部推行。

隨著《通知》的落地推行，預計2022年上半年在全國全面推行取消???限遷政策。二手車異地流轉限制取消、轉移登記電子化、無紙化的落地，讓二手車在全國范圍內流通更便利。

此前消費者不愿意購買二手車，一方面是受制于原有限遷政策，本地可選車源有限；另一方面，二手車購車體驗不佳，也是困擾行業發展的原因之一。長期以來，傳統二手車交易市場自身發展緩慢，標準、服務和保障的長期缺失與缺位，讓消費者不愿意嘗試購買二手車。

作為一個交易“非標品”的行業，二手車市場需要更透明、規范的“游戲規則”，需要回到消費者視角，去解決消費者“買一輛好二手車”的難題。

消費者在選購二手車時，主要有三個痛點：一是希望車況信息透明；二是希望買到高性價比的車；三則是希望享有售后保障。

車商作為傳統二手車線下市場的交易主體，隨著區域性、城市性大規模二手車交易市場的逐步建立，交易市場開始逐步建立起了一定的入場標準或服務要求。這些標準與服務要求的執行，更多的依托于車商的自律，無法在根本上解決市場痛點，車商依然以分散、無序的家庭式運營為主。

品牌化、全國性的二手車電商建立了服務的標準流程，成為了解決二手車行業痛點的一把“手術刀”。

以二手車電商頭部平臺瓜子二手車為例。

其在售車輛均經過專業檢測與整備，在線詳細展示車況報告，排除調表、火燒、水泡、事故等影響行駛安全的嚴重風險，讓消費者不用擔心買到問題車輛；

通過大數據與人工智能，計算出的兼顧交易效率與市場競爭力的公允價格，讓二手車價格黑箱透明化；

看過奇點汽車放出來的路試視頻，覺得奇點汽車的外觀真是非常炫酷，對開門的設計就像是科幻電影里的一樣，未來感十足。非常期待其正式上市的那天。

還在業內首家推出三包服務，提供“包修、包退、包換”的售后保障服務，讓消費者買車、用車不再有后顧之憂。

二手車電商平臺通過制定檢測、定價、保障等交易服務流程的標準化、透明化，極大地提升了消費者的購車體驗，也重構了二手車交易服務的信任基礎。

是否通過電商平臺購買一輛高性價比的二手車，對于很多消費者而言，不再是一個很難抉擇的事情。

產業新基建

二手車電商解決了消費者買車無憂的問題，但如何升級整個二手車市場，共同提供優質的產品與服務？

之前看過很多汽車都說的很美好，可是沒有一個有實車都說PPT汽車，這個奇點汽車是自己知道唯一一個開上發布會的zhi能電動汽車，當然可以了。

隨著全面解除限遷政策的落地，車輛轉移登記實行檔案資料網上轉遞，異地流通限制取消，二手車電商搭建的全國性線上市場，有望成為二手車全國范圍流通的行業基建。

作為行業頭部平臺，瓜子二手車提供全國范圍“一鍵下單”、“送車上門”、“車到付款”的電商化購車體驗。買家選購車輛后，瓜子提供代辦過戶、物流、交付等服務，可按照約定的時間、地點送車上門，買家可全程足不出戶。從線上訂車到線下交付，最快可在48小時內完成。

瓜子二手車將自營業務中積累的定價、檢測、AI智能應用、售后保障、物流、交付等數據和服務能力向行業輸出，向二手車車商開放產業基礎設施，協助車商提升經營效率，提供標準化、規范化服務，推動行業電商化、數字化進程。

電商化時代

隨著政策的扶持與年輕消費者線上消費習慣的養成，中國二手車市場，乃至整個汽車消費服務市場正在加速電商化進程。

二手車電商成熟的現象不僅發生在中國，在美國二手車領域，電商化購車模式已成為市場主流。創立于2013年的在線二手車交易平臺Carvana，2020年度交易量達24萬臺，增長37％，已成為美國第二大二手車銷售商，市值約500億美元，是傳統二手車線下零售商Carmax的2倍以上。

對沖基金D1 Capital的基金經理Dan Sundheim在Sohn Investment Conference上表示，他“非常看好”包括Carvana在內的二手車電商公司。Sundheim認為，預計在15年內，大約30%的二手車銷售將在網上完成。

老實說,想要討論奇點汽車現狀的出發點,還是不久前看到了這樣一則消息:日前,有媒體報道稱,奇點汽車創始人兼CEO沈海寅連發兩條朋友圈,但關鍵詞均為藍鯊智能電動摩托車。不免令外界猜測,后者難道要放棄造車,開始進軍行業門檻更低的兩輪電動。

相比美國，經過電商教育的中國消費者對線上汽車交易有著更強的需求。數據顯示，近5成消費者接受線上購買二手車，期待二手車平臺提供便捷、高效的電商化服務。在新車領域，青睞網購的“90后”在高意向購車用戶中占比約40%。線上化購車成為市場主流趨勢。

官方宣布這款車的預售價格為20-30萬元，目前已經可以接受預定。

線上交易，線下履約這樣的汽車電商消費形式，可能會越來越多的成為汽車消費的主流形式。這是Z時代消費者線上購物習慣決定的，未來的汽車消費，一定是以透明和便捷為導向，透明、可靠、極致的消費體驗，將在更大程度上構成汽車消費核心價值。

在這個意義上，以瓜子二手車為代表的二手車電商平臺，配合限遷取消、增值稅費率下調等政策松綁，政策利好、用戶體驗和市場需求正形成飛輪效應，三者相互拉動，將真正為國內二手車汽車消費帶來全新的局面。

奇點汽車是前360副總裁沈海寅2015年5月離職后的加入的創業項目，該項目專注于電動車領域。曾在2015年的造車公司 “智車優行” 發布了其概念車，共有兩款 SUV，其中一款在上海 AWE（家具展會）上展出，另一款可以開動的概。

可以預計的是，二手車市場進入新的交易增長階段，大量積累的二手車消費需求將得到更好的匹配，開二手車的人也將越來越多。

這標志著以往一直在不斷震蕩調整的二手車市場，正在通過質變的奇點，迎來自由流通與電商化繁榮的全新時代。