王萌也認為，新車落地價格因政策、廠商主動降價等因素持續下降，從而使二手車價格間接折損，不少準新二手車給消費者的感覺是“新車不貴、舊車不便宜”，“二手車商‘高價收車’卻很難‘高價賣車’，最終導致（二手車商）出現大面積虧損。”王萌表示。

就在600億購置稅補貼政策推出后不久，商務部等17部門印發《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，提出取消對開展二手車經銷的不合理限制，明確登記注冊住所和經營場所在二手車交易市場以外的企業可以開展二手車銷售業務。明確汽車銷售企業將購進并用于銷售的二手車按照“庫存商品”科目進行會計核算，與新車會計處理方式保持一致，并優化車輛登記管理。明確在全國范圍取消對符合國五排放標準小型非營運二手車的遷入限制。

對此郎學紅稱，該政策無疑降低了二手車流通成本，“全面取消二手車限遷政策，讓一些優質車源可以在全國范圍流通，使得此前由于區域封鎖導致的價格虛高情況發生改變。”

望江天地游俠WJ150-C大漠鷹摩托車一般賣到7500元左右，各地價格不同，詳情咨詢當地專賣店。

二手車市場面臨“洗牌”已現回暖跡象

雖已近關門時間，花鄉二手車市場內“攬生意”的吆喝聲仍不絕于耳。

“這臺2.0T坦克游俠版，我們店里的人跟著車主一起提的車，提完車就開過來了，行駛里程還不到100公里，現在賣27.88萬元。”一位銷售人員攔下一名顧客，滔滔不絕地指著一輛坦克300說道。

“加價變優惠、熱銷變穩定，新車經銷商開始求存，二手車也會隨之降價。”針對高保值率車、“網紅車”等亂象，王萌表示，二手車經營還是要靠真正的品質服務獲得客戶認可，再采用傳統落后的信息差價獲取‘賭博利潤’的思路終將是“死路一條”，“‘網紅車’炒作本質上是利用‘饑餓營銷’去做短期‘套利’而已，近幾年常規的換車情況減少，這類車已很難出手。”

雖然有促進二手車流通的利好政策出臺，但疊加疫情等因素，當前二手車行業流動性變差，最終加劇了二手車市場的“亂象”。有數據統計，目前全國在冊1300多家二手車市場，市場外有超過500家獨立二手車商，實際零售二手車商超過3000家4S店。北京花鄉二手車市場的現狀，正是這1300多家經營者的縮影。

不知你說的是不是下面這款，不過它的型號是250-C，價格要17500元左右。

不過盡管外部因素復雜多變，但隨著政策支持與價格回落，二手車市場向好的趨勢似乎已經顯現。郎學紅預計，今年四季度以及未來的二手車市場仍被看好。

二手車得看車況里程數和年限 具體的還是得去店里看一下

王萌同樣認為，隨著疫情變化和經濟逐步復蘇，在今年年底和明年上半年，整體大勢調整向好，再加上二手車有關新政落地，行業前景還是光明的。“綜合目前全國疫情、經濟形勢、行業現狀來看，明年第二季度可能是（二手車市場）復蘇的開始。”王萌表示，行業正在加速進入“洗牌”期，“依靠品牌、技術、服務、保障等真正‘實力賺錢’的時代正在來臨。”

本文源自財聯社