需要指出的是，新能源汽車在發展向好的同時，自身的問題也不能忽視。

長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示，需要認識到市場發展不均衡、中端產品市場壓力明顯的現狀。新能源汽車市場總體呈現高端放量、低端爆發、中端不盡如人意的情況。

長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示，需要認識到市場發展不均衡、中端產品市場壓力明顯的現狀。新能源汽車市場總體呈現高端放量、低端爆發、中端不盡如人意的情況。

新能源汽車關鍵技術有是：1、汽車的電池；2、汽車的電機；3、電控系統。因為這就是新能源汽車最重要的三電系統,電池就是汽車的動力電池,影響著汽車的續航里程和充電速度。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，。

“整車銷售仍是新能源汽車的主要盈利模式，但當前行業規模較小，企業投入巨大，產出低于預期，新能源汽車在操控性、舒適性等方面優于燃油汽車，但并未因此形成高溢價。電池成本無法通過溢價消化，需探索新的商業模式。”朱華榮表示，與此同時，當下新能源汽車與電網互動的應用體系尚沒有建立，標準也沒有得到統一，推廣難度還比較大。

除此之外，新能源汽車從技術上、從品質上也要解決一些難題。趙強認為，核心技術的突破成為新能源汽車當前必須要解決的問題。

1、 新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。2、 新能源汽車包括純電動汽。

掌握核心技術意味著搶占發展新動能，近年來時有發生的電動汽車起火，以及近來備受關注的汽車“缺芯”事件，暴露出我國新能源汽車產業在核心技術攻關方面的不足。

據了解，3月11日上午，工信部副部長辛國斌主持召開智能網聯汽車推進組（ICV-2035）成立座談會。辛國斌指出，智能網聯汽車是未來產業發展的戰略制高點，當前正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵階段，為有效匯聚各方力量、推動解決重大問題、加快產業發展步伐，工業和信息化部研究成立了推進組。(此文刊發于《中國產經新聞》3月13日1版）

新能源汽車技術主要研究新能源汽車電工電子技術、新能源汽車底盤技術、驅動電機及控制技術等方面的基礎知識和技能，在新能源汽車技術領域進行新能源汽車結構、電子控制技術和充電運行及維護等。新能源汽車可分為如下幾類：純電動汽。