對眾多消費者來說，品牌質量是挑選車型的重要因素之一，許多人選購自主品牌車型時，往往會顧及到質量而猶豫不決。今天我們根據自主汽車網品牌投訴欄目、汽車之家、車質網等知名網站投訴數據進行分析，來向大家盤點，為什么不建議不買吉利，我國各個自主品牌的質量到底如何。，

說到具體品牌的質量表現，還是一件比較懸的事情，我們不能通過某一車型用起來沒出過問題所以斷言這品牌質量不錯。目前業界可以用PPH（新車百車故障數）值來大致判斷，PPH值是指用車時間在2-12個月的新車平均每一百輛中出現多少個故障的數值，數值越小，則代表質量越好。這篇我們就選擇了目前自主品牌銷量最好的品牌——吉利，來作為本系列第一篇質量檔案。

吉利車子質量還是不錯的，性價比高。吉利汽車在國產品牌中品質還是屬于比較好的，質量不錯，自主研發的1.4T渦輪增壓發動機和1.8TD、1.0TD增壓直噴發動機性價比都是比較高的。浙江吉利控股集團有限公司是一家民營轎車生產經營。

可能還是有些讀者不太能理解自主品牌在全球所有品牌中的水平，所以我也給出了合資品牌的PPH值數據，大家可以對比來看。

吉利汽車的質量還是非常不錯的，性價比高。從轎車的角度來看，吉利汽車是不輸于合資品牌的。從質量榜上來看，總體而言，吉利汽車的質量是在平均值以上的。但是如果，你非要拿吉利這個價位的車去和日本、美國的中端價位的車。

從數據來看，自主品牌的平均新車質量確實要比合資品牌的質量更差一些。即使是自主品牌領頭羊吉利，其PPH值為229，也還離合資品牌的平均PPH值有微小的差距。

1.吉利汽車質量不錯。吉利自主研發的1.4T渦輪增壓發動機和1.8T、1.0T增壓直噴發動機性價比相對較高。2.浙江吉利控股集團有限公司是一家民營汽車生產經營企業，由李書福于1986年在杭州創立。3.吉利擁有吉利汽車、雷克薩斯。

而從自主汽車網對于自主品牌車型投訴量來看，吉利也有兩款車型上榜：吉利帝豪和吉利博越。這兩款車型是吉利在緊湊級轎車和緊湊級SUV的主打車型——事實上這兩款車型已經上市多年，帝豪甚至超過10年，且這兩款車型銷量一直都還不錯，基本保持在月均15000臺以上，也是因為如此巨大的保有量，所以對于質量問題的投訴數量較多。

從問題類型來分析，吉利品牌主要的質量問題就是集中在抖動、異響、變速箱頓挫和轉向系統卡滯上——簡而言之，三大件出的問題較多。不過看起來問題都不算大，并沒有出現斷軸、漏油等設計方面的問題，異響、抖動、轉向卡滯一般來說是裝配和安裝方面的問題。

筆者之前有文章說過，自主汽車之所以在技術方面有所落后，其實并不單單是主機廠的原因，還因為國內整體的制造工業和國外有差距，我國自主品牌汽車工廠的自動化、工藝流程、裝配工人的整體技術水平是和合資品牌工廠也是有差距的。而不得不提的是，吉利可是有著接近150萬臺的年產量，設備、人工的技術水平差距放在一百多萬輛車輛年產量的基礎上也被放大，在這種背景下吉利將品牌PPH值保持在合資品牌的平均水準左右，我覺得是值得夸贊的。

但事實上吉利依然可以做的更好——2018年全年，自主汽車中質量最好的品牌是領克，合資品牌中質量最好的品牌是沃爾沃，雷克薩斯是純進口品牌，不在合資品牌之列。可以說目前中國最好的造車工藝都集中在吉利集團旗下——從領克、沃爾沃學習到先進的制造工藝、流程、設備是完全可以下放到吉利品牌車型身上的，不過學習經驗、吸收改進需要時間，購買更好的設備需要金錢。而后者在吉利品牌龐大的銷量之下不是問題，所以吉利只是需要時間而已。

2、從質量榜上來看，總體而言，吉利汽車的質量是在平均值以上的。此外，從2017年一開始1月份的銷量來看，吉利帝豪和日本軒逸，以及福特福睿斯都進入了前十。3、從外觀和內飾來看。吉利車的地盤都不錯，大小震動過濾的都很。

實際上所有的自主品牌汽車都是需要時間來完善整個行業的技術標準、工藝流程，在我看來，其實自主品牌的進步是飛快的，就比如長城的哈弗就是如此。從新車質量的表現看，絕大部分自主品牌2018年度的新車質量相對2017年有了長足的進步，其中吉利更是提升飛快。所以2020年甚至2019年，我們或許就可以看到吉利品牌的新車質量超過許多合資品牌了。屆時，我相信吉利的消費者們也不會再因為質量而猶豫不決。

吉利汽車質量不錯。吉利如今給人的印象就是財大氣粗，發現哪個有發展空間或者技術成熟就動手去并購，在過去10年里，吉利就進行了8次海外并購。投資規模超過150億美元，設計汽車零部件、成熟技術和成熟汽車公司，其中有沃爾沃、P。