一、全球新能源汽車行業發展現狀

1、保有量情況

據統計，2020年全球保有量達到1023萬輛，同增43%，2016-2020年CAGR高達50%。隨著全球碳減排行動的逐步推進，新能源汽車的銷量和保有量有望進一步擴張。

2、銷量情況

簡述我國新能源汽車發展歷程，據統計，2021H1全球新能源汽車銷量達到265萬輛，同增168%，高增速主要系同期受疫情影響基數較低，2020年全年銷量為324萬輛，即使受疫情影響也有43%的增速。

3、市場分布情況

歐洲新能源汽車滲透率迅速提升。受疫情影響，歐洲30國2020年實現乘用車注冊量1187.8萬輛，同比下降24.7%，但新能源汽車銷量達139.5萬輛，同比增長142%，滲透率從2019年的3.57%提升至14.00%，占據當年全球42.1%的市場份額。歐洲和中國是目前全球主要的兩大新能源汽車市場。2021年1-6月，歐洲新能源汽車累計銷量預估約102萬輛，同比增長184%，滲透率進一步提升至16%。預計2021年歐洲新能源汽車銷量有望達220萬輛以上，同比增速58%。

相關報告：華經產業研究院發布的《2022-2027年中國新能源汽車市場競爭格局及未來投資前景預測報告》

其中，新能源汽車保持快速增長，今年1—8月，新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍；出口34萬輛，同比增長97.4%；新能源汽車銷量占全部汽車銷量比重達到22.9%；新能源汽車保有量超過

二、中國新能源汽車行業市場規模情況

產業發展現狀 1、新能源汽車供需水平較為平衡 受益于政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼。

1、市場規模

受益于政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產銷量大幅上升；隨后2018以后受到補貼倒退的影響，產銷量增速放緩。2019年新能源汽車實現產量124.2萬輛，這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。

目前，為了緩解疫情對新能源汽車行業的影響，我國推遲補貼政策至2021年，行業發展正逐漸恢復中。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2020年，新能源汽車產量達到136.6萬輛，產量較2019年有所回升。

1.市場廣闊，發展潛力巨大 我國人口眾多，而且交通便利，多數人都有用車需求，加上多地退出購買新能源汽車的補貼政策，這使得中國的新能源汽車市場前景廣闊，擁有巨大的發展潛力。我國新能源汽車產量124.19萬輛，2020年產量達到。

銷量方面，通過多年來對新能源汽車整個產業鏈的培育，各個環節逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產品不斷滿足市場需求，使用環境也在逐步優化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。據統計，2014-2020年，我國新能源汽車銷量從7.5萬輛上升至136.7萬輛，實現了跨越式發展。2021年1-7月，新能源汽車產銷分別達到150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均為2倍。

2、保有量及占比情況

3、新能源汽車滲透率

近年來，隨著我國新能源汽車的普及以及國家和各省份對新能源汽車的政策激勵，外加北上廣深等超一線城市對傳統燃油車的號牌管制，促進了我國新能源汽車的發展，我國新能源汽車的滲透率也由2015年的1.4%提升至2021年8月的17.8%。

4、中國新能源汽車行業企業利潤情況

我國新能源汽車總體來說是方興未艾，正在蓬勃發展的階段。新能源汽車是解決環境問題和能源危機的關鍵。我國也制定了一些列鼓勵和支持新能源汽車產業發展的政策，但是要掌握電池技術、電機驅動及控制技術、能源管理系統以及整車控制。

2021上半年，新能源汽車市場景氣度持續提升，正極材料、電解液、六氟磷酸鋰、碳酸鋰與氫氧化鋰等鋰電原材料價格持續上漲，部分材料出現供不應求的狀態。68家核心樣本公司合計實現營業收入4989.2億元，同比增長68.6%；合計實現歸屬母公司股東的凈利潤368.6億元，同比增長152.4%；毛利率和凈利率分別為19.71%和7.39%，較去年同期分別提升0.97pct和2.45pct。

企業回2023第二屆長三角國際汽車產業及供應鏈博覽會將于2023年5月24-26日繼續在安慶會展中心舉辦。以“創新驅動，智行未來”為主題，設立汽車先進制造展區、汽車零部件展區、新能源汽車技術及核心部件展區、大型汽車集團展區四大展區展示全球汽車產業。

三、新能源汽車行業細分市場分析

1、純電動汽車

2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產量354.5萬輛，同比增長159.5%。在銷量方面，2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長157.6%。連續七年銷。

純電動汽車(Battery Electric Vehicle，簡稱BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

據統計，2020年中國純電動汽車保有量為400萬輛，同比上漲29.03%，年均復合增長速度為53.00%，中國純電動汽車保有量處于高速增長階段。

純電動汽車，它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。雖然它已有186年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。

2、混合動力汽車

混合動力汽車一般分為串聯式、并聯式和混聯，有效解決了純電動汽車續航里程問題，但同時避免不了電池及電機費用昂貴的問題，同時由于內燃機的存在，在汽車行駛過程中由于內燃機一直在工作，同樣存在尾氣污染的問題。

3、燃料電池汽車

據統計，2021年8月，燃料電池汽車產銷分別完成40輛和38輛，同比分別下降58.8%和68.6%。1-8月，燃料電池汽車產銷分別完成724輛和733輛，同比分別增長27.7%和26.8%。

4、增程式電動汽車

增程式純電動車是一種能純電行駛的插電式串聯混合動力汽車。增程式純電動車作為一種過渡技術，通過增加一個燃料發動機克服了傳統電動車充電時間的限制，有效改善了純電動汽車續航里程短的問題，當電池儲電量下降到設定值時，通過啟動發電機組以增程模式運行，在動力電池能量允許的工作范圍內，增程式車輛可完全保持如傳統汽車的日常駕駛習慣。綜上，增程式電動車是一種可增加續航里程的電動汽車，兼有混合動力汽車和純電動汽車的特征。因此被認為是一種現階段最有可能產業化的新能源汽車技術，各國對增程式汽車都在進行廣泛的研究。

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